Voiture ancienne

Lancia Lambda 7ème série dans la consultation d’achat

478Views

Lancia Lambda 7ème série dans la consultation d’achat

Lancia Lambda 7ème série dans la consultation d'achat 2

Un pas de géant en avant sur son temps

Avec sa carrosserie autoportante, la Lancia Lambda 1922 était un modèle très moderne, mais le progrès avait son prix : la Lancia a été l’une des premières voitures à souffrir de la rouille, alors que la technologie, en raison de son âge, est relativement facile à entretenir et réparer : Les propriétaires de RustLancia Lambda luttent encore contre la corrosion aujourd’hui, mais la construction peut être facilement réparée avec de l’artisanat La tôle extérieure – les carrosseries étaient souvent fabriquées par des carrossiers extérieurs – était généralement clouée sur des lattes de bois encastrées, Les superstructures Weymann d’origine, non restaurées, sont considérées comme des pièces rares, car le rembourrage n’était pas très robuste et ces modèles ont été réalisés sur des châssis plats autoportants en acier : De plus, la structure de l’avant est doublement menacée, en particulier dans les séries 1 à 3 : outre la corrosion, les bras du corps qui se déplacent vers l’avant comme une échelle doivent absorber tous les chocs, les fissures ne sont donc pas non plus rares, Peter Bazille de Troisdorf-Spich, expert en Lancia, déclare Peter Bazille de Troisdorf-Spich, “autrement on est surmené par la Lambda” La discussion avec les solutions ingénieuses Vincenzo Lancias doit être considérée comme une partie essentielle du plaisir général Lancia Lambda Les moteurs V4 en aluminium avec leur angle étroit du cylindre de 13° étaient compacts, En outre, seulement six vis maintenaient les têtes en fonte grise sur les fissures du bloc et les joints de tête brûlés étaient souvent la conséquence que les têtes sont en fonte d’aluminium coulé, entre-temps il y a même de nouveaux blocs Une deuxième faiblesse typique de Lancia Lambda est trouvée à la suspension des roues avant : La Lancia Lambda a été considérée comme adaptée à un usage quotidien pendant toute sa durée de vie “, déclare l’auteur et expert néerlandais Wim Oude W eernink : “La Lancia Lambda est un cas pour les fans Tous les autres qui recherchent un classique des années 20 sont mieux servis avec des constructions de châssis robustes et une technologie conventionnelle : Les quelques centaines de modèles qui existent encore dans le monde sont commercialisés sur un marché en grande partie fermé, les prix pour la valeur équivalente offerte sont à un niveau relativement supportable. 50000 euros environ sont à investir pour une bonne Lancia Lambda avec carrosserie de limousine. 100000 à 120000 euros pour les exemplaires de pointe – y compris une histoire intéressante et une carrosserie sportive biplace originale, Pour la révision d’un moteur Lancia Lambda V4, environ 10000 à 15000 euros sont dus, la réparation de l’essieu avant, qui réagit de manière très sensible au jeu, est tout aussi coûteuse De plus, le travail n’est pas adapté à l’atelier du coin : “La technologie Lancia Lambda est toujours un défi “, explique Peter Bazille La Lancia Lambda 1922 était un modèle très moderne avec sa carrosserie autoportante Mais les progrès ont eu un prix : la Lancia a été l’une des premières voitures à souffrir de rouille La technologie, par contre, compte tenu de son âge, est considérée relativement facile à entretenir et réparer