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Eifel Classic 2010

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Eifel Classic 2010

Eifel Classic 2010 2

Trois Italiens sexy

Alfa Romeo, Fiat et Lancia – les trois marques automobiles italiennes ont uni un glorieux passé de sport automobile Nous présentons trois des plus beaux véhicules : Alfa Romeo GTA Junior, Fiat 124 Rally Abarth et Lancia Rally 037 Stradale L’Alfa Romeo GTA Junior Corsa de Michael Schiebler, utilisée auparavant par le team privé Stahlberg, a les joues très épaisses : “La voiture a roulé jusqu’à fin 2006 uniquement sur le circuit, puis je l’ai acheté et mis sur route”, explique le Suisse, qui débute avec Fredy Stricker sur le Eifel Classic : “L’Alfa n’est tout simplement pas adaptée à la conduite lente, le moteur doit être maintenu entre 6000 et 9000 tours” Pas étonnant, sous le capot se trouve un moteur de 1,3 litre à quatre cylindres de 153 CV, qui a été reconstruit par les frères Facetti Carlo et Luciano “Ils sont tous deux au-delà des 70 et les spécialistes mondiaux Alfa célèbre”, explique l’Alfa FanOn d’environ 140 CV, il apporte le 1973er Fiat 124 Rally Abarth d’Alex Sala et Walter Rallye cave les deux ont appris à se connaître il ya 35 ans avec l’armée suisse et sont encore aujourd’hui les meilleurs amis les deux se sont achetés 2007 ensemble un des seuls environ 1000 fois construit Fiat 124 en exécution Rally avec un moteur capital dommages avec le spécialiste suisse Andreas Ostet laisser la voiture mécanique révision et commencer depuis avec deux ou trois Rallye l’année “Et nous ne conduire chaque fois, afin que nous apprenions quelque chose de nouveau toujours”, dit Sala “L’exécution du Rallye était à l’époque la base pour le groupe 4 coureurs et avait par exemple à la place de l’essieu rigide arrière suspension de roue indépendante”, sait Keller votre exemplaire couru environ 16000000 kilomètres et a cinq Vorbesitzer, cependant, on ne voit pas la Fiat à certaines optimisations complètement pragmatique les deux Suisses à leur Rally Abarth à laisser pour une meilleure distribution du poids a migré la batterie dans le coffre, L’huile de transmission est maintenue à des températures saines avec un refroidisseur supplémentaire et est ralentie avec le système de freinage de la Fiat Uno Turbo “Les originaux sont un peu sous-dimensionnés”, Sala sait que deux sièges modernes sont montés à l’intérieur “Cela devait être parce que nous voyageons à chaque rallye sur notre propre axe – est une question d’honneur et nous le remercions “Aussi de Suisse vient un des véhicules les plus rares dans la catégorie de la Eifel Classic : le Lancia Rally 037 Stradale de Claus Aulenbacher, qui est avec le copilote Andreas Mirow avec l’Eifel Classic ainsi seulement 200 copies ont été construites 1982 de l’équipement sportif sans compromis pour l’emploi dans le groupe B pour des raisons d’homologation “Je suis six à sept 037 en Allemagne bien connu”, dit le fan de Lancia Aulenbacher, qui a débuté dans le championnat d’Allemagne des rallyes jusqu’en 1995, dernier sur Lancia Delta Integrale Ces véhicules sont rarement proposés, d’autant plus étonnant qu’Aulenbacher avait déjà deux fois la chance d’acheter avant d’acheter son exemplaire, La voiture a été un démonstrateur suisse et a ensuite atteint un concessionnaire en Espagne Le kilométrage déclaré de moins de 8000 kilomètres pourrait être reconstruit et ainsi la Lancia Stratos, dont Aulenbacher possède également, a obtenu un partenaire garage Le Rally 037 est basé sur la Lancia Beta Montecarlo “Le compartiment passager vient de Montecarlo, L’avant et l’arrière ont été simplement coupés et remplacés par des cadres en treillis tubulaires légers”. A l’arrière de la voiture, qui pèse environ 1000 kg, se trouve un moteur à quatre cylindres de deux litres de 220 ch, installé longitudinalement, basé sur le bloc du Fiat Abarth 131 Rally : Les versions sportives suralimentées de la 037 délivrent plus de 300 ch et accélèrent la Lancia à 100 km/h en moins de quatre secondes Le plus grand éloge pour la Lancia Rallye 037 vient de Walter Röhrl, qui la décrit comme la meilleure voiture de rallye de tous les temps En 1983 Lancia a remporté le championnat du monde des constructeurs avec le rallye 037 à traction arrière avant même le début des véhicules à traction intégrale