Voiture ancienne

Ford A Speedster dans le rapport de conduite

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Ford A Speedster dans le rapport de conduite

Ford A Speedster dans le rapport de conduite 2

Quand 100 km/h devient une aventure

Une voiture de sport d’avant-guerre comme la Ford A Speedster est sur la liste de souhaits de beaucoup de vieux amis de fer, mais malheureusement ne peut pas être réalisé par des prix élevés surtout Cette Ford A Speedster vous pouvez mettre avec votre propre contribution d’environ 25000 euros sur les roues à rayons Comment ne serait pas aujourd’hui, peut-être pas encore demain, mais un jour avec une grande certitude encore : Parfois la plupart des vieux amis fer découvrir en soi un intérêt accru dans les véhicules d’avant-guerre N’est pas encore avec vous ? A un moment donné, vous ne pourrez plus résister au charme de la technologie simple et archaïque et des formes filigranes et vous considérerez, par exemple, que les lève-vitres électriques sont totalement superflues – surtout si vous n’avez pas de vitres latérales du tout Comme le A Speedste Les variables physiquement liées de distance, temps et vitesse prennent alors un tout autre sens : La vitesse 100 sur la route de campagne semble soudain être à nouveau une véritable aventure, 100 kilomètres peuvent être un long chemin, et le temps nécessaire pour cela est quelque chose que l’on aime se prendre soi-même : Le matériel est relativement cher médicaments d’entrée de gamme comme dans le secteur des jeunes pour quelques milliers d’euros ne sont pas disponibles pour les voitures jusqu’en 1945 – du moins pas si l’objet du désir devrait idéalement être ouvert et sportif et il peut aussi aller un peu plus loin. en étudiant les prix, il devient rapidement évident que vous pouvez aussi vivre confortablement dans le meilleur emplacement pour l’équivalent de Bentley ou Bugatti et au prix d’un véritable compresseur Mercedes vous pouvez obtenir une maison entière bien et heureux en terrasse, Alvis et Riley, par exemple, aiment gratter les voitures avec une carrosserie de roadster élégante à la limite des 100 000 euros Même dans la classe d’entrée de gamme, comme les cyclomoteurs français comme Amilcar ou Salmson, on ne peut pas vraiment parler de prix avantageux Un revenu annuel brut (en Allemagne en moyenne environ 400 000 euros) est rapidement transféré au vendeur, donc souvent beaucoup mieux enterré le rêve ? Peut-être devriez-vous d’abord laisser vos yeux vagabonder un peu et chercher des alternatives, au pays des possibilités illimitées, par exemple, la cylindrée, contrairement à la vieille Europe, il y a toujours eu une abondance de gaspillage, et ce n’est pas une mauvaise base Nous ne devrions pas demander des chambres de combustion hémisphériques ou même des arbres à cames aériens – après tout, les valves qui sont joliment sur le côté des cylindres ont également leur charme, Même en termes de châssis et de freins, les voitures américaines bon marché ne sont pas des miracles à attendre, mais une technologie simple, robuste et fonctionnelle Avec ce genre de considération, vous vous retrouverez presque inévitablement avec la Ford A à un moment donné, Construit d’octobre 1927 à mars 1932 dans la quantité impressionnante de 4849340 unités La plupart des châssis avaient une carrosserie à deux portes (Tudor Sedan), mais il y avait aussi des voitures à quatre portes, un coupé, un coupé sport, un tourisme ouvert et un roadster, et même un camion et un fourgon, C’est là qu’intervient Claus Müller, connu par les initiés comme l’organisateur de longue date de la Mobil Classique à Munich et actuel organisateur de l’Oltimertage Fürstenfeldbruck, mais surtout comme concessionnaire de pièces détachées pour Ford A. Le jeune homme de 51 ans conduit lui-même un Ford A Roadster depuis presque 20 ans : “Lorsque son fournisseur de pièces détachées est décédé en Allemagne, Müller a repris la totalité de l’entrepôt de sa veuve et fournit depuis lors aux quelque 400 à 500 conducteurs de Ford A du pays des pièces avec son entreprise Iron Age Garage, qui est aussi un gros avantage de la Ford A, c’est à peu près tout ce qu’il y a de mieuxSometime US fan Müller s’est demandé où les voitures de sport et de course basées sur la Ford A étaient en fait restées ” L’usine n’a jamais participé officiellement aux courses avec la Ford A, mais il y avait beaucoup de pilotes privés qui couraient avec la Ford A modifiée dans les années 1930 et 1940, notamment en Amérique du Sud, et notamment en Fangio ” explique Claus Müller
