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Dodge Charger RT et Plymouth Road Runner

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Dodge Charger RT et Plymouth Road Runner

Dodge Charger RT et Plymouth Road Runner 2

Fat Toys – la puissance sans fin

Les grosses machines avec une cylindrée gigantesque et beaucoup de puissance assurent un plaisir de conduite particulier chez Muscle Cars Deux mopars mettent la pédale à fond : Dodge Charger RT et Plymouth Road RunnerJurassic Park à Hamburg Harbour ? Pas du tout Le rugissement effrayant ne vient pas de la gorge d’un tyrannosaure agressif, mais des tuyaux d’échappement TTI épais comme le bras de deux voitures musclées qui sont venues au rendez-vous photo du Motor Klassik pour le prédire : Ce ne sont pas toutes les voitures américaines dotées d’un gros cylindre en V huit qui appartiennent à la catégorie des Muscle CarsStrictement parlant, le titre Muscle Car n’appartient qu’aux voitures moyennes sportives dotées d’un gros V8 à un prix abordable Si, comme dans la plupart des cas, il existe une version de base, on ne la considère pas comme une Muscle Car, même si elle a un gros moteur sous le capot Donc, par exemple, une Chevrolet Chevelle compte dans la version SS uniquement comme Muscle Car, ou une Oldsmobile 422, mais pas une Cutlass Les racines des Muscle Cars remontent au moins aux véhicules des années 50 équipés de moteurs Hemi (Hemi désigne la chambre de combustion hémisphérique) Avec la machine Max Wedge 413 lancée par Chrysler en 1962 (Max signifie ici maximum et Wedge pour la forme spéciale chambre de combustion), qui dominait à l’époque avec presque toutes les courses d’accélération sur la Drag Strip, les fanatiques américains de PS ont d’abord eu un nouveau vent arrière mais seul le discours des super Cars était, avant à la fin des années 70 le terme Muscle Cars établi déjà une décennie avant, en 1968, nos deux héros titre ont commencé avec la Charger, un coupé sport apparu sur le marché en 1966, basé sur la Dodge Coronet et représentant une sorte de Ford Mustang grand format. Le jalon des Muscle Cars n’est cependant que le millésime 1968, remanié en profondeur sur le plan stylistique, avec sa bouteille de Coke et une façade encore inégalée à ce jour, La gorge effrayante, qui s’est répandue encore et encore dans le rétroviseur de la Mustang de Steve McQueen dans le film culte Bullit, fait plaisir au fan de Mopar Frank sur le terrain, particulièrement bien La grille noire qui semble s’étendre sur tout le devant de la voiture semble cependant beaucoup moins sombre, Mais les fans de Charger pensent que c’est comme Batman sans capot La nervure de la calandre du radiateur de la Charger fonctionne aussi comme un élément de design On la retrouve sur le tableau de bord, sur le levier de vitesses, sur la console centrale, sur le bouchon du réservoir rapide et même sur le contour des feux arrière ronds repeints en orange brillant, Franks est particulièrement remarquable, Avec les autocollants et le numéro de départ, Frank construit un pont vers les batailles de courses sauvages sur l’ovale à grande vitesse, Mais la présentation n’est pas si inopportune, car il s’agit d’un vrai modèle RT, qui est particulièrement recherché de nos jours : le R pour Road et le T pour Track : Cette version a été choisie par les acheteurs de chargeurs sportifs qui voulaient décorer l’asphalte avec des Power Stripes noires profondes à l’accélération, alors que le modèle standard avait un moteur 318 cui de série ou 383 monté à la demande, le RT était équipé d’une capacité énorme de 440 pouces cubes, qui correspond à environ 7,2 litres Bien que ses performances puissent encore être surpassées par l’installation d’un propulseur Hemi, il est déjà assez choquant, ce que la 440er de la Muscle Car Dodge d’au moins 375 CV sur papier a séduit avec les mots “la seule voiture qui semble si bonne” pour le RT, Mais Frank nous montre d’abord comment les 275 pneus se dissolvent en fumée lors de l’épuisement dans la première vitesse de la transmission Torqueflite à trois étages… Le son brut du V8 sonne mieux que tous les tubes numéro un de 1968, Le gémissement des roues qui tournent de la voiture musclée va complètement sous le bruit de petites miettes noires qui s’envolent, l’air sent le caoutchouc brûlé – et la Charger disparaît dans la fumée, comme si quelqu’un avait allumé une bombe antibrouillard.
