Voiture ancienne

Partie 1 : Les anciens comme investissement précieux

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Partie 1 : Les anciens comme investissement précieux

Partie 1 : Les anciens comme investissement précieux 2

L’intérêt augmente et les prix grimpent

Oldtimers sont un investissement stable Motor Klassik a examiné les performances des dix dernières années et s’est entretenu avec des experts sur les raisons de la hausse des prixLa revue révèle agréable : Qui compare les tableaux de prix des vieilles voitures classiques avec ceux d’aujourd’hui, note un niveau de prix plus élevé pour tous les véhicules énumérés Au fil des ans, la valeur d’une voiture classique peut augmenter de façon drastique Que cela ne se produit pas toujours constamment, montre, par exemple, un regard sur les prix aux enchères de la Lamborghini Miura SV dans les dix dernières années Vers 2007, une forte hausse des prix cristallise un bon SV à ce jour fait ressortir environ les 000 euros, maintenant des prix bien supérieurs à un demi million ont été réalisés, L’indice Deutsche Oldtimer Index, publié tous les six mois par la VDA en collaboration avec Classic Car Tax, constitue une tendance généralement valable en ce qui concerne les performances du marché des voitures classiques, Une autre source est le Hagerty Price Guide du groupe d’assurance américain du même nom, dont les graphiques d’évolution des prix publiés par Hagerty montrent une légère baisse autour de 2008, surtout pour les classiques particulièrement chers – une conséquence de la crise financière à l’époque, David Gooding, directeur de la maison de ventes Gooding, ne l’a pas considéré comme tragique : “Le climat financier actuel a peu d’impact sur le marché des véhicules à prix élevé”, a-t-il déclaré à l’époque dans une interview accordée à Motor Klassik : Lors de l’évaluation des résultats des ventes aux enchères, il convient de noter que “c’est toujours une question d’instantanés”, explique Frank Wilke de Classic-Car-Tax Bien que plusieurs résultats montrent une tendance (voir Miura SV), elle reste à considérer, C’est peut-être l’une des raisons pour lesquelles certains véhicules mis aux enchères au prix record changent de propriétaire un peu plus tard pour une somme nettement inférieure, Comme les connaisseurs de la scène aux oreilles particulièrement grandes l’ont déjà remarqué, la Ferrari GTO Klaus Werner de Wuppertal est sans aucun doute l’une des voitures les plus chères, avec des classiques exclusives, essentiellement sportives, et dont la valeur s’élève actuellement à 15 à 19 millions d’euros, On pourrait se réjouir aujourd’hui d’un bénéfice de 9 millions d’euros Cette somme se situe clairement au-dessus du taux d’inflation et couvre naturellement aussi tous les frais d’entretien, d’hébergement et d’assurance qui surviennent dans ce temps plus qu’à partir d’autres classiques considérés plus clairement en pourcentage Porsche 550, Bentley Blower, certaines Maserati et Ferrari, en plus des classiques des catégories inférieures comme Citroën 2 CV, Opel GTE ou Fiat 500 mais qui font augmenter les prix ? “Au cours des dix dernières années, l’intérêt pour les voitures classiques a plus que doublé “, déclare Annette Abaci de RM Auctions, faisant référence, comme Philip Kantor de Bonhams, aux nombreux événements, y compris ceux très exclusifs, L’expert et concessionnaire Ferrari Mike Shehaan explique l’augmentation disproportionnée de la valeur de certaines pièces de l’ère Enzo, y compris les pièces uniques, les 375, 410 ou les petites séries comme la California Spyder, de même : “Plus la quantité est petite, plus la valeur du collectionneur est élevée” Outre des éléments tels que l’image, la rareté, l’état, les numéros correspondants ou une documentation de l’histoire, mais aussi l’utilisation possible de la voiture influence le prix Parce que, heureusement, la plupart des gens ne voient pas un objet purement spéculatif dans une voiture classique et en profitent “Ainsi, une 250 GTO est plus cher que 512 M, car elle rend un mauvais conducteur belle”, explique Sheehan En attendant, un autre aspect apparaît sur l’image
“Le marché est devenu plus sage et s’est rendu compte que la patine et l’originalité sont quelque chose d’unique”, souligne Philip Kantor, qui craint que le marché ne s’effondre dans un avenir proche, n’a pas vu Annette Abaci de la même manière : “C’est ainsi que, du point de vue des experts, un regard vers l’avenir révèle des commentaires réjouissantsBernd Woytal sur la hausse suivante du prix des voitures classiquesLes valeurs des voitures classiques sont en hausse, Les maisons de ventes aux enchères annoncent des prix records Cela ne laisse pas le monde financier froid, les fonds de voitures classiques essaient de s’établir, les incertitudes sur les marchés boursiers font apparaître les voitures classiques comme un investissement sûr, ce dernier est peut-être vrai, mais quand il s’agit de faire de gros profits, de nombreux fans de voitures classiques voir rouge plus précisément dit : Ferrari rouge La situation à la fin des années 80 reste inoubliable, lorsque les prix Ferrari et dans la foulée des citations d’autres classiques ont tiré dans le ciel, et à la fin la structure financée par les spéculateurs sur les banques s’est effondrée comme un château de cartes heureusement, le marché est aujourd’hui sur plus stable colonnes, une chute ne reste pas avant, Il n’y a aucune raison de ne pas entrer sur le marché des voitures classiques au niveau de prix actuel Cependant, vous ne devriez jamais acheter une voiture classique comme un pur investissement, mais plutôt l’apprécier et considérer l’augmentation de sa valeur comme un effet secondaire agréable La situation du marché est difficile à calculer, sinon de nombreux connaisseurs de voitures classiques auraient déjà pris leur retraite en millions depuis longtemps