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Ford Capri RS 2600 rapport de conduite

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Ford Capri RS 2600 rapport de conduite

Ford Capri RS 2600 rapport de conduite 2

RS 2600 – la 911 Versäger

Avec la Ford Capri RS 2600, les habitants de Cologne, la marque à l’allure bourgeoise, ont servi aux Allemands leur première Muscle Car, la Ford Capri RS 2600 était un produit brut des Baukastentunings, et c’est ce que l’on sent encore aujourd’hui : Son charme brutal le rend irrésistibleL’avenir était coloré, et il a commencé à un quart d’heure après huit “Wünsch Dir était” le jeu a été appelé à la nouvelle décennie : Les porteurs de côtelettes de porc allemands discutaient de l’amour libre avec les communards, le peintre Friedensreich Hundertwasser appelait les locataires à peindre les façades de la maison en couleurs, et la plus célèbre de toutes les candidates était une écolière de 17 ans dont le chemisier transparent est devenu un thème national : Des voitures enfin amusantes, à des prix que seuls des médecins spécialistes pouvaient payer, mais aussi des ouvriers qualifiésEn Amérique, elles avaient déjà vécu la fin de la société automobile une demi-douzaine d’années plus tôt Et c’est pourquoi les filles allemandes des entreprises américaines qui avaient découvert le Wünsch-Dir-was-Spiel au salon de vente Opel avaient lancé une Corvette populaire avec la GT, suivie par Ford et la Ford Capri, copiant le succès de la Mustang de 1969 “Der Spiegel” ne s’en tenait cependant pas là : “En fait, la Ford Capri ressemblait à une vraie voiture de sport, mais celui qui l’a conduite au début a dû choisir le moteur V6 le plus puissant avec 2,3 litres de cylindrée et 125 ch, Cela pourrait être encore plus troublant que les façades colorées des maisons ou l’amour libre des communards, et en plus, la forme du simple fait d’éveiller l’envie de plus : La même niche s’ouvre alors dans un pays lointain qui vient de célébrer un VW 1500 S avec deux carburateurs comme un miracle de l’agilité : Elle est issue de la 26 M, cette magnifique version de la série P7, qui suivait impuissante les traces de l’Opel Commodore, mais surtout, depuis 1968, un département course faisait partie de la branche allemande de Ford qui, sous la direction du jeune Jochen Neerpasch, a pu s’occuper du serrage de la Ford Le résultat fut la Ford – la première muscle car allemande, une voiture de sport du système modulaire de l’entreprise qui a fourni la poussée d’une Porsche 911 S, mais n’a coûté qu’un peu plus de la moitié “on croit”, a écrit un Manfred Jantke euphorique dans l’automobile moteur et sport, “Le Ford Capri RS 2600 veut rattraper avec un coup de poing ce que tous les Ford Capri 1300 ensemble ont manqué jusqu’à présent “Cela succède au Capri RS 2600 encore aujourd’hui Et différemment que dans les années difficiles de sa jeunesse il suffit, s’il se tient tranquillement devant son observateur et le fixe avec ses phares doubles Il n’est alors pas difficile pour lui de comprendre, pourquoi l’amour pour une grande partie de la génération des parents ne pouvait être qu’une FordLa plupart d’entre eux venaient de la Coccinelle et avaient ensuite grimpé en plusieurs fois dans un Ford 15 M Coupé ou un B-Kadett Rallye au design noir mat, alors ils se trouvaient maintenant dans la salle de montre, ont vu le long capot de la Ford Capri RS 2600, le talon latéral et les barres profilées de son montant C Ils ont trouvé tout aussi excitant que la colonne de la collection Oswalt dans la Neue Revue Sicher, la plupart ont acheté à l’époque une Ford Capri 1700 mais la Ford Capri RS 2600 plus basse les aura rendus nerveux, parce qu’il semblait se cacher sur le sol et porter ces nouvelles jantes mode en métal léger, plus de enjoliveurs de roues chromés, comme ils avaient aussi la Ford 20 M pudique Il les aimait parce qu’il, avec son capot noir mat, mais sans pare-chocs, le monde de la voiture des pères, qui était un peu merdique Parce que presque tout était noir et donc sportif Non seulement la housse des sièges sport de la Ford Capri RS 2600, qui rappelait le tissu du pantalon en velours côtelé, mais aussi le revêtement du toit, Le compartiment moteur de la Ford Capri RS 2600 ne semble toucher l’observateur d’aujourd’hui que par son faible contenu technologique – la pompe à injection Kugelfischer archaïque, par exemple, qui se blottit contre le côté droit du moteur V6 et dont les conduites de carburant transparentes rappellent les pailles à boire.
