Voiture ancienne

Jaguar XJ 6 (série XJ 40, 1986-1994) dans la consultation d’achat

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Jaguar XJ 6 (série XJ 40, 1986-1994) dans la consultation d’achat

Jaguar XJ 6 (série XJ 40, 1986-1994) dans la consultation d'achat 2

Voiture de luxe à prix discount

Comparé à son prédécesseur compliqué, le Jaguar XJ 40 est plus facile à réparer et résistant à la rouille Régulièrement entretenu, il est adapté à une utilisation quotidienne et fiable Mais les prix bas pour la voiture de luxe d’antan tromper les pièces de rechange et les réparations sont plus coûteux que prévu Bien que la carrosserie de la XJ 40 est beaucoup plus facile à réparer et moins sujet à la rouille que son prédécesseur – le XJ de série III Néanmoins, toutes les tôlerie et peinture sur le XJ 40 est coûteux et donc aussi coûteux agréable, Néanmoins, il y a certaines parties de la carrosserie de la Jaguar XJ 40 à examiner de près : La corrosion se produit sur la traverse avant sous le radiateur Cependant, parce que la traverse est boulonnée ensemble, elle peut être remplacée sans grand effort Il est plus difficile si de la rouille est présente sur le sous-châssis de l’essieu avant, sur la plaque d’extrémité arrière à la transition vers le dessous de caisse, sur le bord inférieur du couvercle, sur les bords inférieurs et les extrémités des seuils, En outre, les personnes intéressées doivent examiner la zone située entre le montant C et les vitres triangulaires arrière Le vernis transparent se détache facilement à l’extérieur, le revêtement du toit à l’intérieur L’ensemble de l’électronique de confort doit être contrôlé Les servomoteurs des lève-vitres électriques et le réglage du rétroviseur s’affaiblissent Souvent Très coûteux Peut devenir un défaut du système de climatisation La fonction de l’ordinateur de bord et du régulateur de vitesse doit aussi être contrôlée, Le moteur Jaguar XJ 40 est le seul moteur XJ 40 qui peut être converti en Euro 2. Les kilométrages jusqu’à 300 000 kilomètres sont la règle avec des moteurs de quatre litres entretenus régulièrement. Quelques points faibles sont néanmoins à noter Les bruits de cliquetis dans la zone du carter de la chaîne sont souvent dus à une usure du tendeur de chaîne Le joint du couvercle de soupape est souvent usé, Le collecteur d’échappement en fonte a tendance à se fissurer L’essieu arrière doit être vérifié pour la présence de roulements d’arbre d’entraînement défectueux dans le différentiel Ces dommages sont souvent expliqués comme des roulements de roue cassés, mais sont beaucoup plus difficiles à réparer. les réparations au système de contrôle de niveau sont également très coûteuses La sécurité routière est compromise par les blocs silencieux du cadre auxiliaire arrière Le prix de départ semble tentant : Il s’agit pour la plupart de modèles équipés du moteur six cylindres en ligne de 3,6 litres, souvent sans catalyseur, dont les coûts fixes dans le segment de prix inférieur à 3000 euros sont tout aussi exorbitants que le risque de dommages graves, mais rarement avec un kilométrage inférieur à 200 000 kilomètres – ce qui n’est pas forcément un obstacle à l’achat d’une voiture à carnet de chèques Pour 5 000 euros, il y a des voitures avec un kilométrage inférieur et une nouvelle inspection générale Même les meilleures voitures dans la version Daimler préférée et opulente coûtent rarement plus de 8 000 euros Seuls les rares modèles Jaguar XJ 40 avec moteur V12 6 litres de 1992 sont plus coûteux Le problème pour les propriétaires de Jaguar XJ 40 ne tient probablement pas tant à une pénurie de pièces disponibles que du financement Qui achète une XJ 40 à bas prix Souvent effrayé par les prix de remplacement Qui voit dans la Jaguar mais un futur classique et donc pas seulement avec des pièces du recycleur veut l’équiper, trouve une offre complète Dans certains cas cela peut prendre un certain temps, mais presque tout est disponible Il n’y a des goulots d’étranglement que dans les détails de l’intérieur Le seul moteur qui peut être utilisé est le moteur de quatre litresLe kit coûte un peu moins de 350 euros Pour l’installation et l’entrée dans les journaux, on peut s’attendre à environ 120 euros Par rapport à son prédécesseur compliqué, la Jaguar XJ 40 est plus facile à réparer et résistant à la rouille Régulièrement entretenue, elle s’avère adaptée à un usage quotidien et fiable Cependant, les prix favorables pour la voiture de luxe de pièces détachées et réparations sont plus chers que prévu