Voiture ancienne

Ferrari 308, Maserati Bora, Lamborghini Urraco

113Views

Ferrari 308, Maserati Bora, Lamborghini Urraco

Ferrari 308, Maserati Bora, Lamborghini Urraco 2

Trois animaux musclés et V8-Edelitaliener

Les nobles Italiennes Ferrari 308, Maserati Bora et Lamborghini Urraco sont l’alternative incomparablement plus sportive à la cuisine maison V8 des États-Unis Au lieu de moteurs en fonte à huit cylindres de grand volume, Ferrari, Maserati et Lamborghini offrent dans leurs voitures de sport à moteur intermédiaire des arbres à came riches V8 en métal légerNon, aucun V-twelve, mais V sculptures huit cylindres en métal léger, avec quatre arbres à cames en tête et l’exaltation de la puissance de livraison Ce type de caverne motorisée dans le cercle de l’élite automobile italienne une série entière de véhicules Nous avons décidé avec Ferrari 308, Maserati et Lamborghini Urraco pour trois voitures sportives à moteur intermédiaire, Par exemple, la GTB dessinée si joliment par Pininfarina, la plus jeune de notre trio. Plus de 35 ans se sont écoulés depuis la présentation de ce type, qui portait d’abord une carrosserie en plastique et à partir du milieu de 1977 environ, une carrosserie en tôle d’acier sur son cadre tubulaire plat et à large gabarit, il s’accroupit sur la route peint en rouge obligatoire, le seul speedster de 1,12 mètre de haut avec les ouvertures de ventilation accrocheuses dans les flancs et la partie arrière dominante avec les lamelles noires dans le bonnet, s’est avancé à un eye-catcher du premier rang où il gare, Les voitures avec le Cavallino Rampante semblent tout simplement irrésistibles Ceci est probablement aussi dû au fait que presque tout le monde associe le nom Ferrari à des voitures de course légendaires et des voitures de route fascinantes Combien la Ferrari GTB fascine vraiment, malheureusement seul le propriétaire enviable le sait, mais nous allons glisser brièvement dans son rôle, utiliser le levier noir fin sur le cadre latéral et ouvrir la porte Dans la cabine du 308 GTB dominé par la couleur noir, La Ferrari 308 GTB a aussi beaucoup de beaux détails à découvrir, comme la lunette arrière raide connue de la Ferrari Dino 246 GT, qui s’incurve vers l’arrière en arc de cercle dans la zone des montants B, ou la petite lumière dans le levier du frein à main entre les sièges, Les racines de ce V8 remontent au moteur de course de 1,5 litre qu’Angelo Belli a démarré en 1963 et qui s’est immédiatement avéré le vainqueur du GP de Syracuse en 1964, où se trouve l’étrangleur : Le conducteur de la Ferrari 308 GTB se sent immédiatement comme un composant de cette machine de conduite, et même les pédales décalées un peu à droite à cause de la timonerie ne nuisent pas à son bien-être, mais l’embrayage, qui demande trois fois plus d’efforts que celui d’une voiture de classe moyenne à cette époque pour vivre cette Ferrari dans toute sa fascination, s’avère avoir besoin de s’y faire, La Ferrari 308 GTB est une voiture de course déguisée, le bloc de 180 kilos derrière le pilote avec ses quatre carburateurs doubles Weber disposés transversalement, qui selon l’usine produit 255 ch, réagit spontanément aux mouvements minimes de la pédale d’accélérateur Aucun trou de vitesse n’inhibe la propulsion, et au-delà de 4000min, le tempérament et le bruit de fond donnent une sensation de course pétillante, tandis que l’échappement sport monté fournit le rappel phon correspondantQuel plaisir de prendre fermement les commandes de ce cheval pur sang entre vos mains, pour chasser la Ferrari 308 GTB légèrement sous-vireuse dans les virages, pour entendre le claquement du levier de vitesses quand le levier de vitesse se faufile dans le décor chromé clignotant, et encore et encore pour savourer l’accélération Des trajets plus longs et ainsi obtenir le caractère d’une course de 24 heures Après arrivée on lance le casque dans le coin, vide une bouteille d’eau minérale dans un train et va à la douche Plus détendus les passagers d’une voiture atteignent leur destination vous êtes heureux avec une boisson intérieure, Une Maserati Bora n’est pas du tout ennuyeuse Non, la voiture au nom d’un vent froid du nord-est sait allumer le feu de l’enthousiasme avec d’autres talents La voiture présentée par Giorgio Giugiaro de façon musclée et compacte rappelle à certains points de vue un muscleman au cou de taureau, c’est pourquoi elle ne semble pas du tout inattractif
