Voiture ancienne

MG B dans la consultation d’achat

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MG B dans la consultation d’achat

MG B dans la consultation d'achat 2

Un Britannique en tant que grand classique insouciant à tout point de vue

La MG B offre beaucoup de plaisir de conduite, elle est belle et robuste – et se rapproche ainsi de l’idéal d’un classique tout à fait insouciant : le meilleur : La carrosserie autoportante de la MG B cache de nombreuses cavités dues à sa conception – un endroit idéal pour la rouille en raison d’un manque de précautions Parce qu’il ne reste presque plus de spécimens non restaurés, il est conseillé de faire attention aux travaux négligés Parce que c’est le seul endroit où le groschengrab peut être caché : L’une des plus grandes faiblesses de la MG B est la construction complexe en tôle du seuil, qui présente des bulles de rouille sur le bord intérieur, où le seuil se fond dans la plaque de plancher, est considérée comme un signal d’alarme : L’intervention la plus importante a probablement été le passage de trois à cinq roulements de vilebrequin (1964) – au plus tard depuis cette date, les machines ont été considérées comme mûres et, avec un entretien régulier, également comme de véritables coureurs de fond, qui gèrent 200.000 kilomètres et plus. moteurs MG B usés de fumée sous charge, l’indicateur de pression d’huile au ralenti est alors bien au-dessous de 15 à 25 lb psi, même les bruits forts promesse désastreuse vitesse, Une éventuelle révision de l’ensemble quatre cylindres n’est guère plus effrayante, ni techniquement ni financièrement transparente, mais les points faibles du châssis de la MG B sont aussi préoccupants, tout au plus des éléments de ressort à lames desserrés ou des articulations de direction mal lubrifiées (mauvaise stabilité directionnelle)La gamme MG B est généralement bonne, utilisable, Les premiers roadsters Mk I ou Mk II, particulièrement recherchés par les puristes, sont cependant pourvus d’un supplément important en fonction de leur état et peuvent atteindre les 30000 euros dans certains cas.Par contre, les modèles MG B à conduite à droite ou les modèles “bateau en caoutchouc” moins populaires, comme les versions GT, sont souvent commercialisés à des prix plus avantageux – les propriétaires de MG B peuvent dormir en paix – l’approvisionnement en pièces techniques et en tôle est bon à très bon Presque toutes les pièces peuvent être commandées chez les différents spécialistes (via catalogue en ligne), Mais il faut parfois accepter des délais de livraison plus longs et parfois une qualité pas toujours irréprochable des pièces en tôle, ce qui se traduit par un travail de réglage : la MG B offre beaucoup de plaisir de conduite, elle est belle et très robuste – et donc très proche de l’idéal d’un grand classique sans souci Le meilleur : Les prix des bons spécimens n’ont pas encore perdu leur emprise – en fait, les parties intéressées devraient pouvoir y accéder immédiatement.