Voiture ancienne

Mercedes-Benz 280 S (L 126)

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Mercedes-Benz 280 S (L 126)

Mercedes-Benz 280 S (L 126) 2

Conseil d’initié : La force de la faiblesse

Depuis trois générations, la Mercedes-Benz Classe S démarre en toute modestie avec la Type 280 S – dans notre cas avec un moteur à carburateur qui mobilise un modeste 156 ch. Mais comme une W126 dans un costume sombre, même la puissance bon marché pour le même prix, il aurait été une Mercedes-Benz en septembre 1984 avec ses 62762 Marks, le premier propriétaire de la Mercedes-Benz 280 S pourrait se tenir deux pas plus haut dans la hiérarchie, et il aurait la haute consécration du huit cylindres à droite de là, car le statut détermine la vie, Mais une étrange combinaison d’extras, dont seuls le système de freinage antiblocage, les coussins en velours et le système de climatisation ont un effet à quatre chiffres, a conduit à la valeur ajoutée douteuse de 14500 Marks par rapport au prix catalogue de 48341, mais devant nous, seule une Mercedes-Benz 280 S – un modèle simple à carburateur, sans roues en aluminium, sans peinture métallique A Cendrillon en bleu foncé, qui admet aussi naïvement le lettrage “280 S” pour l’omettre au départ usine, n’aurait rien coûté, mais aurait créé une illusionGrey le velours, gris le plastique des pare-chocs, les planches Sacco et les enjoliveurs sans ornement, un tristesse à un haut niveau C’est le charme du véhicule officiel, Comme cette Mercedes-Benz 280 S, vous imaginez une voiture de société de l’Office fédéral de la police criminelle devant une 500 SE camouflée, dans laquelle la “280 S” est censée simuler l’innocuité dans le dos, pas de doute, même les faibles ont autorité, Même s’il n’y a pas de lumière bleue dans la boîte à gants La Mercedes-Benz 280 S est plus officielle qu’en blanc et plus sérieuse qu’en essence. 904, au moins 304,80 DM de peinture spéciale et coûteuse, contraste bien avec les cadres et pare-chocs chromés des fenêtres, le designer en chef Bruno Sacco a encore quitté la W 126 avant de la sacrifier plus tard sur l’autel de la mode Pas de doute, même comme une simple Mercedes-Benz 280 S, la W 126 semble simplement bonne, a de belles proportions La section avant légèrement fléchie, le corps tendu, La W126, en revanche, cultivée pour son gain de poids, son aérodynamisme fantastique et ses moteurs à consommation optimisée, est modérément luxueuse, même si c’est au détriment du personnage encombrant du coffre-fort que les 116 Den gâtés et rouillés nous servent encore aujourd’hui, même après 35 ans de travail convaincantLe son des portes de la Mercedes-Benz 280 S de la W126 est toujours aussi impressionnant et la porte du conducteur tombe dans la serrure bleu foncé comme une balle qui s’intègre bien dans l’intérieur en velours gris, Mais depuis le siège du conducteur, la matraque en caoutchouc à quatre vitesses qui sort du même stupide bec verseur que la 200 D est irritante Comment élégant, d’autre part, le levier de vitesses étroit pour la boîte automatique dans un fond zigzag noir mat ressemble La Mercedes-Benz 280 S est une six cylindres S-Class qui ne peut être commandé qu’avec une automatique, même un tachymètre est en vain, une simple montre de la taille d’un taxi, Le moteur, l’arbre à double arbre à cames M 110, déjà connu par l’arbre du tableau de bord, est un fonceur, qui n’a certainement pas peur d’un peu de contrôle sur la plage de vitesse optimale, même en termes de consommation de carburant L’écran économique primitif de la Mercedes-Benz 280 S ne peut faire cela Willig et prend spontanément le moteur après le départ Zügig la lourde Mercedes-Benz 280 S se met en mouvement, les rapports sont très doux et même exactement vous pouvez vivre avec elle, Même à des vitesses plus élevées, le moteur six cylindres à double arbre à cames de la Mercedes-Benz 280 S reste remarquablement silencieux malgré la complexité mécanique de son système de soupapes : de l’extérieur, on dirait une 250, typiquement plate, mais pas une trace de son authentique, Il s’agit d’un moteur Alfa de Mercedes Sept paliers de vilebrequin et douze contrepoids assurent un fonctionnement à faibles vibrations, l’ingéniosité des concepteurs autour du Dr Kurt Obländer garantit un très bon remplissage des chambres de combustion en tout temps.
L’économie de la délicatesse optique – comme le monument d’une époque amoureuse de la technologie qu’elle se tient debout dans le compartiment moteur – reste cependant relativement coûteuse dans la Mercedes-Benz 280 S Surcharge Bien qu’elle soit beaucoup plus économique que ses prédécesseurs sédentaires de la W 108, elle nécessite entre 12 et 14 litres aux 100 kilomètres avec le sensible carburateur Solex 4 A1 double registre Même dans la civile Mercedes-Benz 280 S, le plaisir prononcé des virages du M 110 apparaît comme étant un désir de changer avec prudence, La M 110 est un moteur noble dans une voiture noble, même si la relation avec l’un de ces moteurs souverains à huit cylindres qui secoue sa puissance de la tubulure d’admission est plus harmonieuse, la sensation de conduite apaisante est affectée par ce renoncement dans la Mercedes-Benz 280 S à 140 km/h. Elle ne se conduit pas avec une agilité et une agilité surprenantes, Avec son rayon de braquage précis, il s’accroche aux voitures à traction avant de milieu de gamme Malgré le long débattement de la suspension et l’identification douce, la voiture à amortissement optimal peut tourner rapidement dans les courbes sans la magie de la suspension multibras, mais le confort du roulage reste le domaine de la Mercedes-Benz 280 S. Une classe S est tout pour le bien-être sur route Le conducteur Mercedes-Benz 280 S repose confortablement sur du velours doux, devant lui un volant bien connu et des instruments faciles à lire Le paysage confortable du Mercedes est exactement la chose, Son seul secret – attention, conducteur de transmission manuelle – un frein à main actionné au pied est qu’il n’achète pas la fonctionnalité avec le froid stylistique, mais le soutient avec cette touche de l’arome en bois de se sentir bien, qui semble si familier Dans l’arrière, cette Mercedes-Benz 280 S gâte ses passagers encore plus Il ya des rideaux bleu pour tirer serré, Appuie-tête inclinables, accoudoir central pour l’extraction et filets à bagages qui retiennent “Vogue” et “Park Avenue” sans froisser Les haut-parleurs de la tablette arrière transmettent une musique douce Tout cela peut être fait, si nécessaire, avec une Mercedes-Benz 280 S Un conseil secret alors ? Peut-être parce que déjà dans les années 70 il y avait une rumeur parmi les initiés que les moteurs du carburateur M 110 se répandaient loin vers le haut en performance.