Voiture ancienne

Osi-Ford 20 M TS

189Views

Osi-Ford 20 M TS

Osi-Ford 20 M TS 2

Taunus dans une robe de couture

Manfred Jantke, l’ancien rédacteur en chef des tests automobiles et sportifs et directeur sportif de Porsche jusqu’en 1992, a trouvé l’Osi non seulement inintéressant entre les lignes La différence entre la forme et la performance qu’il trouvait trop extrême Aujourd’hui l’Osi est un oiseau exotique convoité dans la scène Ford Il ressemble à 250 kilomètres par heure et son nom se termine prometteur sur “i” comme Ferrari, Maserati et Lamborghini Marvellis par la foule, souriant aux connaisseurs de voitures, c’est une attraction de stationnement sans égal et, à son approche, le Clochard a baissé le bras en signe de résignation au bord de la route – “quelqu’un comme lui ne vous emmène pas avec lui, bien sûr” Ford ne lui a pas proposé cette attraction, mais la carrosserie italienne Osi à Turin dirigeait depuis des années l’entreprise, appelée Officine Stambaggi Industriali par son nom complet, une existence fantomatique avec des carrosseries pour des clients étrangers, jusqu’à ce qu’elle crée le look insolent du 50000 Mark sur la base du Cologne TS, et maintenant elle est choquée de l’écho que cette combinaison a trouvé, et quelque peu impuissante, elle fait face à une ruée d’acheteurs potentiels allemands, qui non seulement considèrent timidement la splendeur de l’Italie, mais qui veulent vraiment conduire Ceci n’est pas encore arrivé à Osi L’entreprise agrandit actuellement ses installations de production afin de pouvoir produire plus de six Osi-Ford TS par jour Les usines Ford de Cologne transforment le beau look en beaux jouets : Ils envoient des châssis et des unités d’entraînement en Italie, mettent leur réseau de concessionnaires à disposition pour la vente de l’Osi-Ford 20 M TS et assurent le service après-vente Osi-Ford comme leur propre produit, parce que la pièce représentative respectable n’est pas un mauvais ajout au programme Ford “For one he actually looks impudently good”, un admirateur sur le parking a trouvé, et l’homme avait sans doute vu juste, car les architectes Osi ont tiré des arrêts stylistiques sur l’Osi-Ford 20 M TS, comme ils tirent normalement Pininfarina ou Bertone pour Ferrari types : Un capot plat, un long toit avec une lunette arrière géante, un battement de la taille et une partie effrontée au-dessus de la découpe de la roue arrière, ainsi qu’un arrière plat avec un bord coupant – il y a des dames qui oublient la retenue nécessaire au-dessus – les Italiens bougent si habilement dans la zone limite stylistique que cette voiture ne semble pas touchante ou affectée, que leur coupé 2+2 places était 35 mm plus long, 86 mm plus large et environ deux cents livres plus lourd qu’une Ford 20 M TS cinq places, ce qui donne des proportions exclusives, car l’Osi-Ford 20 M TS est en même temps 140 mm plus bas que la berline Ford à larges épaules et plate, Avec un tel scepticisme, nous nous sommes approchés de l’Osi-Ford avec un tel scepticisme, mais nous avons été agréablement surpris : Nous avons trouvé suffisamment d’espace à l’avant et les sièges d’urgence les plus utilisables que l’on connaisse pour un coupé : si la hauteur libre de l’Osi-Ford 20 M TS n’était pas un peu serrée à l’arrière, l’Osi serait un quatre places complet, Une large plage de réglage de l’assise et le réglage fin et progressif du dossier du 20 M permettent aux petits et grands conducteurs d’adopter une posture de conduite sportive appropriée : Entre le bois, le cuir et de nombreux instruments ronds, on peut se sentir comme dans le volant en bois FerrariA, un petit sac en cuir au levier de vitesses court et de beaux instruments qui donnent des informations sur la vitesse de conduite, le nombre de tours, la température de l’eau, la pression d’huile, le contenu du réservoir et le temps – tout cela peut apprécier le conducteur Osi-Ford 20 M TS Le tout trahit la plante du corps et son équipement, ce qui est une routine incroyable, comme c’est rarement le cas dans les petites entreprises comme OsiLe fait que la carrosserie de l’Osi-Ford 20 M TS ne vibre pas et que les portes et capots se ferment hermétiquement renforce l’impression que Ford ne laisse pas passer une beauté venteuse sous son pavillon
