Voiture ancienne

Eifel Classic 2010

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Eifel Classic 2010

Eifel Classic 2010 2

Avec 31 PS sur le circuit

Elle est mignonne et un peu faible à la poitrine, mais malgré un déficit de performance flagrant par rapport à la plupart des voitures de l’Eifel Classic, le numéro de départ 40 peut suivre – grâce à un bonus de 15 minutes par jour ” Si nous ne nous perdons pas, Karin et Horst Musial n’ont aucun problème à se situer dans le bas de l’échelle des performances de l’Eifel Classic 2010Les deux passionnés de Renault depuis des décennies sont déjà au volant de leur 11 anciens rallyes cette année. Pour Karin Musial, l’Eifel Classic a son charme particulier : “Mes grands-parents viennent de l’Eifel et j’ai grandi avec des histoires sur la région, maintenant c’est particulièrement agréable de la découvrir de plus près, les Musials ont parcouru les 600 kilomètres sur leurs propres essieux, Horst Musial décrit le voyage : “En fait, nous aurions préféré venir avec notre tranche de crème, parce qu’elle est beaucoup plus confortable”, dit sa femme, “mais nous ne serions pas venus avec elle sur le terrain, elle n’a que 21 chevaux”. Les Musials ont donc regardé dans leur petite flotte Renault, et ont choisi la Dauphine Les deux possèdent actuellement quatre voitures classiques avec le rhombus en tête de la voiture Two cream slice 4CV, une rare limousine décapotable de 1951, une R4 de 1965 et une Dauphine, sur laquelle karin Musial a terminé son auto-école “Nous avons acheté la Dauphine en 1970, alors qu’elle avait déjà dix ans, puis nous l’avons conduite pendant dix ans avant de la mettre hors service,” raconte Horst Musial, né à Solingen, qui vit en Suisse depuis plus de 40 ans “L’inspecteur du TÜV avait trouvé trop de choses à l’époque, la réparation n’en valait pas la peine et le Dauphine a donc été mis en veilleuse” Seulement douze ans plus tard, lorsque le statut de vétéran a été introduit en Suisse, les Musials ont commencé à restaurer leur Daphine La technologie a été révisée, les freins complètement reconstruits et la bonne disponibilité des pièces détachées a été un atout : “Le Dauphine n’a pas vraiment de problèmes avec les pièces, beaucoup des mêmes pièces peuvent être reprises par la très répandue 4CV” Et entre-temps, les amateurs ont aussi acheté un magasin de pièces : Il y a quelques années, les Musials ont fait le plein dans une station-service en Alsace et ont été approchés par un Français “Il avait un atelier Renault, et quelques semaines plus tard, nous avons roulé dans un van du lac Léman jusqu’à lui en Bretagne, environ 900 kilomètres et le van était bien rempli sur le retour”, sourit MusialLe compteur du petit Dauphine indique 273 000 kilomètres, Ce que vous ne pouvez pas dire d’elle : “L’ancienne propriétaire s’était très bien occupée d’elle et elle était toujours entre de bonnes mains avec nous”, explique Karin Musial, “Le kilométrage élevé est dû à de nombreuses missions à l’étranger comme voiture de société, j’ai souvent voyagé avec elle dans l’Est, en Pologne et en Roumanie pour affaires, Une fois replié, on peut y dormir confortablement”, se souvient Musial lors d’un incident où il ne voulait pas payer le Bakschisch demandé par le concierge de l’hôtel “soudain toutes les chambres étaient occupées, y compris la mienne “Et la technologie est aussi robuste, fidèle à la devise où rien n’est”, Même en cas de panne de l’alternateur, nous pouvions encore rouler avec la charge de la batterie pendant une semaine sans essai Le moteur a été démarré à la manivelle”, explique Horst MusialL’amour pour Renault était profond, mais entre les deux, il y avait déjà quelques excursions de marques étrangères “J’avais une Lada, qui rouillait mais plus vite que lui Puis une autre Saab 900, mais elle était bientôt aussi oxydée Puis les Renaults fiables sont revenus”, dit Horst Musial