Quelle belle performance, les dockers qui courent ensemble applaudissent et crient. Le pied à essence des conducteurs impétueux devrait être freiné avec un indice dans le poste de pilotage : “Mais la puissance de la Charger peut aussi être dosée de telle sorte qu’elle s’enfuit comme un projectile sans trop de dérapage : la croisière avec de courtes poussées intermédiaires dans cette voiture musclée pas inconfortable est un plaisir particulier, Frank utilise même sa Charger occasionnellement pour de longs trajets, qui fonctionne en douceur, sans compter la consommation de carburant de 20 litres par 100 kilomètres environ, un stabi dans le dos et un don de Konis, nous arrivons à notre deuxième candidat pour une voiture musclée, Le terme Mopar vient d’ailleurs des mots Motor Parts et désigne le département pièces de rechange et performance de Chrysler Et comme la Charger, la Plymouth Road Runner est basée sur la carrosserie dite B-Body, mais malgré cette parenté technique, la Plymouth a un caractère totalement indépendant, beaucoup considèrent la Pontiac GTO présentée en 1964 comme la première véritable voiture musculaire, Mais la signification originelle d’une voiture musclée semblait de plus en plus oubliée par les designers automobiles. Leurs produits devinrent trop luxueux et surtout trop chers, et Plymouth découvrit le “chaînon manquant”, comme le disait la publicité, et se souvenait de l’ancien temps où Plymouth avait créé une nouvelle étoile dans le ciel de Muscle Car à partir d’un Belvédère aminci, qui n’avait même pas de tapis de sol, mais seulement des tapis en caoutchouc sur son chemin – le Road Runner Sa luminosité a mis toutes les attentes à l’ombre Le mélange de l’équipement simple, Le Road Runner coûtait environ 600 dollars de moins qu’une Dodge Charger RT par exemple, mais il est aussi beaucoup plus conservateur, comme l’a montré une comparaison faite à l’occasion de la séance photo : le coupé bleu discret appartient à Martin Schütt “Comme j’ai toujours eu des voitures avec de petits moteurs à haut régime, je voulais autre chose”, Il explique que le siège de la Muscle Car en deux teintes de bleu est un véritable accroche-regard, mais il est clair qu’il est plus adapté à une sortie en famille avec la grand-mère qu’à une balade rapide en cross-country. alors que le pilote de la Charger trouve au moins une certaine prise dans un seul siège, le Plymouth kicker doit s’accrocher à la jante sèche du volant pour ne pas glisser sur le banc lisse du siège passager en tournant à gauche rapidement, Généralement, le cockpit du Road Runner attend avec assez peu d’accessoires pour la médiation dans la Charger divers instruments ronds une certaine mesure de sportivité, rappellent le Bandtacho et la tôle partiellement nue des portes dans la Plymouth de l’aura des limousines spartiates des années 50 Au moins Martin a complété un tachymètre dans sa voiture muscle, L’instrument affiche occasionnellement la température de l’huile moteur, essentielle pour la conduite sur les routes locales, sur les gros véhicules sans refroidisseur d’huile monté ultérieurement, Mais, comme nous l’avons déjà mentionné, l’équipement économique du programme Road Runner faisait partie d’un certain euphémisme : on s’installe confortablement dans un habitacle spacieux et on dirige avec vue sur un capot du format d’une plaque de ping-pong un bateau angulaire dans le trafic dont personne ne soupçonne même rudimentaires qualités au sprint, Plymouth a équipé le Road Runner d’un moteur 383 ci de série, La 335 ch a ainsi permis de catapulter le muscle car de 1,6 tonne à 100 km/h en sept secondes environ, et le quart de mile peut être parcouru, un démarrage optimal, dans la limite des 15 secondes – à peine un peu plus lent qu’une Charger RT plus puissante, mais plus lourde La voiture porte donc bien son nom – parce que la figure comique du même nom a balayé le monde de la bande dessinée comme la foudre.
Plymouth aurait payé 50000 dollars à Warner Brothers pour être autorisé à décorer son coupé avec ce Running Gag au sens propre du terme. le spécimen de Martin est un Coupé Hardtop Les fans de Hardcore Muscle Car préfèrent la version avec pilier B à cause de sa plus grande rigidité, mais Martin ne veut pas courir, bien que grâce à un moteur accordé ici il aurait les meilleures chances lui est plus important, que la Plymouth n’a pas de direction assistée C’était comme la Charger en plus Mais en raison de sa douceur, elle n’offre aucun contact avec la route et réduit le plaisir de conduire Les vrais fous l’étendent même si leur voiture musclée est équipée de cette fonction Notre séance photo est terminée Martin et Frank montent dans leurs voitures, qui ont depuis longtemps acquis un statut culte Bientôt le bruit du port recouvre le rugissement du V8 lointain Le tout avec une sensation de fourmillement et une horrible beauté – du moins une pointe de Jurassic Park