Voiture ancienne

Opel Rekord C dans la consultation d’achat

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Opel Rekord C dans la consultation d’achat

Opel Rekord C dans la consultation d'achat 2

Renonciation fatale à la protection contre la rouille

Les quantités de plus de 1,27 million d’exemplaires augmentent les chances de trouver une Opel Rekord C bien conservée. Avec l’Opel Rekord C, la situation est tout sauf bonne : les survivants ont souvent été grillés par le TÜV Il est important, avant d’acheter, d’exposer en particulier les pièces en tôle de mauvaise qualité Cette rouille et celle qui se répand souvent, Sur la plate-forme de levage, les longerons du plancher peuvent être vérifiés au niveau des essieux Les ailes de roue et les bouts d’extrémité Les quatre cylindres en ligne d’Opel ont pratiquement inventé la fiabilité Le principe cih avec arbre à cames et poussoirs surélevés reste une lubie constructive sans conséquences négatives La culasse en fonte aime un additif de remplacement du plomb, thermiquement il n’est pas optimal, donc il faut faire le plein avec le S-engines super plus, afin d’éviter les cloches La pompe à eau malade reste vieille Opel souffrance, après 200000 km on devrait changer la chaîne de chronométrage qui recherche l’un des bien reçus et donc rare Opel Rekord C, devrait prévoir environ 7400 euros budget Les véhicules modérés obtient un pour environ 2300 euros Pour le record Opel C la situation partie est assez bonne, son successeur Rekord II (D), également construit en grand nombre, est identique sous la carrosserie La richesse des ensembles d’équipements rend le remplacement difficile, les pièces de tôlerie coûtent cher Les changements de modèles rapides et l’absence de protection antirouille ont également permis au record de vieillir rapidement Les chiffres de plus de 1,27 millions augmentent les chances de trouver une Opel Rekord C bien conservé