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Ford Capri 2.3 S dans le rapport de conduite

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Ford Capri 2.3 S dans le rapport de conduite

Ford Capri 2.3 S dans le rapport de conduite 2

largeur sportifs avec ressorts à lames

Avec le bon moteur, la Ford Capri se transforme d’un joli coupé de Cologne en une véritable voiture de sport Le V6 de 2,3 litres offre sonorité et dynamique Le châssis est dur, mais bonFord et Sport ? Le moteur de Formule 1 le plus réussi de tous les temps est un Ford V8 – qui a gagné dans les années 60 et 70 Le mythe Mustang est devenu un culte Capri en Europe, les duels de la RS avec la BMW CSL dans le championnat allemand Sportscar sont légendaires et sportifs ? Cela commence avec la 20-V6 Comme il est difficile de définir une voiture de sport L’exemple est clair Pour qu’une voiture de sport ne soit pas seulement un coupé, il ne devrait jamais être dérivé de la berline Un moteur à faible course résistant à la vitesse en aluminium avec deux arbres à cames en tête réglés pour la haute performance serait également un bon hommage au titre de la voiture sportA six cylindres Opel Commodore B GSE avec 160 ch est assez puissant et trébuche sur ses gênes berline La première BMW M3, Un paradoxe Strictement parlant, une berline à deux portes, mais incontestablement une véritable voiture de sport avec un moteur hautes performances grandiose et une grande carrière de course Le Capri a besoin de la Numerus Clausus pour sa voiture de sport principale, mais il lui faut au moins 90 ch et une qualification V6 haut de gamme, ainsi que son extraordinaire histoire en course de la Ford Capri RS avec son V6 Weslake de l’époque Heyer, Ludwig et Neerpasch jusqu’à la Zakspeed Turbo Capris des années 80 l’accélère sur le mur du son de la voiture de sport Un après-midi avec le bleu glacier 84 Capri 23 S dans la version finale complète “Super GT” dissipe tous les doutes de la voiture de sport Ford Capri amateur Harald Vogel de Landsberg am Lech dirige avec le volant cuir standard RS un magnifique exemplaire avec “It’s my dream car I don’t want a Porsche, pas de Jaguar et pas de BMW L’ancien propriétaire avait presque annulé la vente, mais je suis resté têtu, dit le plombier de 47 ans, qui s’occupe de l’entretien et des réparations – “jusqu’à présent il n’y en avait pas” -, reprend lui-même Erst 47000 km de course, non soudé, première peinture, seulement faux pas l’AHK, mais le voilà de nouveau Super GT signifie dans la boîte à cinq rapports Capri Ford, pommeau en cuir, Sièges sport au design rayé spécial, moins striés que sur les modèles S, jantes en aluminium de six pouces de large en forme d’étoile, vitres teintées en vert et coffre de rangement entre les sièges La Ford Capri Super GT de 114 ch n’a été couronnée que par la Super Injection de 2,8 litres : K-Jetronic, 160 ch, 210 km/h, 29000 Marks cher, et donc déjà comme une nouvelle voiture aussi exclusive qu’une BMW 323i Même la position assise détendue dans la Ford Capri séduit à la conduite sportive Un coup d’œil à l’instrumentation complète et classique avec six montres séparées, qui comprend également un manomètre à huile, augmente l’anticipation Les pédales dans la Ford Capri sont bien situés dans le long et confortable plancher du conducteur, le levier de vitesses fonctionne sur de courtes distances et, grâce à sa précision, rend chaque changement de vitesse un plaisir Le moteur six cylindres élastique et extrêmement puissant, si vous êtes d’humeur cruiser, est très paresseux pour passer les vitesses Même à partir de 1000 tr/min, il accélère volontiers dans les rapports supérieurs Les six groupes compacts sont si mélodieux que vous voulez toujours passer les rapports