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Mercedes 240 TD (W123) et E 280 T (W124)

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Mercedes 240 TD (W123) et E 280 T (W124)

Mercedes 240 TD (W123) et E 280 T (W124) 2

Deux modèles en T pour un usage quotidien

Les modèles haut de gamme Mercedes-Benz W123 280 TE et 300 TD turbo diesel sont aussi chers en excellent état qu’un bon gros aileron Le premier break de série Mercedes dit au revoir au salon classique C’est la grande opportunité pour la W 124 Beaucoup de fans trouvent le jeune type déjà beaucoup plus cool aujourd’hui, mais cela rend cette comparaison si attractive A première vue ils donnent la paire idéale, parfaitement complémentaires Les 123 pour l’été saison, la Mercedes 124 pour une utilisation quotidienne Les deux bénéficient d’une image magnifique, La lettre T, synonyme de tourisme et de transport, est devenue une nouvelle classe de voitures dans les années 70, qui était bien plus que la quatrième série de Mercedes Both, Dans les brochures Mercedes, les clichés de l’architecte invitant son maquettiste à s’installer en banlieue et du photographe créatif à ranger son flash de studio dans sa 280 TE sont devenus des clichés, Une Mercedes-Benz de couleur née a servi de valise mobile pour les vêtements dans une brochure de fin convoité par un propriétaire de boutique sur les talons hauts jusqu’à présent les similitudes, Le rôle du grand classique de la break avec une carrière de prix remarquable et le meilleur pronostic pour l’avenir est joué par la 123 Une simple Mercedes 240 TD en blanc classique 737 joue ce rôle, ses extras peuvent être énumérés d’une part, et son tempérament a quelque chose qui ralentit profondément Même à une vitesse de 140 km/h, la pompe à injection se ferme brusquement, à 60 ans, l’OM 616, l’OM 616 lente mais fidèle, crie pour la troisième vitesse Et quiconque utilise le couple pourtant étonnant du moteur à huile (jargon Daimler) peut livrer des duels d’accélération avec une 1100 Renault 4 ou une VW Beetle de 44 ch où il est déjà clair, Cependant, la Mercedes 240 TD blanche est dotée d’une substance antirouille exceptionnelle, n’a parcouru qu’un peu plus de 1 500 000 kilomètres avec la douceur des propriétaires précédents et attend la plaque en H dans exactement deux ans, un accessoire après-vente Mercedes d’origine, décoré d’une étoile blanche, révèle le soin apporté à l’entretien Une remorque brute accroche la voiture avec le charme d’un comptable emphatiquement correct n’a jamais eu à endurer Contrairement à la plupart de ses collègues maltraités diesel et quatre cylindres à essence normale, cette 240 TD avait une belle vie Son challenger, la Mercedes 124, est un type glamour qui peut regarder en arrière sur une existence mouvementée Beaucoup plus d’un playboy intelligent que d’un citoyen d’espions pédants, il aime le remarquable et est un casse-cou Almandinrot 512, cet éblouissant Rubinton, qui s’éveille à la lumière du soleil à un feu du Bengale, est une promesse que beaucoup de fans de Mercedes disent qu’il ne fonctionne qu’avec des moteurs souverains et avec un équipement noir presque plein, ne convient ni à une Mercedes 230 TE. Cependant, ce 93 E 280 T – après la deuxième mise à jour du modèle en juin 1993, malheureusement, il ne semble plus si beau avec son radiateur plat badge et se dit compliqué – est le son lascif Ellen Betrix excellent Il possède cette certaine malice, qui s’adapte à 515000 kilomètres intensivement expérimentés ainsi qu’au cuir noir Sportline-leather, aussi sur mesure que celui qu’il portait Il l’aime opulent, 14 options supplémentaires adoucissent sa vie Parmi eux la climatisation, deux airbags, burr walnut, cuir au volant et levier de sélection Nous sommes déjà du côté automatique, Dans la Mercedes E 280 T, nous devons l’appeler ainsi, sinon il y a un risque de confusion avec le modèle haut de gamme 123, il est très important pour l’expérience de conduite occasionnelle dans le T-Cruiser volant Mais dans ce point alors néanmoins modération, Théoriquement, un rapport de plus s’adapterait mieux au moteur à quatre soupapes à double arbre à cames en tête de la Mercedes E 280 T. Le moteur à six cylindres en ligne de la Mercedes E 320 T produit 197 chevaux, soit 23 chevaux de plus que le modèle haut de gamme, dont le moteur appartient également à la nouvelle génération des moteurs à six cylindres en ligne à quatre soupapes de la M 104, lancée dès 1989 sur la 300 TE-24 par le capricieux prédécesseur.
