Voiture ancienne

Opel Kadett C

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Opel Kadett C

Opel Kadett C 2

L’Opel pour toutes les occasions

Celui qui voulait se procurer une Opel Kadett C petite devait la détruire délibérément : Ses qualités de récipiendaire étaient aussi légendaires que le charme brut de la version sportive GTE, c’est pourquoi ils ne sont plus des conseils d’initiés – malheureusement, beaucoup ont une chose en commun avec les gens qui étaient assis derrière le volant ou ont passé leur enfance dans le dos : Comme presque aucune autre voiture de la décennie de la crise pétrolière n’a le plus petit laissé le passé derrière elle Comment il ressemble est montré sur la tournée d’une réunion C-Kadet ou, plus simplement, un regard sur la scène Opel sur Internet Dans les galeries de photos virtuelles, Chris, par exemple, vous fait savoir, que son Coupé 12 SR SR bleu vif, construit en 1979, s’est récemment séparé du moteur d’origine de 60 CV avec son aide et est maintenant accéléré par un moteur de 2,4 litres de l’Opel Omega A. Le coupé de Robert a évidemment changé ses moteurs plus rapidement que Paris Hilton ne l’a fait leurs amoureux : Un 1.6 était à l’origine dans elle, que la voiture de Robert comme un C-modèle tardif à partir de 1977 sur les expositions Il a été suivi par des moteurs avec successivement 2,0, 2,2, 2,4 et 3,0 litres de cylindrée Trois litres étaient autrefois la mesure de capacité cubique d’un Monza, mais pas assez pour Robert : Un moteur de 3,6 litres tire maintenant sur le poids à vide d’environ 1000 kg – banc d’essai de 275 ch. Mais cela sonne presque pâle contre la sale Opel C Caravan grise de Ronald, le turbo expert, qui a poussé un bloc turbo de 3,9 litres à 580 ch – qui pourrait devenir ennuyeux avec la plaque H. Mais il montre encore aujourd’hui comment la recette du succès commercial est composée : Faible technologie à partir du kit modèle, peu exigeant jusqu’à l’échec et presque illimité dans l’utilisation quotidienne Mais aussi développable pour tous ceux qui commencent leur hobby avec un petit budget, mais une adhésion au club de sport automobile local, un garage DIN et un ensemble d’outils décemment assorti, Et ce n’est qu’à partir de 1977 qu’Opel a livré les 75 ch 1,6 l 1,2 l. Auparavant, c’était le 1,2 l qui devait être suffisant pour motoriser des familles entières, et dans de nombreux cas choquants, même les 1000 l avec 40 ch qu’Opel avait déjà fait venir en Allemagne après la crise pétrolière, un moteur en récession l’ayant déplacé : Elle vient de la Kadett A, dans le modèle B suivant des années 60 riches, elle n’était pas offerte du tout. la C-Kadett est une voiture des années 60 même si le moteur de base ne se perd pas dans son compartiment moteur et bien que sa conception avec de grandes surfaces vitrées, La calandre noire en plastique mat et un soupçon de spoiler avant parlent déjà le langage Opel des années 70 – une Hesse populaire avec un accent italien doux, comme D-Rekord et A-Ascona le maîtrisaient déjà couramment Mais le classique notchback n’était pas une chose du passé dans la première année 1973 D’autre part, il existait déjà depuis longtemps des voitures populaires comme la Simca 1100 et aussi la Golf que j’avais rayé dans les premiers trous de roue avant était aussi hors sujet, Bien qu’il ait été testé en phase de prototype, tout comme les moteurs avec plus de trois roulements de vilebrequin ou un arbre à cames en tête, le Rudi-Carrell-Show n’a pas suivi les acheteurs d’un cadet sur des téléviseurs couleur ou des montres numériques, mais avait aussi une petite voiture, dont la technologie se serait très bien adaptée en 1958 Le premier sentiment de Kadett peut encore être ressenti aujourd’hui – tant qu’un des spécimens de base presque éteints des premiers jours est présent “Vous devriez déjà avoir le paquet L”, a conseillé Klaus Westrup en 1973 dans le premier test automobile et sportif, sans vraiment atteindre tous les acheteurs Kadett- : en orange nuageux, qui à l’époque était également très populaire pour les chemises masculines, mais aussi avec des pneus à diagonale fine en tailles 600-12, avec freins à tambour, sans servofrein, sans dossier de siège passager réglable, sans allume-cigares, système de lave-glace et pare-soleil droit Un matériau plastique recouvre le plancher du véhicule, L’élément de commande le plus complexe du tableau de bord est un autoradio mono du type Blaupunkt Frankfurt – avec six touches de station et, bien sûr, un supplément de prix.
