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Maserati Biturbo Spyder dans le rapport de conduite

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Maserati Biturbo Spyder dans le rapport de conduite

Maserati Biturbo Spyder dans le rapport de conduite 2

Italien à caractère vénéneux

La Maserati Biturbo est une Italienne sous-estimée et sous-estimée avec beaucoup de flair La nouvelle association des propriétaires de Biturbo confirme le statut de la Maserati Biturbo Spyder comme une pièce de collection de plus en plus populaire Nous avons conduit l’Italien sous-estimé, qui est déjà disponible pour peu d’argentLes conducteurs Maserati sont des gens spéciaux “Ils ont des papilles un peu plus fines,” dit Arno Teschinsky, fondateur cette année du Club allemand Maserati Biturbo, Un “Gastro-Erotic Happening with Body-Painting à la Salvador Dalí in Balthasar Castle in the Europapark Rust” est le point culminant du programme, qui atteindra bientôt les 20 membres du club. Contrairement au Maserati Club Germany, le Maserati Biturbo Club rassemble des fans de tous âges et catégories sociales “Il existe des médecins reconnus, Les avocats et les imprimeurs, dit Teschinsky, et en même temps l’étudiant de 20 ans qui a acheté un biturbo de la première série pour 6500 marks, “En fait, la Maserati biturbo est l’option la plus économique, De nombreux défauts techniques de la première série Biturbo ont donné en Italie le surnom de “Bidone” (grande poubelle à quatre roues) et ont réduit le cercle des acheteurs potentiels aux vrais passionnés, ce qui vaut surtout pour les modèles fermés de Maserati Biturbo, mais aussi pour le Spyder Le moteur Klassik-Fotoauto Klassik-Fotoauto en bon état est à vendre pour 17500 Marks – à peine plus, qu’aussi pour une Alfa Fastback Spider comparativement bonne sont à mettre sont plus favorables qu’aujourd’hui une Maserati Biturbo Spyder jamais sera d’avoir plus que Maserati est dans la tendance : Après la reprise par Ferrari les chances sont bonnes que la société de voitures de sport sous-évaluée va augmenter par l’incendie de tambour PR de la société Fiat de l’intérieur à la marque culte maintenant déjà tirer les prix de la bonne Biturbo Spyder sur, confirme Teschinsky de même retenue comme avec le prix se donne le 1984 présenté, avec Zagato construit Maserati Biturbo Spyder dans la forme il est un véhicule compact avec les coins et les bords, Avec ses phares individuels anguleux et la dent de ripper dans la calandre, il est beaucoup plus agressif dans le rétroviseur que, par exemple, l’actuelle Mercedes Classe E, qui est également dotée d’un visage à quatre yeux, La petite Maserati porte les armoiries de l’entreprise, inspirées de la célèbre fontaine Neptune de Bologne, à juste titre : C’est la Maserati Biturbo, construite 24700 fois avec Alejandro de Tomaso, le patron de la Maserati, qui a sauvé l’entreprise en difficulté de la ruine : “L’industrie automobile italienne souffre d’une maladie difficile”, explique le natif d’Argentine, “les voitures sont peu fiables, avec une mauvaise finition et produites sans amour : La facture était déjà dans les cinq premiers jours après sa présentation, l’usine a reçu 236 commandes de Maserati Biturbo – selon les normes Maserati une sensation “Le concessionnaire à Milan a été assailli par la frénésie du shopping”, le magazine automobile italien “Auto Capital” a dit, et du jour au lendemain des milliers d’Italiens ont soudainement eu 20 millions de lires à dépenser pour le dernier bijou de De TomasosLe dédain de la Maserati Biturbo par les pilotes de “vraie” Maserati, Et au plus tard lorsque vous montez à bord de la Maserati Biturbo Spyder, la plus petite des Maserati Biturbo Spyder, fait déjà preuve de respect pour son plus petit vison, une incrustation artistique en noyer poli justifie l’achat de la voiture L’intérieur est somptueusement doublé de cuir de sanglier plissé et d’Alcantara La matière synthétique noble orne également le plafond intérieur de la capote, qui peut être rabattue à la vitesse de l’éclair en quelques pas seulement.
L’intérieur large de la Maserati Biturbo Spyder offre suffisamment d’espace pour deux personnes, les sièges sont rembourrés en douceur et rappellent les fauteuils d’un salon de coiffure luxueux. la position assise convient également au conducteur, qui ne possède pas moins de huit emblèmes Maserati dans son champ visuel, Le moteur V6 démarre immédiatement et tombe déjà dans un état rauque lorsqu’il tourne la clé de contact au ralenti, ce qui lui permet d’aborder la conduite dans une position détendue et détendue, En raison des lois fiscales italiennes, le patron de la Maserati de Tomaso avait fixé le déplacement de la Maserati Biturbo à seulement deux litres pour obtenir les performances dignes d’une Maserati, Une autre astuce du motoriste Giulio Alfieri a été d’installer deux soupapes de diamètres différents du côté admission – la plus petite pour les bas régimes, la plus grande pour les hauts régimes – afin de pallier la faiblesse des moteurs turbo précédents – puissance soudaine et faible couple dans la plage des bas régimes, Dans la pratique, la technologie élaborée fonctionne très bien Bien qu’elle secoue un peu quand on accélère à 1500 tr/min, le moteur de la Maserati Biturbo Spyder fait son travail courageusement à 1500 tr/min, mais ce n’est vraiment amusant qu’à deux fois le régime, et le loup se réveille dans les vêtements des moutons, et la Maserati Biturbo Spyder tire vers l’avant sous les sifflets puissants des deux turbos La Maserati se sent beaucoup plus puissante que ne le suggère la spécification d’usine de 180 ch Le son est impressionnant, le carburateur Spyder équipé de bulles, éclaboussures et se moque que c’est un plaisir lorsque vous prenez les commandes de la Maserati Biturbo Spyder est surprenant bonne sur une piste droite La Spyder était le premier Maserati, Le communiqué de presse de la Maserati, qui disait que le nouveau système avait une traction intégrale, était grandement exagéré, mais en fait une meilleure distribution du couple a été obtenue sur les roues motrices, Le comportement de virage par ailleurs neutre de la joyeuse Maserati Biturbo Spyder se transforme alors en survirage éclair, et ceux qui ne se familiarisent pas soigneusement avec cette caractéristique toxique risquent une vrille, Outre les suspensions de tourisme, la Maserati Biturbo Spyder qualifie également ses qualités aérodynamiques de voiture de tourisme : même sur l’autoroute, la taille haute n’est pas la cause lorsque le toit est ouvert, garde la turbulence à l’écart des passagers et donne au corps une touche de caractère de châteauLe hayon haut contrecarre cependant le positionnement confortable du coude gauche, qui s’intègre bien au concept biturbo Dans cette voiture, il est préférable de garder les deux mains sur le volant.