Voiture ancienne

Lamborghini LM 002 de Ex-Model

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Lamborghini LM 002 de Ex-Model

Lamborghini LM 002 de Ex-Model 2

Supersport-SUV avec Countach-V12

La Lamborghini LM 002 a été un pionnier du SUV, mais pas exactement adapté à un usage quotidien : il a surchargé les finances de tous ceux qui n’avaient pas de puits de pétrole Ex-modèle Jana Rybska conduit toujours un Avant le 002 nous avons tous la main sur le cœur : Même les hommes Même quand il est là, comme une collection ingérable de bords, les coins et les renflements, il est une vision effrayante Mais aussi conduire toujours lui ? Peut-être même le mettre dans son propre garage ? Après tout, on ne saute pas volontairement dans un volcan en activité Comment une femme tendre comme Jana Rybska, ancienne Miss République tchèque et mannequin à succès, arrive-t-elle à une Lamborghini 002 ? “Mon mari me l’a donné à l’époque”, dit-elle, comme si c’était un bouquet de roses : Peut-être n’avons-nous pas bien compris le dinosaure ? N’est-il pas maléfique, mais chéri ? Supprimons donc le réflexe de vol, approchons-nous, et voici que le premier malentendu s’éclaircit avant qu’on n’y prenne place : Le LM 002 n’est pas totalement incontrôlable Un énorme interrupteur central électrique se trouve à l’entrée du conducteur du LM 002 Une fois tourné, et le monstre reste silencieux Bon à savoir, cela fait du courage Deuxième malentendu : Le LM 002 a la présence optique d’un conteneur d’outre-mer, mais avec à peu près la même forme, ce qui ne veut pas dire qu’il y a beaucoup d’air à l’intérieur, car tous ceux qui y entrent sont piégés par le cuir et les bois précieux d’une manière merveilleusement luxueuse, c’est pareil pour tous, tout le monde n’a pas sa place à bord : Ce n’est pas parce qu’il est écrit Lamborghini sur cette voiture qu’elle n’a pas de manières, mais parce qu’elle n’en a pas… Non… Le cœur de 5,2 litres, qui est censé être capricieux, nerveux, diabolique – disons simplement : le moteur de la Lamborghini LM 002, qui est un monstre à ailes mouillées et plat, se comporte autrement que prévu dans sa version à porte en mouette, a un petit cœur qui n’est pas aussi grand qu’il le ferait à sa place que le sien qui se cache à son tour de chant et d’un air froid et qui se fait entendre d’un bruit assourci, plutôt sourd, et qui fait du bruit, et qui fait du grincheur, l’on peut même entendre l’entendre. Un autre malentendu s’éclaircit rapidement Parce que la pédale d’embrayage n’est pas vraiment rouillée du tout C’est juste incroyablement difficile à saisir Et puis ? Pas exactement le tempérament exubérant d’un Murcièlago, mais comme un taureau pour un poids à vide de 2,7 tonnes : Les douze amis sous le capot de la Lamborghini LM 002 aux formes étranges font très bien leur travail, et pourtant ils ont l’air d’être sur le mauvais côté avec leurs nerfs délicats dans cette voiture de combat. 510 Newton mètres, c’est seulement à 4500min que le chiffre réellement impressionnant est atteint, Les 450 ch se rassemblent même à l’extrême 6800 tours Ces orgies de tir coûtent cher à surmonter, surtout dans un véhicule tout-terrain comme le LM 002 Et ils coûtent autre chose, mais on en vient au sujet de la station service plus tard Le circuit cartilages un peu plus loin ; Mais la direction est si facile que l’on vérifie involontairement si le volant est relié au reste de la voiture : Il ne s’agit pas de contrôler la Lamborghini LM 002, mais de donner à votre Pirelli Scorpion Zero avec la dimension folle 34560 R17 quelques recommandations directionnelles approximatives, le respect de ces rouleaux, qui sont spécialement adaptés au sable du désert, est approprié : Chaque pièce coûte 800 euros, mais comme si les pneus avaient mauvaise conscience, ils consacrent beaucoup d’efforts à leur salaire : avec l’indice de charge de 123, chacun d’eux peut tracter 1550 kg, et comme il y a aussi un V derrière le 123, il va jusqu’à 240 kmh Ça suffit : Les vitesses maximales traditionnelles vont de 210 à 223 km/h Dans le livre d’enregistrement, il n’y a que 201 km/h. Peu importe, tout ce qui dépasse la vitesse 120 est une mauvaise idée Après tout, il est déjà difficile à 80 ans de garder sur la route cette folle Lamborghini LM 002, la plus tendue, Les quatre scorpions roulent où ils veulent Le conducteur se limite à vérifier toutes les quelques minutes si la direction vers laquelle ils se dirige est correcte Jana Rybska a servi son LM 002 ces dernières années principalement comme un véhicule exotique autour de sa maison de vacances à Ibiza.