A côté, près de la plaque métallique, le filtre à air se perd, également noir mat Et sur le bloc-moteur il y a un collecteur d’air argenté en fonte d’aluminium, sur lequel en lettres majuscules massives FORD était écritC’était, avec le collecteur de ventilateur et la compression un peu plus élevée, un paquet de tuning fait maison pour la Ford Capri RS 2600 Mais bien sûr ce fut une sensation : Les fans de Ford se sont murmurés à eux-mêmes que les 150 CV de ce moteur ne sont que dans la brochure En réalité il y en a 160 ou 170, plus que la performance de quatre Coccinelles Quatre Coccinelles ! En outre, Alexander Onassis, le fils de l’armateur, venait de perdre une course à Paris contre le pilote d’usine de Ford François Mazet dans la Ford Capri RS 2600 Onassis conduit une Porsche 911 S, prix catalogue 29980 Mark 15850 était sur l’étiquette de prix dans le salon Ford Entre 1970 un quart de condominium dans le meilleur emplacement du WattenscheidDie voulait être payé, pourquoi peu d’admirateurs de Ford Capri RS 2600 ont réellement senti l’adhérence serrée des sièges baquets Leurs femmes n’ont jamais tenu la lampe de lecture de carte dans leurs mains, qui est située sur le côté passager du cockpit Ensemble, ils ont été privés du ronflement de la pompe à carburant électrique et le grondement de l’échappement Ford Capri RS 2600 après réveil de la 2ème Ford Capri RS 2600 était le seul qui pouvait garder leurs mains sur le lecteur de carte lampe,Moteur de 6 litresLa basse sombre se trouve sur le tic-tac du train de soupapes, le seul timbre que la Ford Capri RS 2600 partage avec ses collègues V6 bourgeois, et elle a longtemps été aussi nostalgique que le volant à la couronne de cuir, cette cantonnière, La direction de la Ford Capri RS 2600, pour les termes modernes une nuance trop lente dans leur réponse, était dans le Wünsch-Dir-was-age un modèle de précision Même les distances de déplacement un peu longues n’étaient pas beaucoup plus importantes était l’accélération de la Ford Capri RS 2600 : en 7,7 secondes de zéro à 100 et il est allé encore plus vite : Les concessionnaires Ford avaient préparé les portes en plastique et les vitres en plexiglas de la version de course, avec lesquelles Jochen Mass, Hans-Joachim Stuck et Dieter Glemser étaient sur le circuit. Le poids à vide de la Ford Capri RS 2600 pouvait ainsi être réduit de 1050 à 890 kg, La Ford Capri RS 2600 avec ses gènes de grande série montre dans la vie de tous les jours C’est une conduite souple, élastique, sans trous lors de l’accélération ou la résistance, si elle devrait être à la vitesse 60 le quatrième, mais aussi avec une neutralité de longue durée sur les routes de campagne sinueusesSicher, la Ford Capri RS 2600 n’aime pas de ressort, Dans la zone frontalière, elle est courte et sèche à la queue, comme elle l’a toujours été, et dans ces moments-là, elle suscite l’envie de la troisième place, ce qui contribue encore aujourd’hui à mettre en mouvement la vision du monde des pilotes TDI en hâte, La Ford Capri RS 2600 aurait aspiré un bon 17 litres de super à travers les tubes de carburant avec une démarche brute : Devrait-il vraiment lui faire ça ? La scène Ford Capri estime le nombre de survivants de la tribu Ford Capri RS 2600 à environ 100. la Ford Capri RS 2600 ont poussé l’image de Ford à de nouveaux sommets et ont été sur le circuit avec la Porsche 911 et BMW CS, quand l’Allemagne parlait d’amour libre et de blouses transparentes Eternal youth est la Ford Capri RS 2600 donc sûre et peut-être même suffisante pour un morceau d’immortalité : A Cologne, on parle aujourd’hui d’une nouvelle Ford Capri, d’un coupé sport à long museau, à propulsion arrière et à deux phares, comme la Ford Capri RS 2600 qu’on portait à l’époque Il pourrait être aussi simple que cela : la réalisation de rêves en Allemagne