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Eifel Classic 2011

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Eifel Classic 2011

Eifel Classic 2011 2

Du côté ensoleillé de la vie

Trois merveilleuses journées de fin d’été d’affilée ? Dans l’Eifel ? Oui, il y en a – les 3 glaciers Eifel Classic sont évidemment en pénurie dans l’Eifel, et tous ceux qui ont visité le Grand Prix Oldtimer au Nürburgring cette année ne seront pas surpris Mon copilote Michael par contre, qui accompagne des groupes comme Metallica avec le Leica, sent immédiatement une idée commerciale : “Un glacier – de préférence une chaîne entière – devrait bien fonctionner ici”, répondis-je en positionnant l’Audi 100 Coupé S du musée de l’usine pour la prochaine étape spéciale : “Le mois le plus chaud du Haut Eifel a une température moyenne de 14 degrés – au lieu de la glace dans l’Eifel, vous pouvez également vendre des réfrigérateurs aux Esquimaux “Michael ne le croit peut-être pas et se réfère à un thermomètre qui indique un peu moins de 28 degrés à l’ombre En fait la température monte à cette valeur maximale sur les trois jours du rallye Eifel Classic 2011, entre Nideggen au nord-est, Trèves au sud et Burgbrohl à l’ouest, un ciel sans nuages s’étend dans le meilleur bleu Côte d’Azur Dans ces conditions, le paysage volcanique autour du Nürburgring semble être la terre promise, et si je n’avais pas gratté la glace du pare-brise si souvent dans le paddock, je penserais maintenant à déménagerLe temps sensationnel a fait rayonner les 150 équipes de l’Eifel Classic 2011 et a également influencé le choix de la voiture de course pour certains participants “S’il avait plu, j’aurais conduit une Porsche 9144”, explique Jochen Leßmann de Kronenberg, à Francfort Cependant, vu les prévisions météorologiques, le pilote de 48 ans aurait préféré un matériel plus robuste : Son Riley TT Sprite Special de 1935 où la biplace anglaise ouverte semble pourtant assez humide à certains endroits : […] […] […] […] […] […] […] […] […]
“Ça m’a l’air simple.