Voiture ancienne

Mercedes-Benz 600 SL et Porsche 964 Cabriolet

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Mercedes-Benz 600 SL et Porsche 964 Cabriolet

Mercedes-Benz 600 SL et Porsche 964 Cabriolet 2

Décapotables haut de gamme à vapeur

Les descendants modernes de Mercedes-Benz 190 SL et Porsche 356 Cabriolet sont devenus des jeunes moins chers que Mercedes-Benz R 129 et Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet ne seront probablement plus disponibles L’art du vrai, bon design automobile semble consister à trouver de nouvelles lignes contemporaines sans renier ses propres racines Cette idée est au moins alors évidente, Bien qu’aucune des deux nouvelles voitures – si l’on peut décrire les voitures des années de construction 1992 et 1994 comme neuves – les quelque 40 ans qui séparent le successeur du maître modèle, Mercedes et Porsche Cabrio sont tellement enracinées dans les traditions et les langues des formes de leurs maisons qu’aucun doute ne peut être émis : Même sans armoiries et sans lettrage, même les enfants d’âge préscolaire seraient en mesure de les identifier comme Mercedes-Benz et Porsche : Avec la durée de vie des modèles des deux constructeurs, qui était autrefois proverbialement longue, seules deux générations de modèles se situent entre les deux Chez Porsche, il n’a même pas fallu de grands exercices stylistiques pour donner à la Porsche 911, actuelle en 1990, plus qu’une simple trace de ressemblance familiale avec la 356 en route, la série 964 911 est également basée sur la 911 d’origine, de F A Porsche, avec des surfaces à chocs au lieu des bouchons adaptés à la mode du temps : Pour remodeler le prédécesseur R 107 à R 129, il faudrait une carrosserie blanche complète, dont le design, généralement considéré comme la création la plus réussie du chef du design de l’époque, Bruno Sacco, mérite encore plus d’admiration, Bien que le modèle haut de gamme de la série 129 soit à huit cylindres, 280 ch et 38 ans de la Mercedes 190 SL, avec un peu d’imagination, la ligne SL avec une extrémité arrière courte et un long capot dans une forme bien repassée se reconnaît un peu comme ceci, Les années se révèlent beaucoup plus lorsque vous conduisez que lorsque vous regardez clairement, la nouvelle 600 SL joue dans une ligue complètement différente avec le puissant douze cylindres L’ancien quatre cylindres Raubein a mûri dans un Gran Turismo cultivé – avec les doux, L’une des particularités de la Mercedes-Benz R 129 n’apparaît qu’en cas de besoin : le support automatique qui se déploie automatiquement en cas de retournement imminent. 1989 a vu le lancement d’un composant dans le nouveau Roadster dont de nombreux cabriolets modernes ne semblent plus pouvoir se passer : Le déflecteur de vent Il est tout à fait possible de vivre avec lui, car il va très bien avec l’aspect sophistiqué et confortable de la Mercedes La Mercedes 600 SL a demandé à partir de 1992 comment investir au mieux 217740 Marks – en immobilier ou une Mercedes biplace ? La comparaison avec le treuil à câble surpuissant est évidente, mais même si elle ne dit pas toute la vérité Après tout, la 600 n’est qu’une question de nuances, meilleure que la 500 SL de 326 ch, mais alors que le huit cylindres à pleine charge, l’expérience d’accélération avec le rugissement sonore souligne, le douze cylindres ne lève que doucement la voix et ne fait pas d’histoires sur le fait qu’il vient d’accélérer 2000 kilogrammes d’acier, de peinture et de cuir à 100 km/h en 6,5 secondes Un tapis volant avec moteur de distorsion doit être similaire à ceci, qui, selon l’inventeur de Star Trek, Gene Roddenberry, n’accélère pas le vaisseau spatial lui-même, mais déforme la structure spatio-temporelle de telle sorte que le vaisseau atteint sa destination presque immédiatement, ce qui ne peut pas se produire, l’augmentation de la capacité à 3,6 litres pourrait adoucir le caractère du moteur 911, s’est avéré infondé Bien que le boxeur à six cylindres de la 964 ne soit pas aussi empoisonné et impudent que celui de la Carrera 3.2, mais seulement dans le cabriolet, le souffle du moteur est aussi directement visible que dans presque aucune autre voiture des 15 dernières années.
Par rapport à la Porsche Carrera, les progrès en termes de performances et de vitesse semblent à première vue plus modestes qu’ils ne le sont réellement, 250 ch, 264 km/h en vitesse de pointe et une accélération de 0 à 100 en 5,5 secondes, ce qui en fait encore l’une des plus rapides aujourd’hui : Il ne fonctionne pas en douceur, est extrêmement sensible et filtre habilement les chocs grossiers qui détruisaient les montres-bracelets – un vieux conte de fées Porsche – Un saut quantique est aussi le châssis Il permet aussi au conducteur moyen qui n’a pas les réflexes d’un conducteur d’usine, Ce qui ne change pas, cependant, c’est que la Porsche 964 est toujours très lourde à l’arrière et, dans les cas extrêmes, capable de tourner rapidement. Car, malgré une forme modernisée et un châssis raffiné, la Porsche 964 est restée une 911, ce qui s’applique également à la Mercedes 600 SL : Avec son moteur monumental et sa forme simple et élégante, il a l’air si hier que la date de son arrêt de production peut difficilement être crue : 2001 Et le meilleur : pour le prix de l’un des deux ancêtres Mercedes 190 SL ou Porsche 356 Cabrio, vous pourriez acheter les deux ensemble, R129 et 964 – pour environ 60000 Euro.