Voiture ancienne

Jaguar XJ 6 (série XJ 40) Conseils d’achat

494Views

Jaguar XJ 6 (série XJ 40) Conseils d’achat

Jaguar XJ 6 (série XJ 40) Conseils d'achat 2

Bon marché, robuste et presque toujours rouillé

La Jaguar XJ 6 (XJ40) a de bonnes conditions pour devenir un classique : la berline classique est bon marché, la technologie est robuste et l’approvisionnement en pièces de rechange est sécurisé. si seulement la tôle n’était pas la Jaguar 6 (XJ40) ont de bonnes conditions pour devenir un classique : La berline classique est bon marché, la technologie est robuste et l’approvisionnement en pièces détachées est sûr Si seulement la tôle ne l’était pas, la carrosserie de la Jaguar XJ 40 s’avère beaucoup plus résistante à la rouille que celle du modèle précédent (XJ Series III) : La barre transversale avant, le sous-châssis de l’essieu avant, la plaque d’extrémité arrière à la transition vers le bas de caisse, ainsi que les bords inférieurs de la porte et les pointes de seuil En principe, l’ensemble du système électrique de confort du Jaguar XJ 40 doit être contrôlé pour détecter les défauts de climatisation, Les servomoteurs des lève-vitres électriques et le réglage des rétroviseurs sont également souvent défectueux : les moteurs de quatre litres du Jaguar XJ 40 sont considérés comme particulièrement mûrs et fiables – des kilométrages allant jusqu’à 300 000 kilomètres ne sont pas rares dans les voitures entretenues régulièrement, mais des bruits de cliquetis se font entendre dans le carter de la chaîne, Le collecteur d’échappement en fonte du Jaguar XJ 40 a tendance à se fissurer L’essieu arrière du Jaguar XJ 40 doit être vérifié pour détecter la présence de roulements d’arbre d’entraînement défectueux dans le différentiel – un tel dommage est souvent diagnostiqué comme un roulement de roue cassé, Le modèle haut de gamme, le XJR 40 est à environ 7500 Euro. spécimens modérés sont disponibles à partir de 2200 Euro dans la liste de la taxe sur les voitures classiques. on obtient souvent des stands d’artisanat déjà pour moins de 1000 Euro. propriétaires Jaguar XJ-40 n’ont pas à se soucier sérieusement de l’approvisionnement en pièces, Il n’y a des goulets d’étranglement que dans certaines parties de l’habitacle Les coûts des pièces de rechange correspondantes ne doivent pas être sous-estimés – ils sont souvent disproportionnés par rapport au prix de la voiture. une conversion Euro 2 est possible sur la Jaguar XJ 40Jaguar XJ 6 (XJ40) ont de bonnes conditions pour devenir classique : la berline classique est peu coûteuse, la technologie est robuste et l’approvisionnement en pièces de rechange est sûr Si seulement la tôle n’était pas