Voiture ancienne

familiales Ford, Mercedes et Volvo

92Views

familiales Ford, Mercedes et Volvo

familiales Ford, Mercedes et Volvo 2

Trois combos folkloriques des années 70

Le break était dans les années soixante-dix salonable Ford, Mercedes et Volvo a donné à la classe moyenne supérieure un volet Ils n’ont pas transporté des seaux de peinture et des boîtes de fruits, mais le style de vie de l’entrepôt de meubles Nous avons conduit Ford Granada 23 GLS tournoi, Mercedes-Benz 200 T et Volvo 245 DLEine femme élégante en hauts talons invite les robes boutique Un architecte range le modèle d’un village de banlieue La famille joyeusement souriante d’un enfant pousse une horloge grand-père dans la soute recouverte de tapis Trois épisodes brochure colorée de la première année 1977 raconter l’histoire de guérison, Le monde de la Mercedes modèle T La voiture était attendue avec impatience par une large clientèle freelance depuis l’époque de la Belgian Universal, mais elle était déjà prête pour la production lorsque la ligne a été tracée Les Souabes conservateurs, cependant, n’ont pas osé au début, les clients potentiels sont allés chez Ford, Ou aux Américains Citroën et Volvo, les Suédois et les Français avaient déjà découvert le break dans les années 60 et l’avaient soigneusement cultivé avec plus de performance et de confort dans ce pays où la société des loisirs n’était pas encore définie, Le design arrière élégant de la dasichacht, dessiné par Paul Bracq, a finalement reçu un traitement personnalisé – la berline W 123 était tout aussi pragmatique chez Ford lorsque Ford II et III a dû appliquer la partie arrière du tournoi original La Volvo a non seulement l’arrière, mais aussi le compartiment fenêtre entre les essieux complètement du prédécesseur L’empattement reste avec le modèle T, Les roues et les pneus atteignent des dimensions plus résistantes Le contrôle de niveau hydropneumatique de série empêche le genou arrière de s’agenouiller lors du chargement du “T” dans le jargon Mercedes signifie tourisme et transport, à l’intérieur il est appelé S 123, S – comme un break Comme un break, la W 123 semble beaucoup moins bourgeoise que la berline sédate ou le coupé gris. après tout, dans ses cinq premières phases moteur, la W 123 peut être commandé avec tout le catalogue des prix polyvalent peut offrir : Jantes en aluminium, peinture métallisée, toit ouvrant, dossiers de sièges arrière rabattables individuellement Plus tard, à partir de 1981, des airbags et ABS sont également disponibles, climatisation automatique ou encore un ensemble en cuir avec siège enfant rabattable dans le compartiment de chargement Notre retrait modeste, En tant que nouveau modèle de base avec un quatre cylindres M 102 moderne (il a finalement une tête à flux transversal et des chambres de combustion Hemi), il a remplacé le carburateur 230 T de la même puissance par l’ancien “moteur tête blanche”, La barre de toit chromée comme point d’amarrage pour les barres de toit l’améliore – un supplément T typique, moyennant un supplément, tout comme les dossiers de sièges arrière rabattables individuellement, Le tournoi, dans lequel ils viennent d’entrer avec un sourire publicitaire superposé, est aussi jaune daytona que notre tournoi 76er 23 GL S Les photos montrent, cependant, un 72er précoce, mignon sans appuie-tête, toujours avec les enjoliveurs en acier inoxydable poli et les instruments profondément en retrait Bob Lutz, Le président du conseil d’administration de Ford à l’époque a prescrit une cure de remise en forme stricte pour l’ensemble du Rubens Granada, composée de pièces chromées noir mat, de projecteurs de complément, d’un châssis tendu avec amortisseurs à gaz et de Ronal-Alus, L’austérité ascétique est assurée par des instruments noirs et blancs bien équipés, le tournoi bien dessiné est loin d’être aussi ludique que la limousine avec sa partie arrière au cadre chromé légèrement concave, Le charismatique V6, une vieille fonte éprouvée avec de faibles performances spécifiques et une consommation spécifique assez élevée, Même en conduisant, on a l’impression d’avoir plus que 2,3 litres et 108 ch, qui sont toujours contrôlés par une automatique à trois vitesses plutôt lente… En passant, la Granada semble noble et importante, sa moquette au son autoritaire fait tourner les têtes des passants…
Sa silhouette noir-jaune attire l’attention sur lui-même Il entre, a un sex-appeal dans la voix et la silhouette Avec le mécanisme automatique à changement de vitesse précoce, il se glisse vers le haut tranquillement comme un chat – la faible vitesse suggère force et souplesse À l’intérieur, le Granada est un salon noir d’un confort étonnant et de l’espace impressionne ainsi que la vue du long bonnet Malheureusement, il n’y avait aucun tournoi comme Ghia nobles draped Le Granada est qui palpiteAcoustiquement peu spectaculaire, Pour un moteur quatre cylindres, la Mercedes 200 T semble étonnamment silencieuse et sophistiquée La consommation de 10 litres et la performance agile font le bonheur du cœur du moteur économique Mais le coup de pied émotionnel de ce moteur propre manque La force de la S 123 réside dans son habitation familiale Les incrustations de bois véritable de la deuxième série apportent de la chaleur dans le compartiment Même le magnifique paysage plastique du tableau de bord impressionne Le grand modèle, Le volant solide suggère une solidité que l’on peut également ressentir au volant Rouler en douceur, associé au calme stoïque de la superstructure, exprime la sensation Mercedes de tenue de route complète La jeune femme dans la brochure Volvo porte des bottes marron aux genoux Elle est seule La voiture, une P 145 verte, année modèle 74 avec les épais pare-chocs américains, se gare sur une voie de campagne devant un paddock Elle est la prédécesse de notre 245 verte pastel, Cette mélancolie nordique mélancolique, voire sibérienne, se retrouve dans ses lignes Lego tout à fait fonctionnelles. Elle s’exprime dans les étroites surfaces vitrées, dans les portes hautes et dans le noir profond, Lorsque vous la conduisez, ce n’est soudain plus une Volga, mais une Triumph 2000 Estate – avec des vitesses précises et noueuses, jumelées à une conduite douce, précise et légère, qui se débrouille même sans direction assistée lorsque le rayon de braquage est très étroit L’essieu arrière rigide nécessite 50 kg de lest, Sinon, il émet des chocs violents Beaucoup de choses se sont passées à l’avant depuis la P 145 – un nouvel essieu à jambes de force McPherson plus réactif, un moteur à courroie crantée OHC moderne avec une tête à flux transversal facile à remplir, un peu anglais, un moteur à col roulé, mais chaud, avec des régimes élevés et non hostiles, extrêmement élastique et, soit dit en passant, tout à fait potable – la Granada vient à peine de surpasser la Volvo Le design avant volumineux et très sérieux de la 245 a été hérité de l’étude de sécurité Volvo VESC La seule caractéristique ludique de la Volvo est la forme de la poignée du volet arrière, c’est pourquoi elle est prise très au sérieux 568 000 kilomètres Le compteur indique un chiffre qui paradoxalement vous calme car vous croyez vraiment ne rester couché, vous ne le serez jamais