Voiture ancienne

Opel Calibra 2.0 16V et VW Corrado G60

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Opel Calibra 2.0 16V et VW Corrado G60

Opel Calibra 2.0 16V et VW Corrado G60 2

Les héritiers de Manta et Scirocco

Après la fin de l’ère Manta et Scirocco, les deux grands producteurs de masse allemands ont mis leur argent sur le “C” commun : Opel Calibra et VW Corrado – deux coupés élégamment dessinés – devraient montrer à leurs rivaux respectifs où le marteau pend dans la scène de la rue, ils attirent à peine l’attention, beaucoup comprennent et Opel Calibra même aujourd’hui si dédaigneux véhicules utilitaires, au mieux un peu poussiéreux Mais, il est difficile à croire, les deux ont atteint l’âge de la majorité Les précurseurs non oublié, Manta et Scirocco, ont longtemps été sur leur chemin à devenir des classiques Mais, en contraste à ceux qui en ont fait lancés en 1988 (VW Corrado) et 1990 Comme ses prédécesseurs, la Classe C de Volkswagen et d’Opel a grandement contribué au bien-être de l’industrie des accessoires automobiles, ce qui fait que de nombreuses Opel Calibra et VW sont encore sur la route aujourd’hui, Les styles de conversion habituels de VW Corrado visent davantage l’apparence brillante du samedi soir, notamment les ailes larges, les jantes ultra-larges et brillantes, les méga subwoofers et toutes sortes d’accessoires intérieurs, de préférence dans le style scintillant et disco : Les seuils, les tabliers et les grands spoilers donnent une allure large et puissante, le couronnement est l’échappement en forme de tuyau de poêle, ce qui fait la gloire de tous ceux qui veulent acheter une copie originale d’un de ces coupés de grande série, En termes de prévention de la rouille pas exactement pour l’éternité a été construit a été progressivement développé, mais une scène amoureuse fidèle, qui attache de l’importance à l’originalité et bon état d’entretien La part de VW Corrado foudroyé et Opel Calibra dans le stock total diminue donc lentement à nouveau, les prix des bonnes voitures originales commencent à augmenterLa rencontre avec les coupés grande série – dans le cas particulier de 1991 et un Opel 16V 1992, C’est comme si on rencontrait de bonnes connaissances que l’on a perdu de vue pendant quelques mois Tout est encore très familier – en comparaison, la pensée de Manta et Scirocco a un peu plus de souvenirs d’époques scolaires lointaines Les deux VW Corrado et Opel Calibra semblent encore aujourd’hui étonnamment modernes et modernes, La VW Corrado est plutôt compacte et musclée, plus exactement elle rappelle un peu la Golf de la même maison, la Calibra, par contre, presque un demi-mètre de plus, Avec son empattement long et sa forme plate et étirée, il a l’air presque un peu américain. Une petite sensation à l’époque était la valeur cW de 0,26 pour la Calibra 20i de base et 0 respectivement,29 Le caractère glissant du 20i 16V a été rendu possible grâce à l’utilisation de projecteurs ellipsoïdaux d’une hauteur de seulement sept centimètres, entre autres, qui ont permis de rendre l’avant du véhicule extrêmement plat, tandis que l’avant du 20i 16V, par contre, s’est appuyé sur un aspect pratique classique avec des projecteurs classiques en format brique et une grille rectangulaire, l’avant du véhicule est clair, tandis que le ballon de protection Opel donne un indice lors du stationnement, Mais si vous voulez vous garer confortablement, vous préférez de toute façon choisir une Corsa ou une Polo Les deux coupés veulent être libérés de la laisse sur un tronçon libre Le fait que le vrai plaisir est dû en grande partie aux moteurs Ni la VW Corrado G60 ni l’Opel ne sont les moteurs haut de gamme offerts dans chaque cas La VW était aussi disponible avec une VR6 de 190 ch, Chez Opel, un turbocompresseur de deux litres de 204 ch a marqué la fin de la ligne en termes de performances Mais les 160 ch de la VW Corrado et les 150 ch de l’Opel Calibra s’avèrent tout à fait suffisants pour déplacer de façon dynamique et rafraîchissante 1200 kilos de voiture Il est difficile de croire que la voiture ne possède que 1,8 litres de cylindrée
La G60 marche à bas régime avec un son puissant et sportif, mais sa surprenante puissance de traction est due à l’utilisation d’un compresseur à spirale, qui respire de force dans l’ancien moteur à deux soupapes, utilisé à l’origine pour faire fonctionner la Golf GTI des années 80 : 196 Nm) est un bon moyen de rouler avec un changement de vitesse paresseux – une bonne chose parce que le changement de vitesse par câble installé par Volkswagen à l’époque n’a pas agi exactement et avec précision Quiconque n’a pas l’attention nécessaire sera rapidement puni avec des rayures laides de la boîte de vitesses Le phénomène n’est pas éliminé avec fiabilité même si le Corrado sort de l’atelier avec un mécanisme fraîchement ajusté changement de vitesse Un bout sur le côté : La boîte de vitesses automatique de la Corrado VW de l’époque devrait étonnamment bien s’adapter à la puissante G60, ce que permet objectivement l’Opel Calibra, un peu plus lourde, mais un peu plus faible, D’autre part, le moteur Opel de plus de 4000 tr/mn avec un son à quatre cylindres est à nouveau bien rangé après Le caractère vif séduit presque à un style de conduite sportive avec des changements de vitesse plus fréquents La transmission peut être utilisée rapidement et avec précision La cinquième et dernière étape est, soit dit en passant, Contrairement aux autres modèles Opel de l’époque, l’Opel Calibra est conçue comme une véritable boîte de vitesses et non comme une boîte de vitesses douce Par rapport à la Corrado, la VW Corrado compacte ressemble presque à un kart à pédales qui a soif de virages rapides et serrés, tandis que la longue Opel lulatsch ressemble un peu à une berline confortable qui vous rend sportif : La Corrado est presque une Passat, la Calibra une Vectra Après quelques mètres d’adaptation à la voiture, tout fonctionne comme sur des roulettes d’horlogerie, avec une sensation d’espace étonnamment généreuse, même à la deuxième rangée, mais les passagers arrière devraient avoir une certaine flexibilité pour monter et descendre de la voiture et devraient être capables de gérer la hauteur sous pavillon pas exactement généreuse, que les véhicules construits à partir de 1992 sont équipés d’un réservoir de 70 litres au lieu de 55 litres et que le volume du coffre à bagages a été réduit à 235 litres en contrepartie Pour tous ceux qui ne les ont peut-être pas vraiment appréciés jusqu’ici : VW Corrado et Opel Calibra sont deux types sincères qui offrent un bon rapport qualité/prix Les prix d’achat sont – encore – assez modérés Même avec le moteur de base respectif, le chauffeur est suffisamment rapide La technologie est sans problème, la maintenance bon marché Superfluous frippery comme le multimédia à bord ou hydro-pneumatique de siège avec fonction mémoire multipliée manque, vous pouvez se concentrer pleinement sur la conduite Nice détail sur le côté : Le Opel Calibra conduit par nous même avait de véritables manivelles fenêtre