Voiture ancienne

MG B dans le rapport de conduite

90Views

MG B dans le rapport de conduite

MG B dans le rapport de conduite 2

Réunion à Abingdon

Pour des milliers et des milliers de personnes, la MG B a été la première voiture de sport dans le garage, et pour au moins autant, elle marque le prototype d’un roadster britannique : Motor Klassik félicite la MG B pour son 50e anniversaire et part pour un tour d’honneur autour de son lieu de naissance Abingdon50 ans – cette histoire ne peut, non, elle doit commencer au centre de l’univers MG : Le bâtiment en briques rouges est situé juste à côté de l’entrée de l’ancien site de l’usine MG et de l’ancien complexe administratif de la marque traditionnelle Cecil Kimber, le fondateur légendaire de la marque, Personne ne s’opposerait à ce que l’on qualifie cet environnement d’important sur le plan historique, La MG Mk I, née en 1964, est encore à deux ans de son cinquantième anniversaire, mais c’est encore un modèle “pull handle” particulièrement apprécié par les puristes, Les poignées de porte arrière de la MG B doivent être orientées dans le sens de la marche et tirées de façon à ce que les portes puissent s’ouvrir, mais comme des poignées similaires sur la Mini ont blessé des passants, la MG B a été remplacée en avril 1965 par des poignées à bouton-poussoir standard pour des raisons de sécurité : Il s’agit de la piste d’essai officielle de MG à l’ouest d’Abingdon, où tous les modèles du groupe ont dû faire leurs premiers milles avant la livraison, mais ceux qui attendent maintenant un circuit fermé avec un virage serré et un parcours de slalom seront probablement déçus, tandis que les modèles équipés de moteurs V8 ont été conduits sur la double voie – certainement aussi pour le plaisir des pilotes d’essai, comme Julian White, directeur général du MG Car Club, le soupçonne. un tour de clé de contact suffit pour encourager la source d’énergie en fonte profonde de la MG B. Toutefois, cela prend un moment, Il ne faut pas sous-estimer ce moteur à quatre cylindres qui, en principe, a entraîné plusieurs modèles de MG A depuis 1955, explique le propriétaire John Watson, qui a déjà parcouru la moitié de l’Europe avec sa voiture, pour cette raison : “La confiance de Watson dans la qualité de la technologie automobile nationale semble légèrement obscurcie, mais la réussite de la MG B depuis près de 20 ans est probablement due en grande partie à cette machine simple et peu exigeante, qu’on aimait évidemment pardonner, Et qui, à proprement parler, n’est retravaillé qu’une seule fois, quand le vilebrequin, qui avait initialement trois roulements, a reçu deux roulements supplémentaires en 1964 Ce moteur ne semble pas avoir eu besoin de plus d’entretien pour assurer le service jusqu’en 1980 sur un total de 387675 MG B-roadsters Si l’on ajoute les versions GT fermées, cela fait plus d’un demi million d’unités, Enfin les premiers mètres à travers Abingdon De la route Cementery Road jusqu’à la route Spring Road et immédiatement après à droite de nouveau dans la route Marcham, Les “The Black Swan” ou “The Brewery Tap” s’appellent Abingdon et ont beaucoup à offrir, après tout c’est le plus ancien endroit peuplé d’Angleterre. John avait donné son MG B est en train de monter lentement en température, Sur le panneau “Frilford, Shippon & Dalton Barracks”, le roadster se dirige à nouveau vers la droite et finalement vers la campagne, derrière les longues haies, où paissent vaches et chevaux et les maisons de pierres noires aux toits emboutis – l’Angleterre comme dans un film de Rosamunde Pilcher, où presque rien ne semble avoir changé depuis la présentation du roadster il y a cinquante ans.
Seules les voitures qui répondent à la MG B signalent que le temps ne s’est finalement pas arrêté, car elles ne viennent plus du Royaume-Uni, mais du Japon, de France ou d’Allemagne, et même autour de sa ville natale, une MG est de nos jours évidemment l’une des plus exotiques, Quelle que soit la promesse des cabriolets modernes, la MG B, avec son allure pure et épurée, les conduit impitoyablement devant. Sa forme simple avec son pare-brise plat est considérée comme un grand succès et en même temps une leçon d’aérodynamique classique pour le roadster ? Il préfère placer sa calandre verticalement dans le flux d’air, ce qui, en combinaison avec les deux lampes rondes et les cornes de pare-chocs, crée une expression faciale légèrement sinistre, La route tourne à gauche, à droite, la piste de l’ancienne base de bombardiers de la Royal Airforce Abingdon s’étend, à gauche, le Black Horse Pub apparaît et immédiatement après – après un total de 2,9 miles – les pilotes du MG B de Sheepstead Crossroad ont dû tourner leurs voitures et retourner à l’usine, alors que les pilotes V8 ne pouvaient vraiment démarrer que maintenant : Nous suivons la route du V8 et tournons vers le nord sur l’A 338, le pare-chocs de 95 ch de la MG B nous permet encore de glisser en toute décontraction dans la circulation moderne et détendue : Les rapports sont en place avant même que le mot “clic” ne soit prononcé Les changements de rapports n’ont pas été aussi amusants qu’ils l’étaient ce jour-là et ne seraient en fait pas aussi souvent nécessaires, car le couple est disponible juste au-dessus du régime de ralenti à chaque rapport, assez après 4,6 milles, la A 420 ramène la MG B au sud, Les particularités de la voiture ne sont plus inconnues L’essieu rigide à suspension à lames dirige impitoyablement toute inégalité dans la croix du conducteur Les courbes étroites exigent de la force, et même à vitesse modérée sur la route de campagne, le vent souffle comme un ouragan de tous côtés sur le court intérieur : La voiture communique ouvertement et honnêtement Mais on peut supposer que les roadsters britanniques doivent être exactement comme ça Il faudrait environ cinq miles d’ici à Abingdon Mais nous sortons de la piste d’essai, nous allons au Blenheim Palace au nord d’Oxford Le 23 septembre, il y avait une grande célébration à l’occasion du 50e anniversaire du roadster, organisée par le MG Car Club John Watson et sa MG B bleue étaient, bien sûr, sur place