Voiture ancienne

Datsun 240 Z dans le rapport de conduite

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Datsun 240 Z dans le rapport de conduite

Datsun 240 Z dans le rapport de conduite 2

Mini-E-Type du Japon

La Datsun 240 Z a été la première voiture de sport de grande série à prouver que les Japonais peuvent construire de belles voitures La recette du succès vient de la Jaguar E-Type – forme racé, puissant moteur six cylindres et un châssis élaboré – et tout cela à un prix bas inégalé. la Datsun 240 est pratiquement un excellent exemple de l’aura de l’enfant doué Il est vrai : L’aristocratie automobile fait parfois exception et adopte de beaux et talentueux enfants, même s’ils viennent de milieux modestes, comme c’est le cas de la série Z de Datsun : Par exemple une Ford Mustang, une Renault Alpine A 110, une NSU Ro 80, une Opel GT, une Toyota 2000 GT, une DKW Monza, une Simca S8 Coupé de Facel Vega ou une 2600 GT sont toutes des voitures grandioses dont l’éclat dépasse le glamour de la marque The 240 Z, une voiture sport du groupe Nishon Sangyo, courte et prononçable comme Nissan, était à ses débuts en Octobre 1969 sur lequel la sensation La Datsun 240 Z a frappé comme un orage, en particulier les journalistes américains de Road & Track et Car and Driver ont été remués comme un tonnerreOkay, deux ans plus tôt il y avait la Toyota 2000 GT Cette voiture de course beauté, construit par Yamaha en doses homéopathique de seulement 357 exemplaires, était une plaque à sushis coûteux avec six cylindres sur deux arbres à cames en tête Mais il ne satisfait pas, parce que seule une élite pouvait se le permettre La Datsun 240 Z, d’autre part, axée sur la production de masse rentable, le plus grand marché des voitures de sport dans le monde, qu’il a servi comme si sur mesure “Un E-Type pour le prix d’une MGB Il vaut la peine d’attendre sept mois pour”, écrit Road & Track enthousiaste La Datsun 240 Z biplace alors coûté seulement 3526 dollars sans extra – une voiture sport pour un prix avantageuxL’éclairage est passé pour la belle Datsun Fairlady Zady, En plus d’une cuisine maison rassasiante, portionnée pour le goût américain peu exigeant, Nissan a déjà préparé sept ans avant la Datsun 240-Z un roadster sportif et rustique selon une recette MGB épicée – la Datsun Sport 1500, Une autre beauté sur le chemin de Miss Japon en 1969 était Silvia Albrecht Graf Goertz, la designer industrielle polyvalente et créatrice de la BMW 507, qui a adapté la robe à la taille de Silvia, Le rendez-vous de Silvia avec le noble couturier de carrosserie allemand a commencé en 1965. Les Japonais étaient enthousiasmés par la magie de la belle exotique et l’appelèrent Fairlady Coupé La Datsun 240 Z – Miss Z -, sa jeune et grande sœur, présente des traits distinctifs similaires Une longue section avant avec de légères flèches, de larges découpes de roues et des fenêtres latérales fines dans la structure basse du toit Pas étonnant, enfin, le comte allemand s’est occupé du masque et du costume de la Datsun 240 Z. Mais le décolleté arrière variait de façon décisive – Silvia à pas haut fermé, Miss Z à nouveau avec des éléments de style FastbackGraf Goertz à large découpe de la Corvette Split-Window et ceux de la Jaguar E-Type sur la Datsun 240 Z. Premièrement la Datsun 240 Z devrait avoir des phares pliant, Plus tard, lors du lancement de la Datsun 280 ZX, que Goertz a sévèrement critiquée, Goertz devrait en venir à un différend entre le concepteur et Nissan sur les droits d’auteur de la Datsun 240 Z. Goertz a désarmé les Japonais avec une brève remarque : “Ils ont construit la voiture, mais je vous ai montré comment “La Datsun 240 Z brille dans l’orange vif de la robe en laque étreinte il y a 21 ans, Miss Z a émigré du Japon aux Etats-Unis, maintenant elle veut vivre en Allemagne où l’on connaissait à peine la Datsun 240 Z, au mieux la jeune sœur 260 Z – un deux plus deux avec le même swing de hanche audacieux, mais pas aussi bien proportionnée que la Datsun 240 Z Miss Z semble presque virginale, un chirurgien aux mains d’or a effacé les traces des années La Datsun 240 Z nous a invités à un rendez-vous, nous avons pu passer deux semaines avec lui Nous aimerions faire sa connaissance, l’exotique presque inconnu ici au pays
La mode de la Datsun 240 Z est plus de C&A que de Jil Sander Bien qu’un noir simple et fonctionnel prédomine, le paysage du cockpit en plastique avec les petits sièges en similicuir profilés ressemble à une production de masse. la garde-robe de la Datsun 240 Z pourrait venir d’une Ford Mustang, mais les nombreux instruments en bois et cuir au mieux témoignent de la culture sportive britannique : Une pincée d’étrangleur, et le robuste moteur six cylindres en ligne de la Datsun 240 Z, que le constructeur automobile Prince a une fois apporté dans son mariage avec Nissan comme une dot, l’écorce avec un ton agressif los Très britannique est le levier de vitesses, qui est décoré d’une boucle en cuir véritable taquine et se retrouve presque automatiquement dans les étroits, Le conducteur de la Datsun 240 Z a l’agréable sensation de faire partie du groupe motopropulseur pendant un court instant tout en changeant de vitesseMiss Z aime le direct Elle dit ce qu’elle veut sans détour et répond rapidement – rien ne reste flou Même dans les virages rapides Elle est un punk et ami La robe élégante de la Datsun 240 Z est trompeuse, elle conduit comme si elle portait des jeans et des bottes Elle n’est pas silencieuse, jamais, mais aussi pas vulgaire dans le ton Elle sonne vivace et excitante dans tous les tons de la bande Le moteur six cylindres Datsun 240 Z, qui élève toujours sa voix, ressemble au moteur Mercedes dans la pagode et est également ainsi construitUn arbre à cames en tête, soupapes parallèles, aucune tête cross-flow, L’admission et l’échappement sont du même côté C’est un moteur de ferme, néanmoins il l’amène à 130 CV et tourne volontiers jusqu’à 6000 tours et plus Puis il siffle menaçant, et en en enlevant l’accélérateur il grommelle dans l’échappement Votre petite erreur de langage est la transmission qui chante, mais aussi cela semble britannique Il vibre constamment, comme si la transmission hélicoïdale n’était pas encore inventée L’huile plus grosse pour transmission aide ?Miss Z peut être guidée à merveille, la direction à crémaillère Datsun 240 réagit très directement et avec précision, elle n’en a pas besoin, elle est mince (elle ne pèse que 1060 kg) et sportive Elle aime les courbes, même rapides, elle ne se déséquilibre jamais Elle a de bons gènes, même une suspension arrière indépendante avec jambes de suspension et bras triangulaires, exceptionnellement coûteuse pour une Japonaise de la fin des années 60La Datsun 240 Z est également impatiente de suivre l’exemple de la Jaguar E-Type, mais le crayon rouge a tué les freins à disque arrière, comme déjà dit : 3526 Dollar La Datsun 240 Zerst est arrivée en Allemagne en 1973, où elle était plus exigeante Seulement à partir de 17600 Marks on pouvait devenir l’amant de Miss Z C’était l’amour au jour kilomètre 207 Puis elle m’avait conquise Et ça ne me gênait plus qu’elle soit une commune Sayonara Miss Z, elle était belle – quand on se reverra ?