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Peugeot 404 Diesel Record

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Peugeot 404 Diesel Record

Peugeot 404 Diesel Record 2

Sochaux doit continuer – avec un moteur diesel record

Avec la Peugeot 404 Diesel Record, les Français ont prouvé en 1965 qu’un moteur diesel peut être non seulement durable, mais aussi très rapide : la marque de Sochaux a établi des records du marathon avec l’inhabituel bolide diesel lorsqu’il s’agit de la distinction sportive, La Peugeot 404 biplace ouverte a été mise en forme en 1962 par le maître tailleur italien Pininfarina Avec sa courbe de hanche séduisante, le joli modèle sœur de la limousine à aileron arrière n’a pas seulement ravi les amis de la conduite élégante en FranceLa courbe de hanche typique est le véhicule bleu, qui sort de l’atelier du musée Peugeot de Sochaux – mais ce Peugeot Diesel Record ne semble pas adapté à une exposition élégante : les pare-chocs et les garnitures chromées ont été démontés, et il s’élève au-dessus du siège du conducteur, comme une cloche à fromage, Un cockpit étroit avec un pare-brise extrêmement incurvé La surface lisse sur laquelle le passager avant est habituellement assis donne à la Peugeot 404 Diesel Record une allure encore plus tendue et pas nécessairement plus belle, mais la 404 Diesel Record bleue avec sa structure étrange n’était pas du tout en compétition il y a 40 ans, Pour gagner des concours de beauté, des records du monde ont été établis dans les spécifications du prototype monoplace que Peugeot voulait démontrer avec la 404 Diesel Record qu’un moteur diesel n’est pas seulement durable et économique, Le département de développement de la marque lion, situé à La Garenne, en banlieue parisienne, a rapidement implanté un moteur diesel de 2,2 litres dans le cabriolet transformé en coupé monoplace : les voitures sportives à moteur diesel étaient alors une combinaison presque inimaginable et le second modèle, disponible dans la berline 404, était également disponible,Mais dans la Peugeot 404 Diesel Record, l’auto-allumage met son survêtement bleu sur la Peugeot 404 Diesel Record. Cependant, lorsque l’on réchauffe l’auto-allumage de la Peugeot 404 Diesel Record, on ne peut même pas commencer à cacher son origine constructive – au contraire, une fois le préchauffage terminé, le bouton démarreur est tiré complètement, Le moteur tremble, et avec lui l’ensemble de la Peugeot 404 Diesel Record La monoplace est adaptée comme un corps de résonance parfaite : Il n’y a aucun matériau d’isolation ou d’habillage à l’intérieur, et sous la housse du siège passager et le cockpit étroit, les ondes sonores du moteur diesel peuvent se propager avec vivacité… Après quelques minutes, le rugissement devient plus supportable, mais le principe de combustion est expliqué en permanence au pilote à chaque allumage automatique, Le pilote doit composer avec une position assise inhabituelle au volant de la Peugeot 404 Diesel Record Le petit siège baquet est positionné très bas, Le volant, par contre, est assez haut – tout comme le cabriolet de série – et légèrement incliné en raison de l’inclinaison de la colonne de direction : on utilise en effet un volant en bois chic, et même les gros instruments ronds Jaeger ne correspondent pas au standard que la Peugeot 404 Diesel Record aime avoir dans la gamme supérieure des vitesses, Le tachymètre prouve qu’il est monté de telle sorte que la marque 200 soit exactement verticale Plutôt pour une utilisation sportive, le levier de vitesses se présente aussi, car au lieu du levier sur la colonne de direction typique de la Peugeot 404, la voiture record possède un levier de vitesses classique à levier, qui veut être déplacé sur de longues distances lors du passage des vitesses Ceci doit parfois se faire assez rapidement, parce que le moteur de la Peugeot 404 Diesel Record s’avère étonnamment rapide à tourner au-delà de 3000 tr/min, il augmente de nouveau et offre une expérience d’accélération respectable – après tout, il y a 40 ans, les auto-allumeurs étaient encore loin des performances des moteurs diesel actuels. à cause de la position assise très basse, le conducteur de la Peugeot 404 Diesel Record doit se faire aux perspectives inhabituelles, le pare-brise, loin d’être dégagé, offre une bonne visibilité vers l’avant, il ne fait que limiter l’espace libre à l’entrée et à la sortie de la voiture
Un coup d’œil à l’intérieur de la Peugeot 404 Diesel Record révèle la sobre tristesse de la tôle nue Sur le côté droit du véhicule, la porte passager est toujours visible de l’intérieur, qui est soudée à plusieurs endroits,Avec un moteur de 2 litres, il a d’abord parcouru 5000 kilomètres sur le circuit de Montlhéry en 31 heures d’utilisation continue, atteignant ainsi une vitesse moyenne de 160 km/h – avec 22 records individuels, l’équipe record est revenue à Montlhéry avec un moteur 2.0 litres deux semaines plus tard, La Peugeot 404 Diesel Record bleue a parcouru le circuit sans escale pendant 72 heures et a parcouru 11627 kilomètres, soit une moyenne horaire de plus de 161 km/h. La Peugeot 404 Diesel Record n’a fait qu’un bref arrêt dans les stands du circuit riche en traditions pour faire le plein et changer de pilote : En plus des trois pilotes d’essais Peugeot, les deux pilotes français Carl du Genestoux et Roger de Lageneste sont également passés au volant filigrane Nardi pendant la journée, les pilotes Peugeot 404 Diesel Record sont passés au volant Nardi toutes les trois heures, la nuit après deux heures et 15 minutes, un autre était assis sur le siège baquet Les arrêts intermédiaires étaient toujours extrêmement rapides Les 27 arrêts au stand de la deuxième série record ont duré en moyenne 53 secondes, de sorte que pas une perte de temps au ravitaillement n’a été nécessaire pour se faire une place au volant, La Peugeot 404 Diesel Record dispose d’un grand embout de réservoir dans le couvercle du coffre d’un diamètre de douze centimètres. 60 litres de diesel ont été remplis en moins de 30 secondes – avec un volume de 95 litres, le réservoir a toutefois offert de grandes réserves par heure pendant les 19 litres de carburant à plein régime qui circulaient dans les injecteurs, Le record des pilotes de la Peugeot 404 Diesel Record n’a pas dû être trop stressant : Carl du Genestoux n’arrêtait pas de bavarder avec sa femme à la radio pour changer les tours de piste monotones, Il aurait aimé allumer une cigarette entre les deux, admettra-t-il plus tard Mais la surface ondulante de la piste de course de Montlhéry ne permettait tout simplement pas d’amener un briquet aux Gauloises avec une main ferme.