Un arbre à cames d’admission à réglage hydraulique améliore la puissance de remplissage et de traction à bas et moyen régimes, tandis que les versions 280 et 320 dissimulent ce point faible des premiers moteurs quatre soupapes à collecteur d’admission variable, Le moteur six cylindres de la Mercedes E 280 T ne change son assiette intelligente que lorsque l’on accélère fortement, il devient soudain plus court que 4500min lorsqu’on l’abaisse ou qu’on le change manuellement. Là, il se fait entendre comme un véritable moteur de voiture de sport, qui se veut incontestable dans la Mercedes 129 SL-Roadster Il est le successeur légitime du vieux nain double métal lourd de la 123 280 TE. Vu sous cet angle, il est le successeur légitime du vieux nain double métal lourd de la 123 280 TE. Dans le domaine Mercedes 124, le groupe électrogène souverain déploie son charme particulier, personne ne lui fait confiance pour mordre et tourner, Que ce soit la Mercedes 300 TE ou la E 280 T, toutes deux offrent beaucoup de puissance, même dans les conditions routières d’aujourd’hui avec les menaçantes TDI et CDI Squadron dans le rétroviseur La Mercedes 240 TD blanche est en sueur, un diesel de la vieille école, juste, boiteux, pas exactement silencieux Il a ses racines dans l’ère du miracle économique, vient dans sa version originale OM 621 avec trois roulements de vilebrequin du Ponton-190 D de 1958 Mais le battement stoïque de son coeur auto-allumant porte la Mercedes 240 TD et son équipage partout quelque part à environ 3000min en quatrième vitesse – malheureusement il ne possède pas de compte-tours – mieux à 110 vitesses, Il se sent plus à l’aise Puis le diesel de la préchambre OHC, autrefois progressif, tombe dans ce chant soporifique, C’est certainement aussi grâce à ce moteur diesel archaïque que la Mercedes 123 estate car se sent comme une vraie voiture d’époque en comparaison. Elle roule comme un arbre de transmission, pas aussi nette et précise qu’une BMW contemporaine, avec un certain jeu autour de la position centrale du volant beaucoup trop grand, avec un long volant, Pas du tout sportif, mais très confortable, le contrôle de niveau de série de la Mercedes W123 compense aussi efficacement que discrètement l’influence négative de la pleine charge sur la sécurité de conduite La Mercedes 124 T est contre elle, quand le conducteur le veut, une voiture de sport maniable, au pied léger et au comportement de direction précis et prévisible, presque avide de virages et en même temps souple, bien amortie La suspension multibras a véritablement révolutionné la conduite Mercedes Il l’est, La Mercedes W123 W123 montre également ce stylistiquement, si complètement déchromée et aérodynamiquement lissée Après la mise à niveau du modèle deux, le mannequin de radiateur se transforme en une simple calandre de radiateur, L’étoile perd sa maison ancestrale au-dessus de la couronne de laurier La silhouette encore célébrée sur la Mercedes W 123 dans le style baroque de la Classe S 116 n’est presque qu’un gros lifting Sauf pour le pont avant plus filigrane et donc moins robuste, techniquement tout reste le même avec le Old Même la célèbre combinaison arrière du lion saloon élégant, qui brille devant l’opéra et le magasin de bricolage, s’avère être un habile second exploit du styliste de Mercedes, Paul Bracq, qui l’a déjà adapté à sa ligne huit bien-aimée, un à un comme des années plus tard avec la Mercedes W123 Des photos noir et blanc de modèles et prototypes en bois montrent que ce Bracq a résolu avec maîtrise la partie critique des feux arrière des breaks en modelant le feu arrière et le feu antibrouillard arrière sur le pare-choc après le break universel à partir des ailes arrière, Construit par la société belge IMA, le premier break de série de Mercedes devrait également être un modèle de référence dans la pratique L’aménagement intérieur extrêmement variable avec siège enfant, qui disparaît sans laisser de trace dans le sous-sol du compartiment de chargement lorsqu’il n’est pas utilisé, prouve ce perfectionnisme dans les détails, comme le toit garde-corps avec galerie modulaire ou le double volet roulant ingénieux, appelé tendrement “Doro” Le store double du modèle Mercedes T est surtout un trait de génie typique du côté des ingénieurs
Cloison de séparation et couvercle du compartiment de chargement en un, il peut être accroché dans le hayon et protège automatiquement le compartiment de chargement après la fermeture des regards indiscrets ou le fait que rien ne traîne dans un modèle Mercedes T, des compartiments de rangement pour le triangle de signalisation, La Mercedes 124 pourrait facilement s’appuyer sur ces vertus Son ingénieux dispositif d’aide à la fermeture du hayon rend la conduite en break un peu plus cultivée Le modèle T de la 124 domine même les coupés élégants dans les cercles de fans Il y a beaucoup à dire pour elle, que la Mercedes 124 T sera bientôt en concurrence avec son prédécesseur pour devenir l’ultime break culte avec une étoile Il conduit beaucoup mieux, consomme beaucoup moins et a l’air beaucoup plus contemporain Et il y en a beaucoup plus Qualitativement, il est même assis de manière lâche le 210, qui – bien que plus jeune – a déjà été compté Les prix sont encore supportables, il ya une abondance de modèles attractifs tels que le puissant six cylindres malheureusement, le T-Königsdiesel fui en masse à l’étranger à cause du badge hysteria tip Our : Mercedes E 220 T ou 230 TE, achetez maintenant ! Le meilleur spécimen, rendement garanti