Voiture ancienne

Piaggio Ape P 501 Rapport de conduite

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Piaggio Ape P 501 Rapport de conduite

Piaggio Ape P 501 Rapport de conduite 2

Abeille occupée

En Italie, le singe Piaggio est un élément indispensable du paysage routier : le singe est une jonction entre un scooter Vespa et un camion, sans lequel le trafic de livraison à travers les Alpes serait toujours en jachère, pas dans le Singe Même si la main droite sur la poignée des gaz menace déjà de crampes et que le petit moteur dans la queue sort de la carrosserie métallique Néanmoins, le pays se faufile au ralenti Tempo 35 Plus n’est pas possible En tout cas, pas en montée La colline tranquille de la Haute Souabe semble un conducteur au guidon d’un Piaggio (italien pour abeille) à la fois intimidant comme la face nord de l’Eiger sur une montagne de novice en alpinisme là-haut ? Impossible, penserait-on, si seulement 187 cm3 et environ 10 ch étaient disponibles et qu’il fallait maintenir un poids net de 360 kilos plus un facteur X pour l’équipage Le voyage à la campagne se transforme en une épreuve de courage intimidante : dans le rétroviseur de la P 501 de 1980, on peut déjà voir un véritable embouteillage, des millions d’agriculteurs, de viticulteurs et d’artisans italiens semblent avoir courageusement accepté l’idée depuis près de 60 ans Beyond the Alps, ces bonsaïs rustiques nommés Piaggio Ape dans leurs innombrables variantes sont une partie indispensable de la scène de rue On les connaît comme glacier mobile, comme taxi pour sept personnes, comme post-mobile qui traverse même les ruelles les plus étroites des villages italiens ou comme semi remorque ( !)), qui écoute le nom Pentaró La plus grande valeur utilitaire possible pour tout le monde – Piaggio avait fait de la mobilisation des masses sa devise dans l’après-guerre – la Vespa (“Guêpe”) présentée en 1946 s’est rapidement révélée être un bestseller Mais un scooter comme base pour un petit camion à trois roues ? Quelle idée audacieuse deux ans plus tard dans l’esprit des concepteurs Corradino d’Ascanio et Enrico Piaggio ! Le Piaggio Ape en flatbed, fourgonnette ou pousse-pousse Le conducteur s’est assis sur une selle au-dessus du célèbre moteur Vespa de 125 cm³ avec 4 ch La seule concession technique à l’augmentation du poids du véhicule était un quatrième rapport supplémentaire La puissance a été transmise aux roues arrière via deux chaînes fonctionnant en boîtes fermées Changements plus importants avec le temps ? Peu de Piaggio donnèrent à sa mule en 1955 un moteur plus puissant (Vespa) avec 150 cm3 et 5,8 ch en 1956 Piaggio Ape avait une cabine avec portes arrière articulées et un banc pour deux personnes contre supplément Le différentiel pouvait aussi être déplacé par levier pour inverser la marche – pratiquement quatre vitesses arrière étaient ainsi disponibles Le Singe s’éleva progressivement, avec huit variantes carrossables disponibles en usine de l’autre coté des Alpes vers la base du transport national Seulement en Allemagne ils ne l’apprécièrent guère Trois roues étaient la base du transport national Seulement en Allemagne Dans les années du miracle économique, le singe Piaggio n’avait aucune chance de reprendre la route, mètre par mètre, en montant, en se battant durement qu’il n’y avait pas de klaxon ou de poussée, Il est évident que la vue d’un singe Piaggio aujourd’hui rappelle les dernières vacances en Italie – de la bonne nourriture, du bon vin, des belles femmes – Qui se soucie de telles pensées, il ne peut avoir aucun mal à être beaucoup d’entre eux, Le premier passage en descente Poussé par la gravité, le tricycle tombe soudainement dans les zones de vitesse, le premier passage en descente, le tricycle, est soudainement entraîné par la gravité, Pour lequel il n’a certainement pas été conçu Feel 300 choses En réalité, un peu plus de 70 Le corps métallique ressemble à un corps de résonance, amplifie le son inoffensif du moteur, qui en 1967 s’est déplacé directement à l’arrière de l’essieu, plusieurs fois plus Néanmoins : Le niveau de volume dans l’habitacle du Piaggio Ape rendrait même les fans de sport automobile furieux d’un signe de tête appréciable Ceci ne peut rester sans conséquences à long terme et jette un éclairage complètement nouveau sur le fait qu’en Italie – et les parents siciliens de la femme de l’auteur ne font pas exception – on aime parler très fort
Le premier vrai test de Courage en virage, le troisième Cette pièce n’a que trois roues, elle vous traverse soudain la tête Avec une telle configuration vous ne plaisantez pas Dans votre esprit, le guidon est déjà à la recherche d’un parachute frein pour le Piaggio Ape Or pour une ancre Best of both, car les trois freins à tambour, qui sont tous actionnés par une pédale, Presque automatiquement, on se jette à l’instant d’après sur le banc étroit et instable à l’intérieur de la courbe pour contrer la gravité, et dont le dernier trajet en tricycle a eu lieu à l’âge de la maternelle, exécute inévitablement une grandiose danse des œufs : Comparé à un Piaggio Ape, même un kart se déplace aussi lentement qu’un paquebot La ligne droite tant désirée Enfin, il y a de la place pour tout le monde, tandis que la petite Italienne installe son espace de vie avec la roue arrière droite sur l’étroite bande dure Le compteur de vitesse du Piaggio Ape dans la plaine indique un bon 60, Les chemins se rétrécissent et mènent à des fermes éparpillées dans l’arrière-pays de Ravensburger Où les tracteurs et moissonneuses-batteuses ont leurs traces, le Piaggio Ape s’avère secrètement être une machine amusante, une sorte de retournement sur place ? Presque un virage à angle droit ? A l’envers en quatrième vitesse ? La vie peut être si belle quand on se rapproche, après tout, même l’amitié est une bonne chose qu’on n’a pas abandonné dès le début.