Voiture ancienne

Fiat 130 3200 Automatique

110Views

Fiat 130 3200 Automatique

Fiat 130 3200 Automatique 2

La dernière classe de luxe Fiat

Fiat 130 – ce nom simple porte la dernière berline de classe supérieure de Fiat Il a brillé avec une technologie moderne, de bonnes performances de conduite et un équipement raffiné – est cependant resté néanmoins un outsider Aujourd’hui, les quelques survivants sont d’autant plus désirésComment nous sommes gâtées aujourd’hui néanmoins par nos voitures modernes Qui par exemple de la Fiat Bravo actuelle compact dans la classe supérieure ancien modèle de 1972 changements, a d’abord l’impression de siège dans la Fiat 125 nettement plus petits et plus favorables Où reste la sensation d’espace sublime ? Le luxe gaspilleur ? Les instruments chromés ? Les sièges aux formes opulentes et aux appuis-tête hauts ? Le nouveau Bravo peut faire tout cela beaucoup mieux – et ce n’est vraiment pas une voiture de luxe ! La première impression inoubliable derrière le volant du 130 rappelle une chanson de la comédie musicale “Hair” : Que le soleil de Da kann keine moderne Autos suive son cours, dont les mutations vers le sombre véhicule blindé de reconnaissance se poursuivent sans interruption, non seulement le soleil et le ciel, La structure du toit de la Fiat 130 avec ses colonnes élancées occupe presque la moitié de la hauteur de la voiture : le conducteur est assis relativement haut sur sa chaise rembourrée et tient un volant en plastique fin dans ses mains, ce qui était bien sûr typique du style européen de l’époque, que l’on retrouve par exemple aussi avec une BMW 2800 ou une Mercedes 280 S. Mais la grande Fiat 130 peut encore bien plus encore sous la Fiat 130 aérée, pas particulièrement originale, mais élégante, intemporelle et parfaitement proportionnée se cache le meilleur que l’Italie de l’époque avait à offrir en voiture, Fiat a voulu montrer au monde ce dont la marque, connue principalement pour ses petites voitures et ses voitures familiales, est capable dans le secteur du luxe : on a commencé avec la construction de la Fiat 130 pratiquement avec une feuille de papier blanc et on a juré de ne pas utiliser une pièce existante reprise d’un autre modèle, Lors de la présentation de 1969, le V6 de 2,9 litres de la Fiat 130 développe une puissance stable de 140 ch, à partir de 1970 avec une cylindrée de 3,2 litres et 165 ch. Ainsi, grâce à son couple régulier de 255 Newton mètres à 3400 tr/min, la 130 est également idéale pour une transmission automatique à trois rapports, à laquelle Borg Warner a contribué ; à l’avant, de manière intéressante et exclusive avec une suspension à barre de torsion et à l’arrière avec des bras de contrôle diagonaux et des ressorts hélicoïdaux – qui autrement seulement Dino Coupé et – Spider a dû montrer quatre freins à disque tenu les 190 kmh rapide quatre portes sous contrôle selle 205er pneus sur 14 pouces large jantes en magnésium a souligné l’aspect représentatif de l’Italians Fiat majestueux enveloppé le paquet technologique ultra moderne de l’Fiat 130 avec papier cadeau multicolores, composé de détails significatifs et amusants équipements, En plus des sièges inclinables, des vitres électriques et de la climatisation (avec sortie d’air pour les passagers arrière), nous découvrons dans la Fiat 130 une instrumentation complète avec affichage de la pression d’huile et de la température d’huile, une colonne de direction réglable en hauteur et en longueur, une manette des gaz comme régulateur de vitesse, deux stores à la lunette arrière, des dispositifs de sécurité enfants aux portes arrière et quelques petits détails que la console centrale offre : Avec l’interrupteur, qui marque le symbole d’une trompette de fanfare, le pilote de la Fiat 130 fait sonner le klaxon de compresseur supplémentaire intégré avec des courses de fond juste à côté, l’interrupteur avec une sorte de symbole de tire-bouchon peut être étendu, si on le demande pour la musique, l’antenne arrière pour la radio avec elle, ce n’est pas un coup de téléphone de Giovanni Agnelli de l’autre côté qui veut savoir si tout va bien, mais seulement le frein à main, qui doit être desserré avant le voyage Nous cherchons désespérément un levier sur la console centrale de la Fiat 130, mais celui-ci est situé en bas à gauche de la barre du siège conducteur
Nous appuyons sur le bouton de verrouillage avec nos pouces, levons un peu le levier de frein et l’abaissons jusqu’au sol La sonnerie s’arrête. le levier de sélection automatique de forme solide est tiré en arrière sur D – et c’est parti, la Fiat 130 se met en mouvement comme une Ami-V8, l’Italo-V6 de la Fiat 130 s’accroche à l’accélérateur malgré l’automatique et met en mouvement le palais de verre bleu foncé avec puissance et pression. Les testeurs du moteur et du sport automobile se sont également inspirés de la Fiat 130 automatique et ont nettement amélioré le moteur 2,9 litres plus faible : “L’accélération de zéro sur 100 kmh s’est améliorée d’environ deux fois en 11,9 secondes Avec elle, la grande Fiat 130 se trouvait au niveau de ses anciens rivaux automatiques tels que BMW 2800 et Opel Admiral E, tandis que la Jaguar XJ 6 28 avec 16,5 et la Mercedes-Benz 280 SE sont à la traîne avec 12,4 secondes. Cependant, le son sportif du moteur de base de la Fiat 130 aux tours supérieurs s’accorde mieux avec la transmission à cinq rapports ZF de série, qui réduit également le temps d’accélération à environ dix secondes, Les 125 et même les plus profanes 124 sont les trois cuillères à yaourt en plastique gris-brun utilisées comme leviers de la colonne de direction de la Fiat 130 pour la lumière, Indicateurs et essuie-glaces L’instrumentation moderne, entièrement noire, combinée au luxuriant revêtement bleu clair et au noble tableau de bord en bois véritable, n’a pas non plus l’air élégant Nous aurions dû appeler ici l’Avvocato Agnelli, probablement une raison pour une petite plainte.