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Mercedes-Benz Classe S – trois générations dans le rapport de conduite

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Mercedes-Benz Classe S – trois générations dans le rapport de conduite

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Les trois grands – les superlatifs de la Classe S

La Mercedes-Benz Classe S – trois générations dans leur temps porté le titre de champion du monde Pas de Jaguar, Cadillac, BMW ou Rolls-Royce pourrait les renverser Les superlatifs Classe S aujourd’hui encore montrer où aller rapport de conduite de 450 SEL, 560 SEL et 600 SELWo est le six virgule trois ? N’a-t-elle pas déjà pris le départ de la course à la meilleure limousine électrique du monde ? La Mercedes-Benz 600, dont il a emprunté le V8, était trop belle pour soulever zéro cent en moins de huit secondes. Lui, la Grande Mercedes, était considéré comme le représentant distingué de l’étoile brillante – silencieuse, sublime, inviolable – dix-huit ans, il était le fier président de Mercedes, n’a jamais été remis en question, même lorsqu’en 1975, le Sechskommaneun l’a doublé avec la force concentrée du progrès technique sur la droite dans la courbe abrupte de la Untertürkheimer Einfahrbahn, tandis que le Sechskommadrei est le patriarche du Power Play cultivé, La Jaguar, la Cadillac, la Ferrari 330 GT et la Rolls-Royce Silver Shadow de ce monde Les six virgules trois voulaient être les meilleures, sans digression Sa recette du succès du grand V8 dans la longue carrosserie confortable et opulente de la Classe S – soutenue par un châssis exceptionnellement complexe -, ses successeurs l’ont reprise, ce qui en 1968, était révolutionnaire : 250 cv, 225 crête, avec 40000 Marks un 63 était exactement deux fois plus cher qu’un 280 SED six virgule trois, ingénieux coup de génie par l’ingénieur de test Erich Waxenberger avec la bénédiction paternelle du chef du développement Rudolf Uhlenhaut, était déjà dûment célébré à ce point, cette fois il donne une chance Lets la Mercedes-Benz avant, La W 140, qui a été appelée tardivement dans le Hall of Fame des superlatives classes S et longtemps incomprise même par les amis de la marque Le mythe du numéro 600 n’est pas repris par hasard par les 140 plus grands, même si on lui a refusé une série de modèles indépendants à la Maybach 57 et 62, dont il a d’ailleurs posé les bases constructives, il surpasse d’ailleurs les autres modèles Mercedes jusqu’à la grande 600 Quiet, presque inaudible, il fait le tour de la fourche avec une grâce inattendue pour rencontrer les autres en toute solitude, loin de l’agitation de la circulation, on parle de ses prédécesseurs Mercedes-Benz et 450 SEL 69, Les six commandants sont déjà en train de se gratter pour relever le défi. Est-ce que seulement sept litres de cylindrée sont vraiment irremplaçables, ou peut-être douze cylindres et 48 soupapes ? Des cailloux crépitent sous le profil des larges pneus 235, la Classe S entre en scène en remplissant le format La couleur augmente sa présence Bornitmetallic, une nuance délicate, féminine et violette qui semble différente à chaque lumière, a été aussi controversée dans la palette que la Mercedes-Benz de la série W140 elle-même au début des années 1990 Les deux font maintenant une combinaison agréable de folie transfrontalière La 140 est arrivée dans le cœur des fans de la classe S, Quelques embarras tels que les jauges d’abord trop courtes, la charge utile insuffisamment marquée et les rétroviseurs extérieurs rétractables, vilipendés comme des oreilles d’éléphant, ont donné le reste à son autorité. Aujourd’hui encore, l’admirateur doit gagner sa vie avec la voiture lourde et surdimensionnée, la démonstration solitaire de la puissance du savoir-faire technique, La renonciation à l’hydro-pneumatique de type berline, un devoir évident pour le meilleur des six, et la Mercedes-Benz 560 SEL au moins en option pour 4280 marques à portée de main, reste un mystère dans la 600 SEL, surtout que les coussins à gaz étaient à l’origine inclus dans les spécifications Les grandes surfaces non résolues sans la “ligne sculpture” – le talon de frappe dans le profil, porté par le 140 Coupé – aliène toujours la voiture arrière avec une grande force d’expression, Le conducteur de taille normale doit obtenir l’étoile par l’intermédiaire du réglage électrique du siège, sinon elle devient une demi-lune Le 140cc n’était pas exactement le moment star de Bruno Sacco, il est mieux vu d’en haut, puis cette Classe S coagule aussi en une élégante sculptureL’observateur manque les accents stylistiques subtils de la Mercedes-Benz 560 SEL précédente, qui attend une version sans filtre de 300 cv ECE derrière la clairière, sans filtres
