Voiture ancienne

Ford Granada II Kauberatung

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Ford Granada II Kauberatung

Ford Granada II Kauberatung 2

La rouille et la perte d’huile sont ses principales maladies.

Avec la Ford Granada II la précaution contre la rouille s’est nettement améliorée à partir de 1982 et avec une bonne carrosserie la décision d’achat se tient et tombe La technologie fait contre elle à peine des problèmes Malgré une protection contre la corrosion nettement améliorée dans la comparaison avec la première série la rouille est encore le principal ennemi de la Ford Granada que depuis la construction 1982 un certain tout est clair, cependant les points faibles peuvent être donnés encore et encore par les coups à la terre Si le groupe est généralement agréable rouille résistant, Même dans les voitures bien entretenues, il y a parfois de la rouille sur les bords vissés des garde-boue, dans la zone du montant A et aux transitions entre les longerons et les passages des passages de roue arrière. Cependant, 16 ans après l’épuisement des passages de roue, il y a eu une forte sélection, il n’y a presque que des voitures bien entretenues en état original qui peuvent être offertes en A plus fragile, La technologie de la Ford Granada est robuste et contrôlable Le moteur et l’entraînement sont généreusement dimensionnés et solidement conçus Il ya des problèmes dans les détails, en particulier la perte d’huile fait que la Grenade à souffrir Les moteurs V6 comme à goutte à goutte sur la pompe à carburant, Des bagues d’étanchéité d’arbre défectueuses sur les joints d’étanchéité du couvercle de soupape et du couvercle de pignon droit permettent à l’huile de s’échapper vers le réducteur et sur le col du réducteur vers l’arbre à cardan Dans le cas des moteurs quatre cylindres OHC, la courroie dentée est un des points faibles ; dans le cas des moteurs V6, les pignons droits Novotex sensibles à la rupture doivent être remplacés à 90000 km au plus, avec un entretien régulier ils sont bons pour 300000 kilomètres, A l’exception du moteur à injection de 160 ch thermiquement plus instable Les boîtes automatiques C3 à trois rapports ont leurs pièges dans la vieillesse Le blocage de puissance retardé après le passage d’une vitesse et le passage tardif des rapports, surtout avec l’huile de transmission froide, indiquent un contrôle du vide défectueux Les boîtes manuelles durent éternellementLa structure des prix se rétablit après une longue tendance à la baisse Types comme la Ford Granada 28 injection ou le Ghia-En très bon état et à quelques kilomètres seulement de la limite des 4500 euros, les modèles se heurtent à des raretés comme le tournoi de luxe “Chasseur” ou une GLS deux portes à 28 moteurs beaucoup plus cher Les modèles Ford Granada à partir de 1982 sont les plus matures et les mieux équipées, pouvait être commandé aussi avec une multiplicité d’extras exclusifs, ce qui n’était pas le cas avec le Mark II, mais les miracles d’équipement sont extrêmement demandés, tout comme les tournois à 2,Les pièces de technologie de moteur de 8 litres pour le Ford Granada II sont encore peu coûteuses et facilement disponibles chez n’importe quel concessionnaire Ford Carrosserie et les pièces intérieures ont été largement concentrées sur les spécialistes Mais il y a des goulots d’étranglement en raison de la variété des variantes dans les garnitures de sièges et de portes Les pièces usées des véhicules d’abattage sont une source productive Contrairement à son prédécesseur aux formes incurvées, le Ford Granada II est undramatic L’aspect pratique a séduction, La Granada est sous-estimée, à partir de 23 litres, elle offre une expérience de conduite de haut niveau.