Voiture ancienne

Ferrari Mondial QV et Lotus Turbo Esprit

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Ferrari Mondial QV et Lotus Turbo Esprit

Ferrari Mondial QV et Lotus Turbo Esprit 2

Des coups de foudre qui font de la vapeur

La Ferrari Mondial QV La sauvage se caractérise par une technologie noble dans un emballage discret, exotique Lotus Turbo Esprit hc offre un tout autre type de plaisir – à un prix similaire Lotus Turbo HC est appelé cette limande rouge vif de l’anglais Norwich Outre ses autres voitures semblent aussi excitant que la diffusion télévisée d’une cérémonie qui dure plusieurs heures à partir du Royaume-Uni Royal House D’ailleurs, le designer italien Giorgetto Giugiaro a créé le corps extrêmement cunéiforme d’Esprit, qui génère l’hypertension artérielle et qui, comme un combattant de karaté, semble l’avoir fait tomber de la tasse avec des coups ciblés du bord de la main, parce qu’il avait présenté un concept-car au Salon de Turin de 1972 en 1975, ce concept-car s’est transformé en un tire-bouchon en plastique ultra-plat avec un cadre central et un moteur central qui, grâce à James Bond, l’a rendu très populaire. l’ère turbo de la série Esprit a commencé en 1980 avec une fête au Albert Hall de Londres, organisée par Essex-Petroleum, sponsor de Formule 1, une Lotus Esprit aux couleurs du sponsor, une Lotus Esprit profondément modifiée avec un moteur quatre cylindres de 2,2 litres et 213 ch Bien qu’un concessionnaire Lotus du nom de Bell & Colvill avait déjà donné l’impulsion à certains Esprit avec des turbos deux ans auparavant, mais maintenant Lotus lui-même met la biplace à bout de souffle un an plus tard seulement, le modèle spécial est devenu un modèle de série Les wies avec un becquet avant et arrière remarquable, La Lotus Turbo Esprit hc, sortie en 1986, a été le point culminant de l’année pour ces versions Wild Turbo avec carrosserie Giugiaro, qui en parfait état est actuellement commercialisé à plus de 21.000 euros, mais avec un peu de chance, vous auriez aussi une autre voiture de sport des années 80 avec un nom beaucoup plus prestigieux – oui, exactement, une Ferrari, la Ferrari Mondial en bon étatComme Colin Chapman fondateur Lotus également élevé Enzo Ferrari dans son écurie chevaux de course de première classe Mais les chevaux destinés à une utilisation quotidienne sont généralement beaucoup plus élevés que les anglais whinnies – sauf.., Ils sont un peu à l’écart de la Ferrari Mondial présentée en 1980 au Salon de Genève Cette désignation de modèle évoque les souvenirs d’une voiture de sport de course ouverte du même nom du début des années 1950, mais la plus moderne n’a rien à voir avec une voiture de sport pur-sang Il a succédé au Dino 308 GT4 2+2 places et s’adresse aux amateurs de voitures sportives qui aiment voyager avec leur famille et attachent une certaine discrétion au style du vieux maître Pininfarina a sorti toutes ses limites, Mais le design de la Ferrari n’est pas sans charme La vue latérale du Mondial révèle une légère forme de coin, la ligne de ceinture s’étend comme la surface de la mer dans la lagune de Venise en vagues douces à travers les passages de roue, et celle qui se tient raide, Malheureusement, les valeurs internes des ventilateurs Ferrari Mondial Ferrari de l’époque étaient elles aussi gênantes. En effet, le cylindre V-eight, qui avait été dépouillé de sa dent empoisonnée pour optimiser les gaz d’échappement, avait été volé à ce moment-là, Il n’était donc pas étonnant qu’il ne soit pas exactement devenu le modèle Ferrari le plus convoité, mais assez de théorie, nous commençons à la sortie Take me first, le flacon au style agressif semble appeler d’Angleterre, il est vrai, Cet avion volant à basse altitude, qui ressemble à une annonce de combat pour les autres usagers de la route, est difficile à résister, c’est pourquoi, en entrant dans le lotus, chaque mouvement doit être soigneusement considéré à cause du large seuil et du toit bas, afin d’éviter le nouage des membres lorsque les fesses glissent dans un creux, L’objectif est atteint L’un d’eux se trouve maintenant dans une coque de siège profondément formée, fermement positionnée entre la porte et la console centrale haute de la Lotus Esprit Turbo – et soupçonne déjà que la conduite Esprit est comme une danse rapide et sauvage avec un contact intime de la hanche.