En outre, il y a deux régulateurs de chauffage, des interrupteurs d’éclairage, un starter et un levier de vitesses de la longueur d’un poker, qui trône quelque part plus en avant directement sur la boîte de vitesses Première impression : si maigre, alors, pourrait les seventies autrement si peluche encore être Et au deuxième regard : Il n’y avait pas grand-chose pour environ 7000 Marks, mais la sellerie Proppere Pepita en qualité décente est de haute qualité, elle est confortable pour s’asseoir, et l’œil de l’observateur d’aujourd’hui cherche en vain des traces de finitions négligentes Une vieille Coccinelle du même âge, après tout standard de qualité de ces années, Le 1.2 de 52 ch aurait raison parce qu’il sonne si typique de l’ancien Kadett et redonne ainsi son ton au film super eight de l’enfance : une bande sonore de reniflement d’admission lumineux, de reniflement d’échappement en étain et de cliquetis de soupapes qui se mélange au gémissement éternel du différentiel de la petite Opel Pfennigfuchser l’a choisi parce que le moteur plus puissant de 60 ch exigeait super et le choc du prix de l’essence était toujours présent et ils le déplacent sans vraiment le sentir lent C’était suffisant même sur les roues à vis, Et aujourd’hui encore, la vitesse sur l’autoroute est de 120 km/h. L’utilisateur de Kadet s’est étonnamment habitué à l’état de décélération de l’ici et maintenant : À la famille de sept personnes, par exemple, qui vivait dans son quartier au milieu des années soixante-dix et s’est rendue en Yougoslavie dans un Kadett-Caravan beige de 1,2 litre, Klaus Westrup écrivait à l’époque à propos de l’Opel Kadett C, mais il était remarquablement bon et neutre “Le client Opel moyen semble avoir remplacé ses bretelles par des ceintures”, à l’époque des voitures familiales sèches à ressorts, une Kadett C n’est plus perceptible, mais même cela lui va bien, celui qui a caché sa technologie pas trop moderne sous une carrosserie pas trop à la mode… On pourrait probablement l’accueillir comme un membre de la famille et l’échanger contre une voiture compacte moderne, sans se poser de questions : C’est une facette de sa vie Une petite série exotique qui n’est aimée et comprise que de seconde main : C’est une autre partie de la biographie de Kadet Même voiture, mais un trou dans le toit et une fenêtre arrière à rabattre, et le type anonyme devient un oiseau étrange, dont la vie a commencé seulement après la mort Den Kadett Aero a existé pendant seulement deux ans, il est resté à 1332 copies Cela s’explique, Parce que l’Aero n’était pas un cabriolet romantique mais un cabriolet de sécurité avec arceau de sécurité extra-large Un dont le design était tout autant aggravé par les traditionalistes que le moteur de 60 cv, le seul disponible au début, par la clientèle plus enthousiaste Il y avait déjà un coupé GTE avec 105 cv, Mais Rüsselsheim ne promettait pas d’offrir l’Aero avec le moteur le plus puissant C’est une idée marketing de la crise pétrolière qui en a fait un modèle de série, bien que le concept Bügel aurait également pu équiper la Manta plus puissante, mais la Kadett devait attirer les jeunes clients dans les showrooms Opel – mais ils ne disposaient pas des 15 500 points, ce qu’il devrait coûter dans un premier temps “Parce qu’en fait cette voiture n’est pas beaucoup plus ouverte qu’une Citroën 2 CV, et qu’elle coûte moins de la moitié”, note Clauspeter Becker dans le premier et unique test automobile et sportif, les rencontres avec des cadets aériens totalement originaux sont rares, mais révélatrices, elles, de l’ampleur du prix supplémentaire qui s’est envolé : Dans la finition impeccable de la transformation de la carrosserie, que Baur avait alors reprise pour Opel à Stuttgart Il prouve qu’une BMW 2002 Cabriolet n’était pas plus soignée qu’une Opel compacte, qui osait entrer dans le monde déjà en crise de l’open-air