Au cours de ses recherches, Müller a finalement trouvé un atelier en Amérique du Sud qui s’est rendu dans ces carrosseries en aluminium exactement comme les modèles sur les photos correspondent à Ford A, Müller a fait un essai routier prolongé et déterminé laconiquement : “Après avoir terminé la Ford A Speedster de Müller et l’avoir testée en rallye, il a décidé d’offrir ces voitures à ses clients, soit en kit, soit en véhicule complet, qui contient tout ce dont vous avez besoin en dehors du châssis et de l’entraînement, c’est-à-dire la carrosserie en aluminium, le siège, le réservoir, le pare-brise, etc. incluant diverses petites pièces comme des vis, un prix à payer : 18500 euro complètement “Un bon châssis avec moteur coûte environ 10000 euro, avec de la chance on en trouve un, qui a besoin de travail, pour bien la moitié, ce qui signifie que Claus Mueller le cadre peut ainsi de chaque Ford Une année de construction proviennent, le radiateur devrait être de 1928 ou 1929, La colonne de direction doit être plus plate et légèrement allongée, ce qui coûte entre 100 et 200 euros aux entreprises spécialisées, le reste étant du travail à faire dans le garage à la maison et ne nécessitant pas de véritables mains de miracles, Un peu de vissage, quelques montages s’adaptent, prêt En fonction de vos propres performances, de vos compétences ainsi que de l’état du châssis et du moteur, vous vous déplacez ensuite dans la gamme entre 25000 et 30000 euros – pas beaucoup pour une voiture de sport ouverte des années 30 avec un quatre cylindres ouvert de 3,2 litres, 40 ch, que vous pouvez facilement atteindre 50, et une bonne vitesse maximale de 100 kmh Si vous ne croyez pas vos mains, vous pouvez également acheter une Ford A Speedster entièrement fini de Claus Müller, couleur en principe librement sélection de prix comprenant des pneus neufs, 80 litres complet 41900 Euro Jusqu’à présent, Müller a livré quatre voitures, le délai de livraison peut aller jusqu’à un an “C’est du travail manuel”, dit-il, “Maintenant vous voulez sûrement savoir comment cette chose roule, et je peux seulement dire : La soupape latérale en fonte démarre sans problème avec le bouton de démarrage dans l’espace pour les pieds et hurle pour la première fois aux voisins La première vitesse s’enclenche et s’arrêteL’embrayage se sépare doucement, la boîte à trois vitesses n’est bien sûr pas synchronisée, mais avec un peu de pratique le passage de vitesse se fait sans bruit Le passage de la seconde à la troisième est un peu trop grand, C’est pourquoi le pilote de rallye Claus Müller s’est offert pour 3000 euros un Overdrive synchronisé C’est commutable dans chaque rapport, ce qui donne ensemble six rapports “Surtout en montagne c’est génial”, il s’enthousiasme Vraiment vous n’en aurez pas besoin, le 3,2 litres a déjà son couple le plus élevé à 1000 ( !)) révolutionne et pousse le Ford A Speedster de 720 kilos avec défi en avant La compression standard est à 4.3, avec un autre couvercle de culasse vous avez encore 50 chevaux-vapeur indestructibles La direction du Ford A Speedster est incroyablement précise ; pendant ma conduite un peu de neige, qui invite à la dérive et rend beaucoup de plaisir Les quatre petits tambours de freins exigent comme d’habitude sur les voitures d’avant guerre une certaine anticipation Mon conseil : Ne testez pas la Ford A Speedster, si le contrat d’épargne-logement est prévu ailleurs – sinon la bénédiction de la maison pourrait être suspendue de traversHans-Jörg Götzl sur la Ford A Speedster et les sportifs d’avant-guerre originaux : Quelqu’un a dit Bastelbude ? Quelqu’un se plaint-il de falsifier l’histoire et de détruire des documents originaux ? Allez-y, ici, vous avez raison Bien sûr, la carrosserie d’origine a à croire lors de la construction d’une Ford A Speedster – mais il ne sera pas détruit, mais simplement mis de côté, si elle est encore à sauver On ne peut jamais savoir Et seul un fou utiliserait une Ford A d’origine, bien conservée avec Fordor Sedan corps comme base pour une conversion En raison de presque cinq millions de copies, il ya construit un meilleur châssis moins coûteux et sujet à falsification histoire : En fait, cette Ford A Speedster n’a jamais existé ex usine Ce n’est pas non plus un produit de fantaisie, mais un modèle historique aussi original que possible Cela signifie qu’elle possède un certain nombre de carrosseries sportives en queue de caisse, qui roulent sur des châssis principalement anglais, un peu plus loin : leur forme a souvent été vraiment créée dans le fantasme de leur constructeur, et ces voitures sont aussi généralement nées comme berlines
Mais ces “spéciales” ont aussi leur raison d’être – parce qu’elles sont amusantes et enrichissent la scène Tant que personne ne vient nous dire que sa Ford A Speedster est exactement la voiture que Fangio a gagné en Argentine en 1932, ce serait de la fraude.