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Conseils d’achat Opel Calibra

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Conseils d’achat Opel Calibra

Conseils d'achat Opel Calibra 2

Petit-fils robuste de Manta

Les Opel Calibra sont des véhicules de tous les jours sans problème La prudence est de mise, cependant, avec les objets de réglage Aux raretés de la route n’appartient pas à l’Opel vendu en tout plus de 100000 fois en Allemagne – les pièces crème dans l’état original deviennent cependant toujours plus rare Comme avec de nombreuses Opel de son époque est également avec l’Opel Calibra le traitement pas exactement exaltant n’est donc pas inhabituel, Si une voiture clique devant vous lors d’un essai routier, c’est plus inquiétant car la mauvaise prévention de la rouille est déjà juste souvent l’Opel Calibra a des passages de roue arrière pourris, si possible les panneaux latéraux intérieurs doivent être démontés, alors les passages de roue intérieurs peuvent également être vus Problème est la forte corrosion des supports de ressort arrière sur le plancher du véhicule, La réparation est assez coûteuse Rares sont les dommages causés par la rouille sur les montants A, la plaque arrière et les embouts d’extrémité que l’on trouve Aussi l’intérieur vaut la peine d’être examiné de plus près Dans le tableau de bord en haut entre le tableau de bord et les fissures de tension du pare-brise, un phénomène typique pour la Vectra A, sont souvent formés Comme un défaut gênant, l’écorchure progressive du film avec les balances de la console est considérée comme une tache ennuyeuse Puisque vous avez rarement la possibilité avant l’achat, Pour une inspection plus précise, enlever les garde-boue ou les garnitures intérieures, faire attention aux véhicules ayant un aspect soigné En général, Calibra made in Finland est plus résistant à la rouille que les modèles allemands – un coup d’œil sur le numéro de châssis permet de voir clairement : Cela commence toujours par “WOL000000”, suivi d’une lettre correspondant à l’année de fabrication, puis d’un “1” ou d’un “9”, ce dernier désignant le Calibra produit par Valmet Automotive en Finlande. 150 ch C20XE est considéré comme l’un des meilleurs moteurs Opel jamais construits – puissant, économique et solide comme du béton, des kilomètres bien au-delà de 300 000 kilomètres ne sont pas rares, Le moteur 16V de l’Opel Calibra a été livré avec deux culasses différentes, les culasses du constructeur KS peuvent fissurer entre les passages d’eau et d’huile Une réparation coûteuse Les culasses Coscast sont plus robustes, Le turbo de 2 litres de 204 ch et le V6 de 170 ch sont relativement rares et sont également considérés comme robustes, surtout le turbo mais seulement avec un traitement sensible, Le Calibra (70000 unités) est de loin la version de base la plus vendue avec un moteur à huit soupapes, tandis que le Calibra (70000 unités) est la version de base avec le moteur à huit soupapes, avec lequel 115 CV la voiture est déjà correctement motorisée des exemples modérés sont à avoir à l’heure actuelle tout à fait déjà pour environ 1000 euros Les bons sont à environ 3800 euros Les 150 CV fort 16Ventil-Calibra a été vendu à peine 19000 fois des véhicules bien entretenus avec TÜV coût à partir de 4400 euros environ Selon la condition et équipement le prix respectif peut cependant aussi être nettement supérieur Allradversionen à 7800 euros sont en bonne condition, Il ya des objets de loisirs de 2000 EuroV6-Calibra 2000-Calibra viennent un peu plus cher que le 16V Le plus recherché après Calibra est le 204 hp forte version turbo Pour un type plus récent bien conservé peut tout à fait changer 8500 euros le propriétaire Quelque chose de plus cher sont négociés dans chaque cas les différentes séries spéciales, L’Opel de 1993 à 1997 dans différentes variantes de couleur et d’équipement La situation des pièces de rechange pour Opel Calibra est actuellement encore très bonne On peut trouver de nouvelles pièces, à quelques exceptions près, chez chaque concessionnaire Opel En raison des prix parfois très élevés des pièces de rechange, il est également intéressant de regarder les concessionnaires ou sur le marché privé Grâce au système modulaire Opel, de nombreuses pièces provenant de modèles autres, Cela vaut non seulement pour les composants techniques tels que les moteurs et les boîtes de vitesses, mais aussi, dans une certaine mesure, pour l’aménagement intérieur et les instruments Les dommages sur la boîte de transfert des versions 4 x 4 peuvent être très coûteux Une nouvelle pièce de rechange coûte environ 6000 euros – pour une révision, par exemple chez Hürlimann en Suisse, au moins 1
000 Euro pour citer Opel Calibra sont des véhicules de tous les jours sans problème La prudence est conseillée, cependant, avec des objets de tuning Pour les raretés de la route n’appartient pas à l’Opel vendu plus de 100000 fois en Allemagne – pièces crème dans l’état original deviennent cependant de plus en plus rares