Voiture ancienne

Conseils d’achat Volvo 240 GL Kombi

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Conseils d’achat Volvo 240 GL Kombi

Conseils d'achat Volvo 240 GL Kombi 2

Le combi permanent de Suède

Les gènes de la série 240 remontent à 1967 Les projecteurs rectangulaires chromés de la série GL ont constitué le point culminant technique Contrairement aux modèles 240 des années 70, les modèles plus jeunes sont inoxydables, alors que la rouille, causée par la mauvaise qualité de la tôle dans les années 70, décimait fortement le stock des phares ronds 240, la Volvo 244245 GL (de 1980) s’est montrée fidèle à sa réputation quand elle se rouille, Comme les pare-brise sont mal collés, de l’eau peut s’infiltrer dans la voiture, en particulier dans la boîte à fusibles et dans le seuil intérieur, ce qui peut provoquer de la corrosion ; si les trous d’écoulement sont bouchés, le seuil peut également rouiller à l’arrière, tout tient même après des années de bombardement, à l’exception du hayon, qui a tendance à secouer les petits défauts tels que des serrures de hayon défectueuses, L’intérieur et la carrosserie de la Volvo 245 sont donc plus usés Parmi les 244 berlines les moins courantes, l’intérieur et la carrosserie de la Volvo 245 sont encore mieux entretenus de première main Alors que le moteur de la Volvo 245 à l’exception de la courroie de distribution (intervalle de changement 80 000 kilomètres ou tous les quatre ans) et des commandes sensibles s’avère discret et sans problème, la transmission cause souvent des problèmes : Le moteur OHC peut être facilement converti à la norme antipollution Euro 2 Le moteur de 2,3 litres au fonctionnement irrégulier parcourt plus de 300 000 kilomètres en prenant bien soin de son entretien : Des coussinets en caoutchouc bosselés sur les bras triangulaires inférieurs et les stabilisateurs rendent le comportement de conduite spongieux L’usure des amortisseurs peut également en être la cause, en particulier dans le break Alors que les différentiels du Volvo 245 posent rarement problème, un disque Hardys défectueux sur le roulement de l’arbre à cardan provoque de fortes vibrations, notamment dans le break du 240, le Volvo 245, L’offre commence avec des voitures avec un kilométrage d’environ 250000 km Actuellement, de nombreux modèles de break de 240 voitures viennent en Allemagne en provenance d’Italie, ces voitures nommées Polar ont un moteur de deux litres au lieu du moteur de 2,3 litres. l’offre est généreuse, à partir de 1500 euros il ya des breaks avec un kilométrage raisonnable qui veut avoir un original 245 en bon état avec un kilométrage inférieur à 200000, Les bonnes berlines coûtent un peu moins cher et ont généralement moins de kilomètres sur l’indicateur de vitesse Mais les variantes à encoches moins courantes sont rares Même pour la Volvo 240245 ancienne, l’approvisionnement en pièces détachées n’est pas problématique Grâce à la longue durée de construction, il reste presque tout directement chez le concessionnaire Des offres moins chères peuvent être trouvées chez les spécialistes indépendants et les entreprises de recyclage automobile Seuls les changements intérieurs comme les couvre sièges ou panneaux de portes sont difficiles à trouver Qui trouve une Volvo 245 bien entretenue et veut la conduire encore longtemps, devrait envisager la conversion du moteur de la norme Euro 1 à la norme Euro 2 qui coûte environ 240 euros, mais permet d’économiser 200 euros d’impôts par anLes gènes de la série 240 remontent à 1967 Les GL sans chrome avec phares rectangulaires constituent le clou technique Contrairement aux 240 des années 70, les jeunes modèles sont plus résistant à la corrosion