Voiture ancienne

Conseils d’achat Porsche 911 SC, 911 Carrera

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Conseils d’achat Porsche 911 SC, 911 Carrera

Conseils d'achat Porsche 911 SC, 911 Carrera 2

Les yeux grand ouverts à l’achat d’une 911

Note : Il n’y a pas de Porsche 911 bon marché ! Seules les tombes de groschen mal entretenues et mal entretenues sont particulièrement vraies : Les yeux ouverts lors de l’achat d’une voiture Il est important de démasquer les nombreux éblouisseurs, sinon il peut devenir très coûteux Les spécimens bien entretenus sont des classiques reconnaissantsLe corps galvanisé à chaud de la Porsche 911 ultérieure n’est pas une panacée contre la rouille Contrainte mécanique, En général, la protection contre la rouille est exemplaire Cependant, une méfiance particulière est requise pour les importations en provenance des Etats-Unis – l’aimant et un capteur de densité de peinture font donc partie de l’équipement de base de chaque inspection Les poêles à rouille typiques de la carrosserie Porsche 911 sont les supports de l’essieu avant entre les wishbones, Les seuils de porte et les panneaux d’entrée à la hauteur du montant B, les tablettes de porte et le triangle critique entre le montant A, le pare-brise et le cadre du pare-brise sont également sensibles à l’usure. Contrairement aux moteurs de 2,7 litres et à leurs prédécesseurs, qui sont également basés sur un bloc en magnésium, les moteurs 3,0 et 3,0 litres sont également sensibles à l’usure,Porsche 911 de 3 litres avec moteur en aluminium comme moteur sans problème et stable Néanmoins, les goujons peuvent se casser et les tendeurs de chaîne peuvent être usés ici aussi, se révélant à l’amateur par des bruits particuliers Une petite perte d’huile sur les demi-boîtes et sur les joints du couvercle de soupape est normale avec le moteur élaboré Un moteur bien entretenu et entraîné en douceur peut atteindre des kilomètres de 300.000, La transmission G50 de 1987 est plus durable et plus lisse que la 915, les prix de la Porsche 911 SC commencent à un peu moins de 10000 euros pour des exemplaires modérément conservés, les bons exemplaires se situent autour de 33000 euros, les convertibles autour de 4000 euros supplémentaires, Pour les jeunes à partir de la 911 SC, tout est encore disponible, à l’exception des tissus d’ameublement d’origine (wwww clinics) – à des prix salés. Des revendeurs de pièces indépendants tels que Manfred Freisinger (wwwfreisinger-motorsportde) proposent ici une alternative nettement moins chère : Il n’y a pas de 911 bon marché ! Il est important de démasquer les nombreux éblouisseurs, sinon il peut devenir très coûteux Les spécimens bien entretenus sont des classiques reconnaissants.