Les conditions de visibilité sont catastrophiques La largeur du véhicule est difficile à estimer, et pour tout ce qui se passe derrière la Lotus Esprit, on ne devrait même pas être intéressé,En ville, la vue de la fenêtre latérale informe au mieux sur le dernier mode de perçage du ventre ou sur les diamètres des pots d’échappement des camions, mais si vous regardez vers l’avant, vous pouvez voir exactement ce qui compte – la route qui semble couler directement dans le cockpitLa Lotus Esprit Turbo est sans doute la plus agréable, Un moteur quatre cylindres haut de gamme en aluminium Lotus 910, un moteur quatre soupapes à deux arbres à cames en tête qui, grâce à un turbocompresseur Garrett T3, produit une puissance impressionnante d’environ 100 ch par litre. Dans le modèle Lotus Esprit Turbo hc, le dos du conducteur est directement au milieu d’un chemin de campagne sinueux, Mais surtout, le couple, qui est passé à 298 Nm à 4250 tr/min, procure plus de plaisir de conduite par rapport au turbo normal : le moteur de la Lotus Esprit Turbo hc rugit et explose à l’accélération,C’est un plaisir pour quiconque marche sur la délicate pédale d’accélérateur au-delà de 2000 min. de constater avec enthousiasme que la main de l’indicateur de pression de suralimentation monte en flèche et que la Lotus Esprit Turbo se déchaîne comme une tempête. Non seulement l’accélération véhémente, qui ne répond cependant pas tout à fait aux spécifications optimistes du mouvement, de six secondes à cent, mais aussi la force de traction assurent une sensation d’extrême légèreté du pied One qui ne se laisse pas toujours imposer, La boîte de vitesses à cinq rapports de la Citroën SM avec ses distances de changement de vitesses relativement longues, mais l’esprit vous pousse constamment à accélérer Le petit volant en cuir, lors des manœuvres avec seulement beaucoup de puissance pour tourner, Et avec la direction très directe, la Lotus Esprit Turbo peut battre les crochets comme un lapin Alors qu’une pompe qui sonne comme un aspirateur évacue l’air chaud de la bouche d’aspiration de l’Esprit en sommeil, on approche la Ferrari Mondial avec une palpitation du cœur ? Un peu, parce que c’est une Ferrari Après tout, c’est la version Quattrovalvole, plus puissante, qui a remplacé le Mondial 8 un peu fatigué en 1982, ce coupé plus spacieux n’a pas le caractère d’Esprit, mais il sait fasciner son pilote, mais avec d’autres qualités, La position du siège dans la Ferrari Mondial est debout, de sorte que le tissu fin du conducteur ne jette pas tant de plis Bien qu’il manque de soutien latéral, mais cette Ferrari n’est pas destiné à conduire tous les jours sur la distance maison meilleur temps La 240 HP V8 performant se retient dans la gamme de vitesse inférieure acoustiquement distingué, les sons en revanche sensiblement plus plein que le moteur Lotus aucun miracle, Grâce à la cylindrée plus importante et au double nombre de cylindres, il a le son d’un Luciano Pavarotti – alors que la machine Esprit n’offre que le format Rory Gallagher – nous continuons à pousser la pédale d’accélérateur de la Ferrari Mondial à travers un air pur et le moteur s’élève de manière uniforme – un plaisir… Enfin, au-delà de 4500min, les sons Roaar tant attendus, qui dure jusqu’à 8000min et appartient à une Ferrari comme un talent au-dessus de la moyenne pour les courbes rapides La Ferrari MondialWays de l’empattement plus long il n’est pas aussi maniable que la Lotus, cependant, il marque avec sa direction plus précise Okay, la Ferrari Mondial est moins agile et sans compromis que la Lotus Esprit Turbo Mais si vous la voyez comme une voiture sport avec des qualités quotidiennes, vous avez beaucoup de plaisir avec elle Le choix dont on à prendre Peut-être au final, l’argent suffit pour deux