Voiture ancienne

Jaguar XJS 4.0 dans le rapport de conduite

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Jaguar XJS 4.0 dans le rapport de conduite

Jaguar XJS 4.0 dans le rapport de conduite 2

Une XJS comme voiture de tous les jours

D’une certaine manière, la Jaguar XJS semble hors de vue Quand vous en découvrez enfin une, vous vous demandez comment cela a pu arriver Motor Klassik a examiné de plus près le coupé de 222 chevaux Stefan Mayer n’est pas sérieusement intéressé par les voitures Le directeur de la société Music Express () de Stuttgart n’a en fait passé aucun temps à organiser concerts et événements, c’est son truc pour parler des voitures, il laisse cela aux autres – même si les conversations sont sur sa XJS, Mayer justifie son achat en regardant la Jaguar XJS Coupé imbibée de pluie : “J’ai adoré la forme”, dit-il, Le coupé de 1992 est large et plat, il se blottit à plat sur l’asphalte et a l’air noir de loin au moins aussi terrifiant que la Batmobil elle-même, comme Ford en tant que nouveau propriétaire de la Jaguar en 1991 sous la direction de William Hayden, transformé la XJ-S en XJS et réalisé un lifting, les proportions originales du coupé déjà présenté en 1975 – la Jaguar XJS coupé est resté presque intact : un habitacle étroit entre un capot apparemment sans fin et un arrière long, une ceinture de caisse haute et des montants C avec une lunette arrière cachée jusqu’aux feux arrière – les ventilateurs traditionnels se sont alors imposés à partir du design idiosyncrasique de Malcom Sayer, complété au mieux par le carrossier italien Vignale, Schön était différent, la berline par exemple, mais pas amusé, Quand Stefan est arrivé avec cette voiture, j’ai cru qu’il s’agissait d’une Mazda “, dit son amie Anni Lichte, qui est aussi très franche sur le fait qu’elle n’a pas trouvé la Jaguar XJS Coupé vraiment géniale au début, bien sûr, elle aime maintenant conduire cette voiture accrocheuse et a depuis longtemps pris l’habitude des regards des nombreux passants, Le Coupé ne s’est jamais vraiment remis de sa mauvaise réputation depuis lors et son prix est maintenant très raisonnable, même en bon état, alors que les gars du quartier auraient pu être aussi obligés que la version 12 cylindres de la Jaguar XJ-SXJS disponible depuis le début avec des diamants taille brillant Rolex au poignet, Stefan Mayer se contente de la moitié moins de pots Le moteur en métal léger de 222 ch de quatre litres, issu des années 40, remplace le moteur six cylindres de 3,6 litres installé depuis 1983, La boîte automatique à quatre rapports, un extra qui avait coûté 4104 Marks supplémentaires, est une question d’honneur pour le propriétaire de Stuttgart Autotesters parfois vu différemment et a clairement recommandé la transmission à cinq rapports pour cette motorisation Parce que sinon, même les voitures ordinaires comme une VW Corrado ou au départ de zéro à cent autour des oreilles conduit Ces petits jeux pubertal un Jaguar XJS coupé à l’époque, il n’a en effet pas besoin Aujourd’hui certainement pas du tout, parce qu’il évolue dans une ligue complètement différente, revendique clairement le rôle du gentleman parmi les coupés sport Les fauteuils en cuir et le bois de racine brillant créent une touche d’ambiance club, Dans cette ambiance exclusive, quelque 100 000 Marks ont dû être transférés à Jaguar, y compris les frais d’équipements supplémentaires tels que la climatisation (5016 Marks) ou le rembourrage en cuir (2588 Marks) pour ne pas mettre en péril l’impression générale classique, Les concepteurs de la Jaguar XJS Coupé l’ont laissée à la fin de la journée avec un nouvel ordinateur de bord, des interrupteurs modifiés et quatre instruments ronds plus contemporains à côté de l’indicateur de vitesse et du compte-tours au lieu des cadrans idiosyncrasiques de pression d’huile, température de l’eau, capacité du réservoir et tension de batterie Certains défauts de fait, cependant, ne pouvaient être réparés dès le départ
Par exemple, la confusion à l’arrière ou le rayon de braquage de 14 mètres Pour les manœuvres, le conducteur est mieux avisé de trouver une place de parking aussi vide que possible dans un centre commercial Au plus tard lorsque la Jaguar XJS Coupé six cylindres démarre et marmonne doucement au ralenti, cette voiture est immédiatement pardonnée pour tout inconvénient En position D, la voiture s’en va sans effort, Bien qu’une Jaguar XJS Coupé de 1662 kilos soit un gros morceau, le moteur n’a pas à se fatiguer particulièrement, fonctionne silencieusement et le conducteur, peu sensible aux vibrations et à la sportivité, risque d’en perdre dix secondes en appuyant sur la pédale, Le moteur à longue course se sent le plus à l’aise entre 2000 et 4000 tours Le surf sur route et la glisse rapide sur autoroute s’avèrent être les disciplines phares du coupé avec sa voie large et son empattement long. 38 ans après sa présentation, même dans les virages les plus serrés ne perturbent pas sérieusement l’équilibre du coupé Jaguar XJS pendant de longues périodes, Pour succomber spontanément à ce coupé qui ne ressemble sous aucun angle à une beauté classique Où une Jaguar XJS apparaît aujourd’hui, elle marque néanmoins sans effort son territoire et garantit toujours une allure forte