Voiture ancienne

Lancia Fulvia : Des voitures que vous n’oublierez pas

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Lancia Fulvia : Des voitures que vous n’oublierez pas

Lancia Fulvia : Des voitures que vous n'oublierez pas 2

Lancia Fulvia en pack double

Les deux Lancia Fulvia Coupés 1.3 S et 1.6 HF se présentent dans un double pack, l’un blanc, l’autre rouge C’est l’automne 1971, la marque d’élite italienne Lancia au plus profond des chiffres rouges, on parle de plusieurs 100 millions de marks de dettes Depuis 40 ans Klaus Westrup écrit sur les voitures en auto moteur et sport Pour Motor Klassik il parcourt son ancien carnet et se souvient cette fois des deux coupsés 1.3 S et 1,Parce que Lancia a ce qui manque à Fiat – l’image et Nimbus Lancia est une marque noble qui va financièrement sur le bâton La noblesse automobile du petit constructeur traditionnel doit les formes audacieuses et la technologie s’écartant de l’habituelle une Lancia veut être différente des autres, et aussi les deux Fulvia Coupés répondent à cette exigence déjà optiquement Habituellement, les coupés ont un toit plus ou moins fortement glissant conclusion, avec les deux Grazien italien il est complètement différent – plus angulaire, plus profilé La valeur d’usage, avec coupés généralement en faveur de la ligne limitée, les étapes avec la Lancia encore plus loin à l’arrière plan que les sièges avant à tous peut quelqu’un dans le dos, Le coffre de la Lancia Fulvia avec son beau volet plat n’est pas non plus productif Une roue de secours consomme une grande partie, en particulier dans le cas de la plus puissante Fulvia avec les jantes serrées de six pouces et les pneus Michelin XAS en format 175, qui étaient gras pour les conditions à l’époque plus fort, ce qui signifie une augmentation de puissance de 23 ch (113 au lieu de 90 sur la 1300) à la même vitesse nominale de 6000 tr/min, Plus de couple (160 Newton mètres au lieu de 120) et un peu plus d’huile dans la coque (5,8 au lieu de 5,3 litres) Les deux modèles Lancia Fulvia ont une boîte de vitesses à cinq rapports avec des distances de passage particulièrement longues, ainsi que l’angle absurde de seulement 13 degrés, qui transforme le Fulvia quatre cylindres en un moteur V en ligne qui se porte avec une seule tête cylindrique Les moteurs quatre ou six cylindres de ce concept sont encore une exception encore exotique Un ingénieur Audi s’exprime à ce jour sur les extravagances techniques Le moteur RV de la Lancia Fulvia n’est évidemment pas l’un d’entre eux – tout comme l’entraînement par bielle des arbres à cames en tête, que NSU a déjà essayé de populariser avec les moteurs de moto et le prince bicylindre, au moins le moteur Lancia est très court, Deux arbres à cames entraînés par chaîne assurent le changement de gaz, deux carburateurs Solex horizontaux à double arbre à cames assurent un bon remplissage Le plus inoffensif Lancia Fulvia Thirteen Hundred s’avère d’emblée être la voiture la plus harmonieuse Il est plus silencieux, plus confortable et guère plus lent (167 km/h au lieu de 173), accélération à 100 km/h en seulement 12,4 secondes – assez remarquable pour un coupé de ces jours, Le plus grand avantage de la Lancia Fulvia HF, le plus puissant des 1600 cylindres de la Lancia Fulvia HF, est son élasticité à l’accélération, mieux connue sous le nom de couple, car le rapport en cinquième vitesse est pratiquement le même, il prend dix secondes à son petit frère dans la plage de 40 à 120 kmh en première vitesse. La Lancia Fulvia Coupés est un phénomène élégant, dont le charme n’est pas seulement révélé par les accélérations longitudinales et latérales : la vue du cockpit, richement équipé d’instruments, et le volant gracieux à deux branches offrent un stimulus sensoriel qu’il ne faut pas sous-estimer : c’est avec plaisir que l’on se promène en voiture, et le Thirteen Hundred est mieux adapté pour ça,La Lancia Fulvia Fulvia est dotée d’une traction avant, une rareté à l’époque dans les voitures à motorisation plus puissante, il faut donc s’habituer aux influences de la direction dans les virages rapides avec la HF réglée pour être plus ferme. la Lancia Fulvia 1.3 S est plus ferme dans cette discipline, notamment parce que les pneus Michelin ZX plus doux peuvent être utilisés sur elle.
Les deux Lancia Fulvia Fulvia sont bruyantes Les deux Lancia Fulvia 5000 tours et plus sont en train de rugir le quatre cylindres, même les bruits du vent ne sont pas en carton A 140 km/h, les instruments de mesure à 86 dBA HF beaucoup plus bruyants et décevants aussi bien au niveau de la qualité du travail dans le domaine des instruments, on peut remarquer différentes impuretés, les portes ferment mal, et déjà au-delà de 130 kmh des fissures visibles se forment sur les cadres des portes d’entrée Maintenant au moins nous savons d’où vient une bonne partie du coupe-vent acoustique Pour le photographe Hans-Peter Seufert, maître du sport et de l’automobile, ce n’est plus mémorable ni pertinent, il se trouve sur une échelle avec un lourd équipement photo chez Auto Becker à Düsseldorf pour faire des reportages, C’est la forte Lancia Fulvia HF, et l’engouement spontané pour la beauté gracieuse de la voiture met rapidement en lumière certaines données dans le bureau des ventes, une vieille dame l’a conduit, la direction est trop lourde pour elle pendant ce temps, elle ne veut pas conduire des rallyes de toute façon, mais simplement une Golf Le prix d’achat du concessionnaire est seulement 4700 marks, nouveau est la Lancia Fulvia HF un peu plus de 16000 Seufert frappe : C’est l’affaire souvent citée qui croise parfois le chemin Quatre années joyeuses Lancia suivre, puis la HF doit aller, il est devenu trop plein dans les garages Un autrichien l’achète, vient avec le numéro de transfert vert, quitte le Waiblinger Meisenweg Seufert voit la voiture disparaître, sent la douleur de séparation Le regret se maintient “Ma plus grosse erreur”, dit-il aujourd’hui