Voiture ancienne

Isdera Autobahnkurier 116 i Rapport de conduite

401Views

Isdera Autobahnkurier 116 i Rapport de conduite

Isdera Autobahnkurier 116 i Rapport de conduite 2

Coccinelle géante avec 16 cylindres et 900 Nm

Avec Isdera, Eberhard Schulz dirige une usine automobile réputée pour ses pièces de noblesse uniques, comme le coursier de l’autoroute 116i de 5,6 mètres de long, qui est entraîné par deux moteurs V8 de cinq litres et est basé sur une VW BeetleUn petit plaisir est un essai routier dans la nouvelle Isdera 116i jamais La voiture en question ici mesure 5,65 mètres, et cela avec un empattement de 3,61 Le tour de la clé de contact déclenche le circuit à bord, puis les acrobaties avec le doigt sont nécessaires : Les deux moteurs ont des boutons de démarrage séparés qui doivent être pressés l’un contre l’autre, et les deux assistants au démarrage sont si éloignés l’un de l’autre que vous avez besoin des deux mains pour démarrer le moteur. Les deux V8 de cinq litres de la Classe S avec l’abréviation W126, construits de 1979 à 1991, inspirent le 116i par les quatre énormes tubes flexibles qui sortent du compartiment moteur et se mettent à dégainer : “On ne peut pas dire ça deux fois, on est assis dans un monobloc fait à la main, un prototype pour ainsi dire, et les prototypes sont souvent méchants, après tout, vous le savez ; Pendant trois décennies, le patron d’Isdera n’a présenté des prototypes que lorsqu’ils étaient complètement chargés, puis les quatre vitres se libèrent brusquement – et avec un énorme ensemble le coursier de l’autoroute Isdera 116i se jette vers l’horizon vers l’horizon vers le personnel d’essai, 2,5 tonnes doivent être accélérées Les pneus jubilent comme les dernières algues de l’été Deuxième étape de vitesse, et déjà la musculaire V16 avec plus de 100 kmh passe sur la piste Moins de six secondes il aura été à peine plus ; Le frein du coursier de l’autoroute Isdera 116i répond précisément, avec un bon point de pression, le coursier de l’autoroute hoche à peine la tête La direction assistée dirige les larges 18 pouces dans la barre transversale, puis l’Isdera s’arrête comme une voiture à sous, en sécurité sur la piste, Schulz révèle la motivation de base de l’Isdera 116i Motorway Courier, qui a amené les voitures rétro présentées ici aux 285 pneus “Deux V8 couplés montés l’un derrière l’autre mènent à un capot de près de deux mètres de long, et c’est là que cela se rapproche, Schulz sait par expérience comment se frayer un chemin à travers la jungle des paragraphes jusqu’à une voiture construite par lui-même, comme l’Isdera 116i, le coursier de l’autoroute, le fondateur d’Isdera (société d’ingénierie pour le style, le design et la course) a étudié la construction mécanique et rejoint Porsche en 1971, En 1978, Schulz est allé chez AMG et a inventé une Mercedes 450 SLC dans la spécification du groupe 2. basée sur le prototype Wankel Mercedes C 111, Schulz a construit la CW 311 – une superplate biplace avec le V8 de la Mercedes 600 enregistrée à la Federal Motor Transport Authority comme neuvième constructeur automobile allemand : L’Imperator 108i avec moteur V8 et le Commendatore 112i avec le V12 “J’ai construit beaucoup de voitures avec des châssis tubulaires”, dit Schulz, “mais le châssis de l’échelle de l’Isdera 116i était aussi complètement nouveau pour moi Afin qu’il soit suffisamment stable, deux châssis se superposaient “Schulz a aussi aimé le temps du profilage pour des raisons familiales : En 1936, son père courut pour l’Allemagne aux Jeux Olympiques de Berlin, sur la longue distance Un emblème olympique doré sur le pilier A le rappelleLa structure de base de l’habitacle de l’Isdera Autobahnkurier 116i était fournie par une coccinelle VW sculptée, qui fut cependant divisée au milieu et élargie en conséquence Toutes les autres parties du corps du GT 2 + 1 place ont été réalisées par Schulz en plastiqueLe modèle Isdera Autobahnkurier 116i a montré des problèmes de dimensions des projecteurs Schulz : “J’y ai implanté les lampes homologuées de la VW Polo “Entraînement ingénieux : l’essieu avant vient d’une Mercedes ML, l’essieu arrière de l’ancienne Classe S type W126 Chaque moteur entraîne un essieu du coursier de l’autoroute Isdera 116i via une transmission automatique
Schulz ne veut pas encore parler de la commande synchrone des transmissions et des moteurs : “Il y a quelques idées innovantes et je veux d’abord les protéger “D’ici là, Schulz optimise le coupé appelé “Autobahnkurier” (courrier autoroutier) en 1936 dans le style de la Mercedes 500 K aérodynamiquement carrossée dans un hall peu visible sur le terrain de l’agence Marheineke Ob der Isdera Autobahnkurier 116i, de Hildesheim Mercedes, disponible ? “Il n’y a pas que ça : il y a environ 20000 heures de travail “, dit Schulz, ” Il ne veut même pas le vendre : ” J’aimerais bien avoir le plaisir de conduire moi-même le coursier de l’autoroute Isdera 116i sur les longs trajets en Europe “.