Pour des raisons de coût, Osi a opté pour une carrosserie sportive et provocante avec la Ford 20 M TS. Les pièces Ford – châssis, moteur et transmission – restent absolument standard, ce qui signifie que derrière la façade de 250 kmh, seuls 2 litres de cylindrée sont nécessaires, Ce manque d’harmonie est le vrai problème du pilote Osi, moins un problème technique – comme l’a prouvé notre test d’endurance (voir le numéro 1067), en particulier la Ford 20 M TS, qui est solide “jusqu’à l’os” – qu’un problème psychologique : Les questionneurs sur le parking, qui croient en au moins 12 cylindres et 300 ch, se sentent carbonisés s’il leur donne des informations véridiques L’Osi-Ford 20 M TS va au moins 166.5 kmh Néanmoins vous ne pouvez pas les convaincre, car pour son apparence l’Osi est presque exactement 100 kmh trop lent Est-il donc déjà un paquet trompeur ?L’Osi-Ford 20 M TS n’a rien d’extraordinaire, mais ne vous dérange pas non plus, c’est probablement la plus fiable et la moins exigeante de toutes les belles voitures, mais beaucoup seront satisfaits s’ils peuvent rouler confortablement sur l’autoroute avec le moteur six cylindres silencieux et la caisse silencieuse, L’Osi-Ford 20 M TS a un poids plus élevé et une accélération légèrement inférieure à celle d’un 20 M TS normal, et la vitesse de pointe n’est que légèrement supérieure malgré des conditions aérodynamiques apparemment plus favorables. l’Osi-Ford 20 M TS bénéficie d’ailleurs sensiblement dans les courbes des pneus à ceinture volumineux de taille 185-15 et d’une voie élargie d’environ 4 cm : Sur une bonne piste, le coupé atteint des vitesses de virage (accélération latérale) nettement supérieures à celles d’une Ford 20 MW standard, son comportement en survirage est neutre et bon enfant, tandis que sur les mauvaises routes, l’essieu arrière lourd et insuffisamment amorti de l’Osi-Ford 20 M TS impose des limites à un style de conduite dynamique,Le prix de 14 900 marks semble loin d’être gonflé au vu de la grande et magnifique voiture dotée d’un riche équipement de luxe : avec un “vrai” moteur et un châssis rapide, une telle chose coûte normalement 50000 marks… Peut-être l’Osi-Ford 20 M TS à peine pris au sérieux autrefois incarne même le meilleur des deux mondes Une voiture italienne racé, Le cuir et le bois à l’intérieur, associés à la robuste technologie de production à grande échelle de l’ancien modèle haut de gamme P7a de Ford Environ 2200 de ces hybrides sont sortis de la chaîne de production, principalement parce que l’offre 2000 S Aujourd’hui est rare, Osi-Ford 20 M TS sont soit des objets de restauration autour 5000 euros ou des exemplaires fabriqués autour de 20000 euros La qualité des nouvelles constructions est ici décisive, Malgré un montage au sol identique à celui de la P7, les plaques de réparation sont généralement rares Une fois restaurées, les Osi-Ford 20 M TS sont l’un des classiques les plus faciles à utiliser. Certains installent dans le kit de construction Ford le discret V6 2.8 à carburateur et 135 ch de type Classic Car Tax note le OSI-Ford 20 M TS 2000 S, année 1967, en bon état avec 18000 Euro, des exemplaires modérés à 4800 Euro