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Ford 20 M et Opel Rekord 1900 L dans le rapport de conduite

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Ford 20 M et Opel Rekord 1900 L dans le rapport de conduite

Ford 20 M et Opel Rekord 1900 L dans le rapport de conduite 2

Chapeau automobile citoyen des années 1960

Ford 20 M et Opel Rekord 1900 sont à la mode, mais pas encore techniquement conventionnels, mais pas primitifs Dans les années 60, ils étaient considérés comme des symboles de progrès social Avec 90 ch et 160 points, on pouvait déjà impressionner Les deux berlines intermédiaires avaient même une meilleure image qu’une 200 D Les concurrents et Opel Rekord 1900 sont plus similaires qu’ils voulaient le faire à une époque pour vous laisser réduire la mode automobile américaine aux standards allemands, ils sont techniquement peu exigeants, mais d’une grande valeur utilitaire La meilleure classe moyenne est leur clientèle, les hommes avec des chapeaux dans les meilleures années Aujourd’hui, les quelques survivants sont considérés comme des croiseurs cool pour le trajet jusqu’aux réunions branchées des stations-service L’enthousiasme tardif des jeunes pour les voitures bourgeoises comme Ford ou Opel Rekord C du passé a plusieurs raisons Le style américain-inspiré, un mélange de road cruiser et de muscle car, a l’air extrêmement décontracté et est particulièrement frappant dans le monde de la rue d’aujourd’huiPrix Opas Opel et Grandantes Ford ne sont pas vraiment chers Déjà pour 5000 euros il ya de bons exemplaires de Ford 20 M et Opel C, seulement un peu soudé et au plus repeints sur le fond, avec un peu plus de cent mille kilomètres au compteurLa consommation est encore limitée même dans le petit volume Ford V6, Heureusement, des performances techniques telles qu’un système 12 volts ou un système de freinage à double circuit avec freins à disque à l’avant et assistance par servo-assistance ont déjà fait leur entrée dans la 20 M. Elles sont donc adaptées à un usage quotidien et, en combinaison avec les pneus à courroie de 14 pouces, elles sont également sûres à conduire, il dure avec le traitement soigneux éternellement courroies dentées il n’y en a toujours pas, et les arbres à cames sont de toute façon une denture rare – fonte grise au lieu d’aluminium, lourde et durable Pour les connaissances de base déjà les volumes 25 (Ford 1720 M) et 10 (Opel Rekord BC) de “Now I help myself” sont suffisants Such Ford et des années 60 ont souvent été très longtemps en possession du pensionné, Si beau original avec le numéro de voiture sur le coussin au crochet, les housses en peau d’agneau et le mode d’emploi légèrement jauni dans la boîte à gants Il avait à l’époque encore un couvercle métallique vertical avec cylindre de fermeture, un petit coffre-fort pour sur le chemin 20 M stands en lettres chromées sur le volet ou record L, on devrait être heureux aussi pendant le voyage sur le Ford ou Opel atteint, Dans les années soixante, c’était encore une question de foiOpel représentait le conservatisme et la continuité, n’apportait du progrès que quand c’était vraiment nécessaire La nouvelle génération de moteurs CIH, quintuple, à partir de 1965 avec cinq paliers, en est un exemple, ou le départ du ressort à lames arrière avec le C de 1966Ford était plus courageux, par contre les moteurs quatre cylindres en ligne toujours ambivalents éprouvés ne devaient soudain plus laisser place aux moteurs V4 plus modernes, et des amortisseurs avant progressifs McPherson en totale contradiction avec l’essieu rigide anachronique à ressorts à lames Stylistiquement, Ford a atterri après la forme de ponton pur au baroque Gelsenkirchen du premier célèbre purifié à la baignoire et P5 la fine ligne de la raison, pour ensuite permettre avec notre P7a une rechute dans le cala-likeFor cette Ford était puni journalistes moteur cette Ford “où est le progrès ?et les clients ont rejeté le nouveau modèle de style représentatif comme un cruiser de route surchargé “désagréablement” intitulé “Auto Motor und Sport” même dans le 17 M-Test, numéro 91968, critiqué non seulement la forme pompeuse, mais aussi l’essieu arrière à ressorts à lames primitif, La première P7 s’appelait “Kummerfalte”, et même la ligne de bouteilles de Coca-Cola à la mode de l’époque, comme la pseudo cuillère, n’était qu’une fausse pièce pressée dans le métal, contrairement à l’Opel Rekord C, qui exprime aussi le balancement de la hanche dans la courbure de la vitre latéraleAujourd’hui, nous aimons de nouveau la Ford depuis longtemps, en particulier le pli de deuil est convoité comme la Ford 20 M en raison de sa rareté Le Rekord C a même plus petit, raffiné ludique Il semble plus beau, plus harmonieux, En comparaison directe, la Ford 20 M a l’avantage avec son moteur V6 silencieux et élastique Malgré son arbre à cames central, elle semble tourner beaucoup plus vite que l’Opel, qui est déjà un peu bloquée à 100 km/h à la deuxième vitesse Nasal nasalisme de l’Opel Seulement si vous la désactivez rapidement, le V6 sera peu enclin et grincheux
Comme pour l’Opel à quatre cylindres, ses vertus se situent dans la gamme des bas et moyens régimes, et le carburateur à deux étages Solex ne fait que l’encourager à consommer plus de carburant… Le disque bleu pastel qu’Opel Classic a aimablement mis à notre disposition, L’ancien modèle C est toujours équipé de l’ancienne transmission automatique GM-Powerglide avec seulement deux niveaux de vitesse : le premier atteint même jusqu’à 90 km/h, si nécessaire, le second jusqu’à la vitesse maximale de 120 km/h. L’Opel est trop forte à haut régime et semble trop tendue, L’Opel Rekord est une apparence radieuse, le public est à ses pieds à la station-service et dans les locaux de l’usine BASF à Mannheim-Friesenheim Avec le Ford 20 M, c’est un peu étrange, Ce n’est que lorsqu’elle roule de haut en bas pour le photographe que les chauffeurs de camions et les magasiniers en font l’éloge : l’Opel s’allonge mieux dans les virages rapides, elle ne sous-vire pas aussi fort que la Ford, mais les 20 M roulent plus doucement sur le pavé de l’usine. Sur Ford 20 M et Opel Rekord C Ce sont des articles de mode d’un monde parfait, beaucoup ont un lien autobiographique avec eux, mais le plus important est que vous pouvez jouer avec eux d’une manière détendue et décontractée Laissez les quelques survivants en paix et tranquille Cool sont-ils même sans personnalisation, peinture noir mat ou un Ami-V8 implanté avec violence