Dans la lumière de fin d’après-midi, la 560 SEL donne la beauté d’une voiture classique, gracieuse et bien proportionnée, non seulement le sprint de 5,16 mètres quasi à la forme stylistique de pointe qu’elle fascine, mais aussi sa longueur, L’intérieur en cuir noir fait apparaître les vitres teintées encore plus foncées. La légèreté est particulièrement évidente sur la Mercedes-Benz 600 SEL derrière le volant, C’est incroyable comme le V12 à quatre soupapes accélère la berline de 2,2 tonnes sans effort, silencieusement et avec emphase, Le moteur monumental en aluminium avec ses deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres exploite littéralement tout son potentiel, notamment grâce à l’enrichissement à pleine charge, ce qui permet d’obtenir des valeurs de catalogue impressionnantes comme 408 ch et 580 newton mètres à 3800 tr/min, Comme un cocon, la Classe S entoure les passagers Prenez place à l’arrière dans les sièges individuels transformés en chambre séparée avec un espace pour les jambes princier, vous voyez le paysage comme si vous étiez dans le coupé ferroviaire du Rheingold, maquillage illuminé depuis le revêtement de toit Si nécessaire, le Becker Mexico Diversity Compact Disc peut également être contrôlé par derrière par télécommande Le Mercedes-Benz 600 SEL offre une oasis de bien-être parfaite, La prochaine Classe S, la Mercedes-Benz 560 SEL, ne transmet pas cette sensation d’espace envoûtante, presque transcendante, même si elle fait un effort avec un salon d’affaires en cuir noir… La disposition des sièges coupé avec fauteuils solo à réglage électrique est un complément idéal pour voyager en toute détente, Tout aussi charmant et inhabituel que la calculatrice de voyage du groupe d’instruments à droite à l’arrière, il y a une table de travail avec pied en placage de noyer et le clavier de la porte arrière permet même au gestionnaire travaillant sur la route de régler le dossier du siège passager avant Un téléphone C-network pour 13338 marques crée la connexion au monde extérieur Le Mercedes-Benz 560 SEL, contrairement au W 140, lui permet de miroiter dans le moteur et le bruit des cylindres peut se fait plus clairement entendre Le moteur huit cylindres impressionnants et puissants lorsque l’accélération puissante avec force de la pédalez, Le rapport plutôt court en faveur des valeurs d’accélération impressionnantes pousse le régime moteur à la hausse, mais finalement le Macho-Mobil 560 SEL cultivé doit se distinguer du mollet confort 37000 Mark moins cher – la Classe S n’est pas égale à la Classe S Ceci est particulièrement réussi dans les disciplines statut, performance et équipement Un nouveau, Un vilebrequin encore plus équilibré avec des vilebrequins nettement plus longs assure la croissance en volume du moteur en aluminium M 107 éprouvé Le M 100 avec 600 et 6 décimales trois passe à 6,9 litres grâce à l’alésage élargi Alors que la conduite dans la 600 SEL devient même pour le connaisseur de Mercedes-Benz incliné un comportement respectueux, qui se nourrit avant tout de la largeur luxuriante du planeur spatial flottant, la 560 SEL crée immédiatement le sentiment familier d’accueil et d’appartenance que nous apprécions tant à propos de la marque avec l’étoile – dans sa forme la plus pure que l’on trouve dans la Classe S, il tolère aussi un polo au volant Tout est au bon endroit, pas de showmanship, rien n’abandonne les puzzles – sauf peut-être les clés cryptiques de la calculatrice de voyage Une touche de légèreté italienne entoure l’intérieur du 126 Self of the Holy Six Commander, l’icône du grand déplacement et de la foi déchaînée en cours, Le cuir noir sent comme seul le cuir d’une vieille Mercedes-Benz bien entretenue peut sentir ; malgré sa perforation rustique sur les panneaux centraux, il est plus élégant que celui de la 560 SEL Même le Sechskommaneun ne tire pas sa supériorité confortable d’une opulence exagérée, mais à partir de détails bien composés tels que les panneaux de porte rembourrés avec les accoudoirs longs, la loupe de noyer, l’accoudoir central à l’avant, les appuis-tête à l’arrière, les instruments contrastants avec la petite horloge analogique du tachymètre.
Seul le petit levier entre le volant et le tableau de bord pour le réglage de la garde au sol expose la commande à six positions L’ensemble de cette Classe S semble solide, teutonique et solide, mais elle dégage une agréable ambiance d’époque La grande voiture, à peine plus étroite que la W 140, est très bien disposée, la position assise s’adapte immédiatement Le moteur huit cylindres est agressif dès 3000 tours, La boîte de vitesses automatique à trois rapports n’est pas aussi douce et attentionnée que les versions modernes et optimisées à quatre rapports des modèles successeurs de la Classe S. Malgré le rapport de pont long, elle garantit que même à 160 km/h sur l’autoroute, les autres moteurs sont plus puissants, mais le commandant à six rapports se sent beaucoup plus puissant que la Mercedes-Benz 560 SEL et 600 SEL chauffeur limousines, Bien qu’elle se détourne déjà stylistiquement comme la W 116 de la ligne Mercedes traditionnelle avec son radiateur haut typique et ses phares verticaux, cette Classe S se présente aujourd’hui grâce à une splendeur chromée abondante, vraiment classique, presque baroque En outre, elle avait bien plus que ses successeurs, qui lui ont apporté un nombre assez élevé de pièces, La Mercedes-Benz 600 SEL est toujours le modèle le plus populaire, c’est bien plus qu’une étape importante que la 116 560 SEL, alors attendons encore quelques années, la 140 doit continuer à mûrir, elle est sur la bonne voie – après tout, chaque Classe S est devenue un symbole de son temps des années après