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Conseils d’achat VW Passat B2

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Conseils d’achat VW Passat B2

Conseils d'achat VW Passat B2 2

Le break alternatif – VW Passat Variant

On ne peut pas reprocher à la deuxième génération de la VW Passat de manquer de qualités à long terme, mais elle était également bien protégée contre la rouille, mais les modèles les plus anciens ont maintenant 28 ans, quelques démonstrations et peu d’entretien derrière Le VW Passat Estate du début n’a plus que quelques bons exemplaires par rapport à son prédécesseur, le VW Passat Estate B2 a une protection antirouille ambitieuse Alors que la corrosion à l’avant est rare – seule la boîte à air sous le pare-brise du VW Passat Estate peut causer des problèmes – elle s’étend plus fortement derrière le montant A, les portes rouille donc, Les joints avant d’abord et de l’intérieur aussi, parce que les joints en haut de l’axe de la fenêtre rétrécissent ou deviennent poreux et que de l’eau peut y pénétrer, Lors de la visite d’une VW Passat Variant, les personnes intéressées doivent donc enlever le carénage sur le côté droit du coffre et vérifier cette zone Presque tous les modèles VW Passat de deuxième génération rouillent sur les passages de roue arrière Ceci vaut également pour le hayon de la VW Passat Variant Tant pour le bord inférieur de la fenêtre que pour la zone entourant le hayon La rouille s’enlève également sous le carénage de l’appui de chargement Dans la VW Passat Variant, la rouille tombe souvent Le tableau de bord déchiré dans la zone de l’ouverture du haut-parleur central est déchiré et la garniture du toit tombe en raison d’un manque de tension En outre, les voyants lumineux avec de fausses alarmes sont gênants L’électronique de confort doit absolument être contrôlée pour son efficacité fonctionnelle Ceci vaut pour les lève-vitres et le toit ouvrant Le verrouillage central du VW Passat Variant, qui fonctionne sous vide, vaut aussi pour le vide et est parfois agressif Les panneaux latéraux du coffre du VW Passant sont également souvent abimés La première génération de la Variant est une nouvelle génération du VLes moteurs à quatre cylindres de 6 et 1,8 litre de la Variante VW Passat sont considérés comme presque indestructibles Mais les intervalles de changement de courroie de distribution doivent être respectés Ceci vaut également pour les moteurs à cinq cylindres et les moteurs diesel Si le moteur à cinq cylindres, en particulier celui de 2,2 litres avec catalyseur, a souvent arraché les vis du collecteur, la Variante VW Passat TD souffre souvent de dommages au turbo compresseur, les premiers moteurs essence VW Passat, les carbuteurs défectueux et les démarreurs automatiques ne peuvent être remplacés par des systèmes de contrôle des gaz d’échappement, Pour certains moteurs essence et diesel, l’entreprise Reich und Sohn propose des kits d’adaptation Euro 1, Euro 2 et même D3. Alors que les transmissions VW Passat ne posent pas de problème, à l’exception d’une synchronisation sensible des 2 rapports, le maître cylindre de l’embrayage rouille souvent complètement : La deuxième génération de la VW Passat Variant n’est pas encore perçue comme une jeune génération, mais surtout comme une variante normale, souvent encore comme une voiture de tous les jours bon marché, avec une usure maximale Les versions spéciales de la VW Passat Variant comme les modèles à deux portes ou les modèles à moteur cinq cylindres ont mieux, équipement de haute qualité ou à traction intégrale Aussi la version à encoche vendue jusqu’à la fin de 1984 comme Santana est déjà plutôt considéré comme un véhicule de collection Alors que pour de tels exemplaires VW Passat Variante en excellent état des montants jusqu’à 5000 euros sont exigés, maintenu à hayon VW Passat à 1,Une VW Passat Estate en état comparable coûte jusqu’à 50 pour cent plus cher – si un break en état comparable peut être trouvé, les modèles après le lifting de janvier 1985 sont moins populaires – ceci s’applique particulièrement à la berline à hayon VW Passat. En ce qui concerne les pièces techniques pour la VW Passat, tout est parfait Les éléments de traction et le châssis de la VW Passat ont également été utilisés des millions de fois dans les modèles comme Audi 80 et les moteurs sont également disponibles dans Polo, Golf, Jetta et Audi 100 sont aujourd’hui disponibles non seulement chez les concessionnaires VW, mais aussi chez les concessionnaires indépendants – et à moindre coût chez les ferrailleurs Ici, wwwautoverwerwerterde aide à la recherche de la bonne voiture Cela vaut également pour les pièces de carrosserie de la VW Passat Si presque tout est disponible pour les quatre portes et la Variant, la situation pour les deux portes semble plus problématique – comme pour les équipements spéciaux des modèles spéciaux
Positif : Pour de nombreux moteurs, il existe des kits d’adaptation pour de meilleures normes d’émissions Les coûts des kits se situent entre 174 euros (mise à niveau D3 de l’essence de 70 ch) et 329 euros (mise à niveau Euro 2 pour le diesel et le TD) La deuxième génération VW Passat Variant ne peut être considérée comme dépourvue de qualités durables Même contre la rouille, elle était bien protégée Mais les plus anciens modèles ont maintenant 28 ans, quelques démos et peu de maintenance derrière eux Il ne reste que quelques bons exemples Parmi la première VW Passat variant