Voiture ancienne

Eifel Classic 2010 – Etape “Eifel race

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Eifel Classic 2010 – Etape “Eifel race

Eifel Classic 2010 - Etape "Eifel race 2

Changement de perspective

Pour la première fois lors d’un rallye de voitures anciennes : René Olma à propos du troisième jour à l’Eifel-Classic, qui, grâce à la nouvelle répartition des rôles dans l’Audi 80 Quattro, nous donne de nouvelles perspectivesComment s’attendre à ce que le résultat plus que mitigé de la deuxième journée du classement général nous coûte beaucoup de places et nous fait passer de la neuvième à la 32e placeDans le brouillard épais du matin les voitures sont prêtes pour le départ Le Grand Prix du Nürburgring est le premier au programme Comme déjà à Colmar Berg nous devons présenter un temps de référence en un tour et puis le rejoindre exactement au volant Thomas Stebich prend la relève au co-driverDerrière le volant, vous vivez soudain le rallye d’une toute autre façon, Nous osons changer de rôle Quand nous tournons sur la piste, il y a déjà beaucoup de trafic, ce qui facilite aussi l’orientation dans le brouillard dense A la télévision, tout semble être différent, le niveau d’adrénaline monte timidement et le point de mesure Thomas compte, en bas Nous sommes difficiles à dire si le chronométrage est adapté Après tout, il s’agit d’un centième de seconde Maintenant encore un tour de piste, dans la voie des stands et de nouveau sur les routes de campagne du but EifelNext : Bad Münstereifel, mais ici il n’y a qu’un seul point de contrôle Nous prenons le tampon pour le carnet de bord et nous approchons de la deuxième étape spéciale à Mechernich La tâche elle-même est simple : nous devons d’abord faire 180 mètres en 31 secondes, puis directement après cela une autre étape de la même longueur en 0,55 minute L’indication horaire a déjà un piège : parce que vous ne devriez pas confondre cela avec 0:55 La virgule fait la différence : 33 secondes de temps restent à compter, je suis trop rapide quand je remarque Thomas, en trainant, j’ai une idée : Nous sommes beaucoup trop près de la barrière photoélectrique, mais elle coûte plus cher que les points de pénalité que nous collectons pendant quatre secondes de moins que le temps programmé Ce sont des mondes Ici, il se venge que nous avions déjà trop peu de temps pour nous remettre de la deuxième mesure, il fonctionne beaucoup mieux : 0,4 seconde à côté de celle-ci Les autres étapes du jour fonctionnent mieux Même l’étape secrète dans la dernière spéciale marche : 100 mètres en 15 secondes il faut compléter, ils se termine avec la phase officielle On ne sait que faire un effort pour le meilleur temps : Heureusement, Stebich est expérimenté et c’est fini. Puis la journée est finie, par de petites routes secondaires, je retourne dans le vieux paddock où se termine mon premier rallye de voitures anciennes : La combinaison d’une conduite détendue sur des routes de rêve et des défis sportifs dans les étapes est une combinaison passionnante Le fait que vous ayez autour de vous un groupe de passionnants vintage et de jeunes comme effet secondaire complète l’événement pour les fans de voitures et le brouillard appartient tout simplement à l’Eifel Tous les résultats de l’Eifel Classic 2010 peut être trouvé ici