Voiture ancienne

Des voitures qu’on n’oublie jamais

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Des voitures qu’on n’oublie jamais

Des voitures qu'on n'oublie jamais 2

Allemand Austin-Healey

Cette fois-ci, Klaus Westrup se souvient de sa première rencontre avec la BMW Z3 au printemps 1996, alors que le nouveau Roadster était entouré de gens curieux sur la Schlossplatz à Stuttgart : avoir participé à un film de James Bond n’a jamais blessé une voiture “Goldeneye” est le nom du film au milieu des années 90, et l’une des étoiles à côté de 007 est brièvement appelé Z3BMW a répondu exactement sept ans après Mazda a lancé une nouvelle vague de roadster avec le MX-5 avec sa propre création. la ligne de la est classique, avec un long capot, sous lequel le célèbre 2,8 litres moteur droit six cylindres peut être installé juste un an après son début, Les branchies latérales sont censées rappeler le monument de style 507, devant le fameux rein de BMW est blasonné de façon séduisante il regarde, l’allemand Austin-Healey de l’américain Spartanburg, où la compagnie de Munich le fait fabriquer pour des raisons de coût et capacité bientôt, Mais ce n’est pas encore très loin Le Z est littéralement sensationnel pour lui, son rôle dans “Goldeneye” a déjà fait de lui une star Que diront les gens, même ceux qui n’ont pas vu le film du tout ? Nous nous rendons en voiture à la Kleiner Schlossplatz à Stuttgart, non loin de la rédaction, prêts pour le bain dans la fouleAprès quelques minutes, la foule classique s’est formée Le toit de la Z3 est ouvert, une élégante femme turque avec fourrure et caniche pousse son chemin vers la porte du conducteur “Combien ça coûte ? La Z3 avec son quatre cylindres de base de 1,8 litre et ses 115 ch coûte 45 000 marks Elle se détourne, c’est sans doute un peu trop Un gentil retraité et pilote de BMW 525 tds fait confiance à sa femme “Si je gagne au loto”, révèle-t-elle, “il comprend” Ce serait son 15 BMWEine Swabian avec un petit chapeau prend un échantillon, ses joues brillent de bonheur Elle en a déjà commandé une, n’est pas sûre de devoir attendre la capote électrique Non, elle n’en a pas besoin Un étudiant en droit d’au moins 1,90 mètre de haut se réjouit après le test de siège qu’elle lui convient Il obtient une BMW Z3, pour le test d’étatLa BMW Z3 est aussi une voiture test de l’humanité en conduite normale chez Michael Mehlin, le directeur des voitures test, Une urgence évidente : les voisins ont découvert la plie grise argentée dans la rue, les ouvriers de la construction s’arrêtent sur la route après avoir allumé l’éclairage extérieur ” comme de jeunes chiens autour de la voiture “, les équipes de faucheuses abaissent les tronçonneuses pour écouter un bruit, la BMW Z3 est surestimée de loin Un propriétaire de taverne dans une petite ville du sud de l’Allemagne évalue la Z à environ 100.000 Marks, le concessionnaire de boissons à 800.000 Marks Même le concessionnaire Opel le mieux informé à proximité parie sur un prix beaucoup plus élevé et est satisfait des courbes qui lui font penser à une belle femme Mais la BMW Z3 est non seulement attrayant, mais aussi une voiture sport sérieux, En janvier 1998, une BMW Z3 28 vert-métallique BMW Z3 28 s’est lancée dans les essais d’endurance en Méditerranée, en Andalousie, en Andalousie et au Portugal, ainsi qu’en France, où elle a parcouru plus de 100 000 kilomètres, avec le moteur M Power et ses 321 ch, La BMW Z3 avec son moteur à couple élevé a rempli un jeu léger avec les 1335 kilos, laisse les virages en épingle à cheveux légers et avec un son séduisant et se contente d’une moyenne de dix litres de super Le volume du réservoir de 50 litres pourrait doucement être plus grand, Même la qualité de la capote laisse beaucoup à désirer, déjà après 35000 kilomètres le tissu se déchire à l’avant et à l’arrière de la vitre, un nouveau capot est monté à mi-parcours de l’essai d’endurance, en garantie – normalement cela aurait coûté 3600 Marks Un moteur de lève-vitre est encore cassé, la porte passager se ferme mal, et la Z peut goûter différentes ampoules électriquesMécaniquement, la BMW Z3 reste extrêmement saine et accélère même à la fin du test de résistance en sept secondes à 100 km/h et dans le même temps de 60 à 100 kmh en quatrième vitesse
La boîte de vitesses manuelle à cinq rapports s’avère avec sa précision comme une source de joie pure, les inspections selon l’affichage de l’intervalle d’entretien et en moyenne tous les 30000 kilomètres ne sont pas bon marché Les 60000 coûte 830 marques, les changements d’huile se situent entre 180 et 200 marquesLa BMW Z3 ne s’arrête jamais – cela lui assure dans l’indice dit défaut la magnifique deuxième place derrière le SLK 230 et toujours avant la Mercedes MX-5La spéculation peu après ses débuts, On le verrait bientôt à chaque coin de rue, c’est vrai que plus personne ne se retourne vers une BMW Z3, qu’on vous fait sortir du lit la nuit à cause de lui, c’est incroyable, mais même si vous avez l’habitude de le voir, vous ne pouvez pas le croire, En avril 1999, trois ans après ses débuts, il y a une première révision stylistique pour la BMW Z3 focus, l’arrière de la BMW Z3 est maintenant doté d’une sorte de push-up Un petit six cylindres se fait long sous le capot, deux litres de cylindrée, 150 ch, un peu plus tard suit un moteur de 2,2 litres à quatre soupapes de 170 ch Ce sont les conseils d’initiés pour les véhicules d’occasion, notamment parce que le six cylindres droit est une espèce en voie de disparition même chez BMW Ce qui sera dans 20 ans est facilement imaginable On tourne de nouveau quand le Healey allemand tourne autour du coin