La particularité de la Bora est son toit en acier inoxydable, qui enjambe un habitacle au design attrayant, comme en témoignent déjà les nombreux instruments à l’aspect soigné et les garnitures en cuir, Les sièges de forme inhabituelle de la Maserati Bora rappellent les chaises longues sur une terrasse – semblables à celles-ci, leur support latéral est similaire à celui de la Ferrari 308 GTB. Bien qu’ils ne puissent être déplacés dans la direction longitudinale, ils peuvent être déplacés vers le haut ou le bas comme un fauteuil de dentiste en utilisant un levier au tableau de bord – un gimmick presque drôle comme savent les amateurs de voiture, Maserati avait épousé Citroën en 1968, et l’ingénieur Giulio Alfieri avait incorporé le système hydraulique français à haute pression dans la conception de la première Maserati de route à moteur central, cette merveille technique permettant de varier la hauteur d’assise de la Maserati Bora, de déplacer toute la galerie des pédales vers le conducteur et d’ouvrir les phares, une légère pression sur la pédale de frein provoque une décélération brusque de la 1,5 tonne – et pour un salut rapide des occupants surpris de la Maserati Bora… Cependant, nous consacrons notre attention à l’arrière généreusement vitré de la Maserati Bora si ce n’était de ce triste couvercle, On peut y admirer un splendide cylindre en V huit placé longitudinalement comme une œuvre d’art de grande qualité dans une vitrine de collection, le moteur de la Maserati Bora, associé à une boîte de vitesses à cinq rapports et une suspension de roue, trouve son support dans un faux châssis, Le démarreur Bosch de 1,8 CV permet au moteur de 4,7 litres de passer rapidement à la vitesse supérieure. Immédiatement un grondement apaisant mais jamais intrusif envahit l’habitacle Nous sommes ravis, car l’expérience V8 de la marque avec le trident remonte à la 450 S de course, qui vient de manquer à peine le championnat mondial 1957 de la marque, Ce moteur de 310 ch, qui, avec ses quatre arbres à cames en tête et les économies de pièces mobiles qui en résultent lors de l’actionnement des soupapes, devrait en fait être bon pour les orgies de vitesse, le laisse à un nombre de tours étonnamment modeste : la plage rouge commence à 5500 tr/min, mais la bouffée a disparu, vu la légèreté avec laquelle ce moteur arrache la Maserati Bora et la violence de l’arrêt de la propulsion, La Maserati Bora peut être chassée très rapidement et sans beaucoup de travail en équipe sur les routes de campagne et les autoroutes bien développées – elle s’avère être une excellente voiture de sport de voyage, du moins en ce qui concerne l’espace disponible, Le véhicule en forme de coin, conçu par Bertone, offre un coffre à bagages utilisable comme porte-bagages supplémentaire et une banquette arrière, car seuls les adultes ayant la flexibilité d’une boîte pliante peuvent s’y installer, ces sièges sont généralement laissés inutilisés, sauf si, Mais les critères pratiques tels que l’espace disponible et la finition modérée ou les sièges inadéquats s’estompent dans l’ivresse des émotions que chaque amateur de voitures ressentira lorsqu’il découvrira la Lamborghini. le flacon de hanche avec les lamelles frappantes au-dessus de la lunette arrière se pare de détails extravagants tels que le positionnement inhabituel du tachymètre et du compteur, qui se trouvent chacun à l’extrémité du tableau de bord, à l’extrémité du volant, Le volant en cuir très profond de l’Urraco suggère la maniabilité d’un kart pour enfants, et c’est presque vrai, mais avec 250 chevaux, on ne balaye pas la chambre des enfants, L’âme de cette plus petite voiture de sport Lamborghini se révèle dans le rétroviseur Le moteur de trois litres disposé transversalement s’enfonce dans le champ de vision du conducteur qui regarde vers l’arrière – quelle vue On dirait que vous êtes assis dans le compartiment moteur.
Cette impression est renforcée lorsque le V8 se met au travail bruyamment Un coup de pied sur l’embrayage étonnamment doux, engager la première vitesse avec un peu de force – et vous partez comme un taureau sauvage la Lamborghini Urraco tempête et donne son nom tout le créditHaute vitesse moteur cette machine aime beaucoup, si nécessaire il mai être 8000min Le concert offert ici est unique : Ce moteur italien de la Lamborghini Urraco chante avec un accent américain Il sonne comme un mélange de Ferrari et d’un gros bloc américain Le fait qu’aucun Torreros courageux ne soit nécessaire pour un tour rapide s’avère tout aussi agréable que ce son merveilleux, pour les amateurs de voitures de sport italiennes cette Lamborghini Urraco vaut absolument la peine d’une tentative d’approche, exactement comme les deux autres représentants V8 déceptions qu’ils prépareront probablement aucune, mais sûrement l’une ou l’autre aventure