Voiture ancienne

Lamborghini Espada 400 GT

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Lamborghini Espada 400 GT

Lamborghini Espada 400 GT 2

La Famille Gran Turismo

La Lamborghini Espada a été élevée au sommet de l’aristocratie automobile grâce à son V12 de 350 chevaux et ses origines Lamborghini, mais les prix ne sont pas encore tout à fait arrivés.Comme toutes les voitures de sport italiennes de l’époque, la prévention de la rouille de la Lamborghini Espada n’était pas un gros problème : En principe, elle n’a pas eu lieu En conséquence, la carrosserie a réagi à de longs trajets sous la pluie ou à des trajets plus longs vers les stations de ski En principe, toutes les zones situées sous les bandes de garniture latérales sont menacées de rouille En revanche, les plaques de renfort sur la partie inférieure avant de la carrosserie sont plus massives Avec la Lamborghini Espada, qui est censée être intacte ou qui a été restaurée tout juste après la fermeture de la porte, le lieu doit être vérifié, où la partie avant est liée aux ailes antérieures Leur état permet de tirer les conséquences de la rouille cachée Les 16 nids de rouille cachée permettent également de faire la place à un nid D’après l’expérience des testeurs contemporains dans les années 60 et 70, la fabrication de la Lamborghini Espada s’est considérablement améliorée au fil des ans grâce à une certaine routine Les changements techniques ont surtout affecté le cockpit, qui a toujours été redessiné de la Série I à la Série III par le spécialiste Lamborghini Stefan Cuntz à Nuremberg : “Dans le secteur de la carrosserie, les gens se sont toujours permis une certaine insouciance, dont l’importateur a dû assumer la responsabilité. Avec un entretien attentif de la Lamborghini Espada, mieux documenté par un chéquier d’une entreprise spécialisée expérimentée, la technologie cause peu de problèmes “Environ 80 % des dommages techniques de la Lamborghini Espada sont causés par un mauvais bâchage,” explique Cuntz, spécialiste, citant trois exemples : Des ventilateurs électriques optiquement similaires d’une Alfa Romeo à vitesse réduite ou un bouchon de radiateur incorrect, qui ne s’ouvre qu’à 1,2 au lieu de 0,9 bar, peuvent provoquer la transpiration du joint de culasse et la tension de la chaîne de l’arbre à cames doit être vérifiée pendant l’entretien pour éviter un contact avec la culasse, Mais aussi un arbre à cardan bourdonnant, pour lequel Cuntz a développé un nouveau système de remplacement à deux charnières, dont les pièces de l’essieu avant et de la direction, y compris les bagues, perdent parfois leur force de serrage, Cuntz voit Lamborghini Espada plus de 30 ans d’âge comme la normale sur les transmissions différentielles et cinq vitesses manuelles ont des poussoirs à coupelle de qualité tracteur du train de soupapes et les arbres à cames montrent parfois des traces de fonctionnement Depuis la reprise de Lamborghini par Audi en 1998 et la tendance associée, non freinée de la marque, les prix des Lamborghini Espada d’occasion aussi fortement augmenté Les prévisions pour une nouvelle hausse de valeur sont extrêmement favorables Aujourd’hui, quiconque possède une Lamborghini Espada bien entretenue pour plusieurs années, Pour cette raison, l’offre actuelle est plutôt maigreLes voitures Lamborghini Espada modérées coûtent environ 17.000 euros, les bons véhicules coûtent environ 70000 eurosLaut Lambo spécialiste des pièces détachées Cuntz sont disponibles pour tous les secteurs de la Lamborghini Espada, y compris les pièces en tôle : “Cuntz cite les raisons de la bonne livraison de l’usine Lamborghini en Italie : “Le matériel a tout simplement été oublié ou n’a pas été trouvé parce qu’il n’y avait pas de numéros de pièces ou de catalogues, donc pratiquement rien n’a été vendu” Avec VolkswagenAudi, la situation se serait nettement améliorée : “Le premier patron Lambo allemand, François-Josef Paefgen, a déjà assuré la recondition des stocks” Des exemples de prix pour des pièces nouvelles : Plaquettes de frein avant 113 Euro, disque de frein avant 506.94 Euro, valve d’échappement 107.10 Euro, joint de culasse 447.44 Euro, coins de pare-chocs avant 896.07 Euro, jante série III Reproduction en aluminium 1
600 Euro La Lamborghini Espada s’élève au sommet de l’aristocratie automobile grâce à son V12 de 350 chevaux et ses origines Lamborghini Les prix ne sont pas encore tout à fait arrivés là, bien que la devise soit : attrapez-le !