Deux poignées et le toit en targa déverrouillé Il peut être fixé dans le coffre à la manière traditionnelle de Baur Il est également facile pour les tendres filles de le faire, tout comme la rétraction de la partie arrière du capot, qui rappelle les corps Landaulet des années 1930 ” Conduire sans lunette arrière est un plaisir particulier aussi bien dans le froid que sous le soleil brûlant “, s’enthousiasme Paul Simsa alors en mot – pas beaucoup a changé, il est plus facile de nos jours que ce ne fut le cas auparavant, La charpente massive du toit n’est pas la seule chose qui fait de l’Aero un document contemporain, mais aussi le grand tissu caro des sièges et des panneaux latéraux, qui ressemble à un costume Chanel de l’époque, qui est exactement la même et contraste avec les revêtements en similicuir rouge ardent quand la couleur extérieure était la bonne Quand ce sont surtout les tuners qui restauraient un cadet aéronautique, ils aimaient utiliser des revêtements en cuir véritable et les couleurs aéronautiques d’origine n’ont pas eu pitié non plus : Au lieu de l’authentique vert herbe ou bleu ciel, ils ont souvent volé à la voiture son charme des années 70 avec des tons métalliques pompeux : Avec un compteur de vitesse original de 3400 kilomètres, l’Opel montre que même le blanc uni est suffisamment significatif, surtout lorsque les jantes en alliage léger d’origine ont la même couleur de peintureLe blanc pur tient également tête à un autre classique Kadett-C, peut-être le plus caractéristique, Comme son prédécesseur du même nom – il est arrivé en 1975 et a produit 105 ch – il était également disponible en peinture civile, la brochure de vente soulignant que la sélection était limitée aux couleurs de signalisation : Le moteur à injection de deux litres de 115 ch avait un poids à vide de 970 kg, une boîte de vitesses à cinq rapports osseuse prononcée, mais une gradation harmonieuse, un châssis bas avec une suspension extra sèche, des amortisseurs à gaz sous pression, Le blocage de différentiel et la tendance ludique au survirage La recette du mélange à la dérive fonctionne toujours, une visite au club de sport automobile local le prouve Dans la course de coupe de montagne ou de slalom, les Kadett GTE poursuivent toujours la vocation que leur a donnée leur constructeur sur leur chemin : Même dans la troisième décennie de sa vie, ils servent d’équipement de base pour les courses privées et montrent aux plus jeunes compétiteurs avec des emblèmes importants ce qu’est un râteau, pas besoin d’un Tripmaster ou d’un Roadbook pour s’amuser avec un GTE original, Pour passer d’un cadet de base de 52 chevaux à un cadet de base et imaginer comment un GTE de l’époque avait même pris la première GTi de la compagnie Volkswagen et même la première GTi de la Volkswagen de l’époque, il fallait dire qu’à l’époque, un tel cadet de puissance avait une bonne vitesse de 190 kmh et donc presque 10 kmh de plus que la concurrence de Wolfsburg et Cologne Pour la première rencontre en valeur équivalente, il suffit de regarder ailleurs : Quelques virages en épingle à cheveux, peut-être aussi du gravier sur un chemin de terre sans nom, des disques intervertébraux intacts et le fait de savoir qu’en plus du bruit du moteur qui hurle, ce bruit de transmission est aussi standard – un cliquetis angoissant, l’autodestruction menaçante de la boîte à cinq vitesses ne peut être attendue qu’à la première écoute Stupidly seulement que le plaisir était limité à la série d’homologation gérable No 20000 copies des deux séries GTE s’est réuni, le coupé de rallye moins cher avec un moteur de deux litres Incluant le fait que plusieurs des cadets de la puissance sont restés longtemps sur place ou ont trouvé une fin assez précoce dans la verdure du bord de la route était un peu un obstacle Et il est particulièrement ennuyeux qu’il n’y ait pas eu de successeur intelligent – parce que les cadets à traction avant ne sont pas bien adaptés pour conduire en cross-country Ici, par exemple, ils doivent avoir commencé, les histoires de Chris, Robert, Ronald et autres Ils ont tous en commun que pour eux il ne restait simplement plus de GTE original