Voiture ancienne

Conseils d’achat NSU Ro 80

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Conseils d’achat NSU Ro 80

Conseils d'achat NSU Ro 80 2

Le design du siècle et pourtant un flop

Le révolutionnaire NSU Ro 80 avait un problème : La technologie n’était pas encore au point lorsqu’elle est arrivée sur le marché, mais les problèmes techniques autrefois virulents de la grande limousine Wankel peuvent maintenant être facilement contrôlés de façon permanente : la restauration d’une carrosserie affaiblie par la rouille est beaucoup plus complexe et coûteuse en rigidité torsion et en solidité, mais mal conservés et de 1974 à 1977 d’une qualité de tôle douteuse – la carrosserie NSU Ro 80 connaît la lumière et l’ombre De nombreuses cavités facilitent le travail destructeur de la rouille dans les endroits cachés Elle commence généralement aux ailes avant du compartiment moteur, aux seuils de porte qui se recouvrent largement et aux seuils angulaires eux-mêmes, qui se composent même de trois plaques Les longerons avant, qui accueillent le moteur et l’essieu avant, sont également très sensibles à la corrosion, La technologie de la Ro 80 est considérée à tort comme instable et sujette à l’échec Une communauté de fans enthousiastes autour de la berline révolutionnaire a éliminé de nombreuses faiblesses constructives Les bandes d’étanchéité d’aujourd’hui sont absolument stables Les moteurs révisés de manière experte conservent au moins 1 500 000 kilomètres Le manque de compression du moteur bi-vélo peut être reconnu par le profane par le mauvais démarrage Si on met un régime et on touche la direction assistée, Un moteur usé meurt Le moteur à deux disques Wankel aime souffrir de problèmes d’allumage et de carburateur Les moteurs à quatre bougies initialement tristement célèbres (jusqu’en 1970) jouissent d’une grande estime Un NSU Ro 80 en bon état maintenant coûte environ 13.000 euros Des exemplaires modérés sont déjà disponibles pour moins de 4000 euros La scène Ro 80 est extrêmement créative et dynamique Par conséquent, il y a un manque important et fréquemment utilisé des pièces de rechange restantes Les stocks ont été achetés, L’adhésion au club Ro 80 est fortement recommandée, il y a un pool central de pièces détachées, il n’y a pas de pénurie de voitures d’abattage, le révolutionnaire NSU Ro 80 a eu un problème : La technologie n’était pas mûre lorsqu’elle est arrivée sur le marché Mais les problèmes techniques autrefois virulents de la grande limousine Wankel peuvent maintenant être facilement et durablement contrôlés Une carrosserie affaiblie par la rouille à restaurer est beaucoup plus coûteuse et coûteuse