S’il le faut ou si le photographe le souhaite tout de suite, elle place même l’œuvre d’art automobile italienne de plus de deux mètres de large à deux cents mètres en arrière sur un chemin forestier sinueux dans un tunnel, Dans le tube de béton étroit Le Rambo Lambo n’a évidemment pas besoin de la main d’un homme dur, mais plutôt d’un peu d’indulgence féminine, d’empathie et de patience La patience a également été une condition essentielle dans le développement de la Lamborghini LM 002 Pendant 9 ans, elle s’est prolongée, entre autres parce que Lamborghini a survécu à une période économique difficile comme un Countach sur glace noire Ferrucio Lamborghini, Les nouveaux propriétaires, les Suisses Georges-Henri Rossetti et René Leimer, se tordaient les mains à la recherche de nouvelles sources d’argent Bien que le consortium américain MIT cherchait un partenaire pour le développement et la production d’un successeur Jeep La chance pour Lamborghini, En même temps, cependant, Lamborghini et BMW avaient développé la M1 en collaboration avec BMW et devaient la produire par la suite, ce qui n’était pas tout à fait correct, mais c’était la gestion des finances : La coopération avec BMW s’est achevée par un frein d’urgence, la M1 a été produite à Baur à Stuttgart, tandis que la Lamborghini a pu présenter le Cheetah au Salon de l’automobile de Genève en 1977, Carrosserie en fibre de verre, suspension indépendante et traction intégrale Un V8 Chrysler V8 faible de 183 ch avec transmission automatique à trois rapports fournissait la propulsion, suivi de la combinaison plagiaire réussie d’un concurrent, car le Cheetah présentait clairement une similitude avec son design : Deux ans plus tard, la riche famille française Mimran acheta l’entreprise et fit du jeune fils Patrick le patron. Déjà au printemps 1981, le Cheetah plus développé se trouvait à Genève sous le nom de Lamborghini LM 001 LM pour Lamborghini Military, et cette application devait encore être considérée comme la plus grande différence : Le moteur était maintenant le V12 de la Countach, mais la Lamborghini LM 001 a pu convaincre plus loin à l’arrière aussi peu que le Cheetah So Alfieri a recommencé depuis le début – littéralement, avec un moteur avant En outre, il a créé un nouveau châssis, Le LMA 002 a ainsi été testé avec d’autres moteurs allant jusqu’à un moteur de bateau Lamborghini d’une capacité de plus de sept litres et d’un couple qui aurait honoré toutes les planètes, mais avec lui, la voiture aurait été finalement trop lourdeLors du Salon de Bruxelles en 1985, elle a finalement tenu bon : la Lamborghini LM 002 finale, avec le moteur à quatre soupapes de la Countach QV son apparence résolue tout d’abord une vraie fièvre parmi les riches et beaux du monde du roi Hassan du Maroc a obtenu le premier véhicule de série, Keke Rosberg le deuxième et Sylvester Stallone et Malcolm Forbes a également bientôt un Sultan de Brunei commandé égale plusieurs Lamborghini LM 002, un avec étendu, structure kombiartigen Il était tout dans la LM 002 Lamborghini : Vitres électriques, climatisation, cuir, bois, direction assistée, verrouillage centralisé, système de traction intégrale avec réduction et moyeux de roue avant verrouillables à la main L’équipement avec filtres à air désertiques et les pneus extra larges mentionnés ci-dessus était destiné aux clients aisés du Moyen Orient ; La Lamborghini LM 002 était idéale pour la chasse au faucon ou les courses rapides dans la prochaine oasis Même l’armée saoudienne aurait été intéressée par la LM 002 pendant une courte période, mais les clients privés ont rapidement perdu leur enthousiasme, peut-être à cause d’un malentendu. malgré les 22000000 Marks, qui ont dû être mis sur la table par l’importateur allemand Auto-Kremer, il n’y avait aucune qualité supérieure : Mécaniquement, la Lamborghini LM 002 était considérée comme fiable et sa consommation ne faisait peur à aucun des riches propriétaires : 32 litres aux 100 km, a déclaré l’usine.
Certains propriétaires rapportent environ 50 litres Combien exactement, n’était tout simplement pas pertinent, avec des versions de réservoir de 180, 290 ou 400 litres de capacité Qui était quand même intéressé par la consommation, est venu comme un acheteur à peine en question les valeurs de CO2 n’a joué aucun rôle encore Aussi Jana Rybska supporte la soif cosmique pure du géant avec un sourire cupide Le conte de fées souvent tendu de l’aiguille à essence, qui se déplace aussi vite que le compte-tours – dans la LM 002 il devient plus vrai que dans toute autre voiture Lieber parle à son propriétaire de la grande fiabilité de sa Lamborghini LM 002 : “Il ne m’a jamais laissé tomber Jamais” Elle veut quand même vendre la voiture, malgré la protestation de ses enfants au défi Trop rarement elle est déplacée, trop d’espace dont elle a besoin dans la grande ville Pitié, ce serait la fin d’un amour inhabituel, grand dans lequel tous les malentendus sont longtemps éclaircis