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Mercedes-Benz 300 SEL AMG dans le rapport de conduite

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Mercedes-Benz 300 SEL AMG dans le rapport de conduite

Mercedes-Benz 300 SEL AMG dans le rapport de conduite 2

La sauce rouge d’AMG

La Mercedes-Benz 300 SEL AMG fait sensation en 1971 lors des 24 heures de course à Spa avec la deuxième place La Mercedes-Mercedes AMG, également connue sous le nom de Rote Sau, est une réplique de la Mercedes-Benz 300 SEL AMG. les premiers mètres de la Mercedes-Benz 300 SEL AMG sont une véritable expérience “aha”, Les rues autour de la ville souabe de Winnenden sont en fait un terrain familier pour la forte Mercedes-Benz 300 SEL AMG Affalterbach est AMG, qui fait maintenant partie de Daimler, a longtemps été la maison de la forge d’accord, qui a été nommé d’après ses fondateurs Hans Werner Aufrecht (A), Erhard Melcher (M) et Aufrecht Großaspach berceau (G), Avec 750 employés et une production annuelle de 20 000 voitures, la Mercedes-Benz 300 SEL AMG a un comportement de conduite plutôt médiocre par rapport aux normes actuelles : si l’arceau de sécurité en acier n’avait pas été utilisé, personne ne se serait senti comme dans une voiture de course, Il n’y a plus de moquette, et il y a même un vrai siège arrière Seul l’allume-cigarette manque, et là où se trouvait normalement la radio, il y a dans la Mercedes-Benz 300 SEL AMG un écran avec les interrupteurs pour les phares auxiliaires placés Aussi civil que la grande Mercedes-Benz 300 SEL AMG se donne aussi – en 1971 elle fit les manchettes automobile moteur et sport fut appelée “Schwabenstreich”, Lorsque la AMG rouge est devenue une sensation lors des 24 heures de Spa en Belgique, la Mercedes-Benz 300 SEL AMG avait l’air exotique face à la Ford Capri RS, au Rallye-Escort, à l’Alfa Romeo GTA et à la BMW 30 CS, les deux pilotes Hans Heyer et Clemens Schickentanz ne portaient à l’époque que des prénoms, et dans les voitures officielles les gentlemen Lauda Stuck, Glemser ou Mass assis néanmoins la flèche souabe a conduit à la victoire de classe et sur le rang deux dans le classement généralDamals la Mercedes-Benz 300 SEL AMG avait un spécial 6,8-Litre-V8 avec deux soupapes d’étranglement, arbres à cames plus pointues, culbuteurs et pistons modifiés. 428 CV, le couple était de 620 Newtonmeter et la vitesse maximale 265 kmh Cette victoire de classe 6 a été réalisée par la flèche souabe et sur le rang deux dans la classification générale,En 1971, le système de commande du moteur a été économisé pour des raisons de place, il n’y avait pas de démarrage à froid automatique, c’est pourquoi le huit cylindres de la Mercedes-Benz 300 SEL AMG n’a pu être démarré qu’avec un grand nombre de pilotes de démarrage de la bombe aérosol, Directement à la frontière de la ville d’Affalterbach, une petite colline montre aussi les limites du châssis et la suspension pneumatique sur la roue avant décolle élégamment, la Mercedes-Benz 300 SEL AMG de 1,5 tonne saute gracieusement dans la direction du trafic et des feux : Attention, n’exagérez pas, s’il vous plaîtLe moteur pointu de la Mercedes-Benz 300 SEL AMG a été combiné avec un embrayage de course qui était si capricieux qu’il a été usé après deux départs comme un cavalier que AMG a décidé de reconstruire la SEL de course avec une 6ème génération optimisé à environ 350 ch,La Mercedes-Benz 300 SEL AMG avec ses phares impressionnants a un son d’échappement sonore – mais ce n’est plus un moteur, vous avez l’impression, Que la Mercedes-Benz 300 SEL AMG est une réplique est due au fait que l’histoire à succès des 24 heures a un prélude et un postlude 14 jours avant la course, la carrière de l’AMG-SEL était en fait déjà sur Helmut Kelleners conduit les 6,8 litres à Hockenheim, a glissé hors piste dans la courbe est et est venu aux stands à pied sur le pied Il a montré AMG patron Aufrecht la clé de contact et voulait dire sec : “Voici votre clé, mais vous n’en avez plus besoin”, réaction d’Aufrecht ? “J’ai été choqué que les Kelleners n’aient plus jamais conduit pour moi” La Mercedes-Benz 300 SEL AMG endommagée a été reconstruite de jour comme de nuit Après la course de Spa, le pilote rouge s’est aussi essayé aux 24 Heures du Nürburgring Il a même mené, mais des voitures de course normales à la retraite se sont retrouvées au musée, mais pas la Mercedes-Benz 300 SEL AMG
La société française d’armement Matra recherchait une voiture capable d’accélérer à 200 km/h dans un rayon de 1000 mètres C’était l’époque de la guerre froide, et les Français cherchaient des pistes alternatives pour leurs avions de chasse, par exemple sur les autoroutes, pour cela la voiture devait non seulement accélérer rapidement, elle devait aussi tester l’adhérence du revêtement routier – et elle devait avoir un permis routierAMG a remporté l’appel d’offres mondial avec la Mercedes-Benz 300 SEL AMG 68 Pour son service militaire, la Mercedes-Benz de course a été étendue même par un mètre, C’est pourquoi AMG a décidé de reconstruire l’athlète original d’une Mercedes-Benz 300 SEL AMG 63 d’après l’original Il appartient à l’histoire d’AMG, et Hans Werner Aufrecht s’en souvient : “C’était une sensation à l’époque” ARD a ouvert les nouvelles avec la star de Mercedes, et le client du succès d’AMG s’est répandu même dans la lointaine Chine dans les quotidiens. Entre-temps, AMG a vendu son véhicule à Daimler Avec sa nouvelle société HWA, il s’occupe toujours des apparitions de Mercedes dans la série allemande Touring Car Masters racing series (DTM) Juste à temps pour les 40 ans à venir.La Mercedes-Benz 300 SEL AMG a été le premier véhicule à se présenter de nouveau au Salon de l’automobile de Genève, où Dieter Zetsche, le patron de Daimler, a mis en scène la vieille voiture fraîchement restaurée, ce qui a été une grande surprise pour Hans Werner Aufrecht à l’époque, et la joie ne s’est pas assombrie, quand Dieter Glemser Aufrecht, ancien pilote de course, s’en est souvenu : “Mais vous savez qui a remporté la course des 24 heures à l’époque”, s’est exclamé Glemser’s Capri RS, dernier pilote d’une Ford Armada, vainqueur en 1971 devant la Mercedes-Benz 300 SEL AMG Aufrecht : “Mais qui s’en rappelle aujourd’hui ?”