Voiture ancienne

Nissan 300 ZX dans le rapport de conduite

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Nissan 300 ZX dans le rapport de conduite

Nissan 300 ZX dans le rapport de conduite 2

Luxus-Coupe mit Japan-Flair

La Nissan 300 ZX ne peut nier les influences américaines en matière de design et de maniabilité, mais ce n’est pas une Corvette bon marché, c’est un coupé de luxe de construction élaborée avec le flair japonais des années 80 La question “Ma femme l’aime ?”Si vous ne l’aimez pas, la 300 ZX ne deviendra rien du tout. Ces voitures ne sont généralement pas compatibles avec les femmes, elles sont nerveuses, exotiques et un peu amimées, les femmes n’aiment pas l’élégance traditionnelle, et les marques de luxe Nissan ne sont qu’une petite Micra mignonne, Peut-être que le bon pour un week-end bien-être devrait être dans la boîte à gants et le premier tour “dans cette drôle de chose” devrait conduire au restaurant vedette. 4000 il ya déjà un exemplaire de haut de gamme. ce n’est pas un mauvais parcours pour 170 ch, 1440 kilos à vide et, si vous voulez, 220 kmh crête. en 1986, il coûtait 40000 Marks. mais en Allemagne, la Nissan était très individuelle. japonais dans les années 1980 ne possédait encore aucune image, V6 moteur, Une simple Porsche 924 avec la technologie d’étagères VAG et des freins à tambour à l’arrière presque au même prix, ajustés en fonction de l’équipement, a encore aujourd’hui une base de fans beaucoup plus large. les pilotes BMW et Mercedes ne prennent pas la Nissan au sérieux, Loin du nimbus de leurs pilotes masculins-mobilePar conséquent, une BMW 628 CSi élégante et sérieuse ou une noble Mercedes 280 CE se classe à quelques classes au-dessus de l’athlète japonais avec l’attitude d’une voiture musclée, Le passé glorieux de la Fairlady Z n’aide pas beaucoup de passionnés d’automobiles à s’offrir des codes d’équipement spéciaux et des noms de couleurs imaginatifs avec la Nissan 300 ZX. Les brochures sont également beaucoup plus rares et les listes de prix n’ont pas le format de poche habituel, Automatique, climatique et métallique, le reste est de série sauf pour les selleries cuir, qui n’existent même pas La palette de couleurs est également très claire, deux tons unis et cinq tons métalliques facilitent la décision Mais l’attrait du véhicule réside dans l’incarnation d’une culture automobile différente, L’intérieur de la Nissan 300 ZX se révèle dans presque tous les détailsSon propriétaire dit que même après un long temps de rétractation, il parvient encore à trouver une nouvelle fonction Lettrage précis en anglais, graphiques d’instruments orange, commandes bizarres, clés de calculatrice chromées et la télécommande obligatoire pour le hayon en verre et le bouchon du réservoir du Nissan 300 ZX, qui – étrange pour un japonais gaucher – repose sur le côté droit Il ya une étrange conception intérieure, La radio cassette Kenwood est déjà entièrement intégrée dans la console centrale, les leviers, en particulier ceux du régulateur de vitesse, pardon, semblent surchargés d’écriture et de fonctions, Mais l’ambiance généreuse de la Nissan 300 ZX, qui a l’air à la mode et un peu bon marché, vient à peine de s’installer, c’est l’heure de la conduite proprement dite, même les sceptiques étoilés seront conciliés, La voiture attend le ride brabbelnd brabbelnd brabbelnd et ne cache pas qu’il a été conçu pour l’Amérique, le plus important marché d’exportation de Nissan, malgré les instruments supplémentaires pour la pression et la température de l’huile, malgré le refroidissement différentiel de l’huile et la lumière pilote dans le poste de pilotage, Le Nissan 300 ZX est un coupé de voyage nerveux, rapide et silencieux à 160 km/h sur 4000 tours, c’est son truc, c’est tout, S’il le voulait, il pouvait rouler 220 kmh sur des pistes stables et accélérer de zéro à 100 km/h en un peu moins de neuf secondes, son châssis élaboré avec des amortisseurs à pression de gaz réglables en dureté, Seuls l’ABS et malheureusement aussi le G-Kat ont été oubliés par les JaponaisLe Nissan prend avec l’identification de l’amortisseur F comme “ferme” aussi courageusement approché courbes sans inclinaison latérale prononcée Caractéristiquement le Fairlady angulaire fait appel avant tout aux conducteurs Mercedes.
Même pour un coupé de luxe sportif, il est extrêmement spacieux, confortable et solidement conçu. c’est un conseil d’initié à regarder seul n’est pas suffisant. s’il vous plaît d’essai routier, il est préférable de le faire pour toute une journée. si la température de fonctionnement de l’enthousiasme est atteint rapidement sur le chemin, vous ne voulez plus sortir de la voiture, sauf pour faire le plein de carburant Stramme 77 litres entrer, mais plus de 12 litres par 100 km passent à peine par Non, La plupart du temps, la confusion à la station-service entre les contemporains et la demi-connaissance effrontée de la voiture se trouve à interpréter la médaille noire à l’avant entre les yeux mal fendus des phares pliants spontanément fauxLa 300 ZX a toujours été un exotique dans la scène de la rue, Les designers de Nissan Kazumasi Tagaki et Tatsuo Maeda ont réussi, pour la troisième génération de Fairlady, à créer une section avant en jaguar avec un mauvais œil, Néanmoins, le style de la ZX rappelle un mélange frais et agréable de Corvette, de Camaro et du prédécesseur bien conseillé Datsun 280 ZX La grande Nissan 300 ZX est plus belle en diagonale, puis le toit en T sexy devient un véritable accroche-regard Si appétissant qu’il montre la brochure de 1986 Déjà un an plus tard un lifting du visage douteux a terminé le perlage angulaire japonais, bandes antichoc, Les arêtes et donc une certaine maladresse déterminent le charme postmoderne des années 80 de la forme aérée du T-Roof, qui se démarque nettement des autres, surtout de ses rivales Alfa Romeo GTV 6, BMW 628 CSi, Toyota Celica Supra et Mitsubishi Starion, Néanmoins, la Nissan 300 ZX n’est pas sans rappeler une simple limousine, mais seulement en termes de confort de conduite et de sonorité moteur ; le Nissan-V6 moderne, à courroie dentée et à entraînement par courroie a le même décalage de 120 degrés que l’ancien moteur Ford, même les rangées de cylindres sont décalées comme un boxeur. le fonctionnement silencieux et doux du V6 compact ainsi que sa puissante puissance de traction à partir de 1500 tours détermine le caractère agréablement haussier, Le moteur OHC avec commande de soupape à culbuteur n’aime pas plus de 5000 Umin, cependant, de 3000 Umin vient une grosse onde de pression de couple, La boîte manuelle à cinq rapports ultra-précise de la Nissan 300 ZX fonctionne avec le perpétuel pommeau de levier de vitesses de série japonais, La position assise permet une posture détendue, l’air frais de la fin de l’été souffle à travers le toit à la taille, le moteur six cylindres qui se trouve à l’avant bredouille joyeusement Voici, une Nissan peut aussi vous rendre heureux