en fredonnant Une boîte de 4500 aime surtout la fonte à rapport forcé, les changements silencieux, la vitesse à passage de rapport forcé, Pour un moteur de pare-chocs, le Ford Capri-V6 est étonnamment facile à tourner Avec une cylindrée de 2,3 litres, répartie sur six cylindres filigranes, seules de petites masses doivent être déplacées Le “Tornado”, son nom de projet américain du début des années 60, n’est en aucun cas un moteur haute performance, sa puissance de seulement 49 ch, des réglages très modeste, ne reconnaît les grandes réserves de puissance qui sommeillent dans le carter, Comme ses grands frères V8 Windsor et Cleveland, le moteur ultra-court de longue durée tire son tempérament détendu de sa cylindrée, Même un simple moteur Golf GTI 1600 Golf GTI produit 110 ch sans raffinements constructifs Aussi peu spectaculaire que le moteur était aussi le châssis de la Ford Capri Contrairement au Taunus ou même le châssis complexe Granada, de simples ressorts à lames prennent en charge le guidage et la suspension de l’axe rigide
Il en va de même pour les voitures de sport de luxe de la Maserati : le leadership est une chose que chaque roue prend au sérieux, car la Ford Capri n’a pratiquement pas de suspension, mais elle est facile à sous-virer, elle prend des virages rapides et à grande vitesse, elle peut être dirigée comme une BMW à deux cylindres avec la pédale d’accélérateur, Même avec une recette simple, vous pouvez faire apparaître une voiture de sport si les ingrédients sont bons Ce Ford Capri le prouve, car il est rapide, a une maniabilité agile et de bons freins Il est honnête, Dans les années 70 et 80, lorsque la Ford Capri était à jour, les principaux concessionnaires Ford dirigeaient le Rallye-Sport Center. C’était une sorte de boutique où les passionnés de sport automobile pouvaient composer leur propre forfait RS pour les fans de Ford Capri afin d’ajouter une touche de compétition automobile de tourisme à leur deuxième génération,3 litres pour conjurer les volants sport, jantes en aluminium de sept pouces, ressorts plus durs et Konis, même un ensemble spoiler, sièges baquets et ceintures de sécurité a tenu le concessionnaire RS prêt Aujourd’hui, il ya beaucoup de pièces originales Ford Capri RS de l’époque sur Ebay La gamme de prix jusqu’à 7500 euros est considérée la limite inférieure pour les voitures sportives réelles La agile Fiat X milieu-engine 19 Fiat X 19, la musclée Transaxle-Porsche et la sous-estimée VW Corrado comme VR6 ou G 60 Challenge le CapriComment son grand frère, la Fiat 124 Spider, fait partie des Evergreens du programme Fiat En tant que successeur de la FIat 850 Sport Spider il fut construit comme une voiture moderne à moteur central ouvert avec Targabügel de 1972 à 1988 à Bertone De 1980 il court de son propre initiative surtout pour les Etats-Unis. exportation comme Bertone X 19 Il est un artiste courbe, Le purisme des premiers modèles séduit sans le moteur Audi, tout aussi sûr de lui qu’une 924, le puissant moteur quatre cylindres à gros pistons, La version à quatre soupapes 944 S développe 190 ch, la version à deux soupapes 160 à 165 ch. Les modèles S2 plus récents équipés d’un moteur trois litres de 190 ch sont beaucoup plus chers, De nombreuses personnes ne perçoivent la (Type 53i) que comme un court épisode de voiture de sport VW Le moteur à traction avant de la Golf II a été construit par Karmann de 1988 à 1995 en 97521 unités. pour les amateurs, les versions hautes performances VW Corrado G 60 (160 ch avec chargeur mécanique à spirale) et la 2ème génération (Type 53i) sont particulièrement populaires,9 litres-VR6 (190 CV avec six cylindres étroits de 15°) La VW Corrado ne présente aucun problème de rouille, mais elle doit être d’origine.