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Pontiac GTO “Le Juge” dans le rapport de conduite

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Pontiac GTO “Le Juge” dans le rapport de conduite

Pontiac GTO "Le Juge" dans le rapport de conduite 2

Dans la Pontiac GTO en passant par la Motor City

“Le Juge” la Pontiac Motor Division a baptisé le modèle spécial de la GTO en 1969 pour mettre en place la compétition de voitures musclées, nous avons conduit un Juge avec un gros bloc de 400 dans la banlieue de Detroit, il faut peut-être conduire cette zone avec une telle voiture pour comprendre ce type de voiture ici, dans la banlieue nord de Detroit, Sur l’avenue Woodward, au milieu des années 1960, le pouls de la Motor City battait comme une règle du centre-ville de Detroit, au nord-ouest de cette région, Et aux nombreux feux de circulation sur l’avenue Woodward, les travailleurs qualifiés et bien rémunérés des nombreuses usines d’assemblage de GM, Ford, AMC et Chrysler ont rencontré leurs nouvelles voitures pour des duels de sprint : Man cruiste avec GTO, AMC Javelin, Ford Mustang ou Dodge Challenger sur l’avenue entre Royal Oak et Pontiac ou attendre sur les parkings des Coney Island Drive Inn pour les prochains concurrents Les duels de sprint dégénères au cours du temps, il y a eu des accidents, des bagarres, des bagarres, des bagarres et finalement des morts Les autorités ont rigoureusement mis fin à la folie sur Woodward Avenue Depuis dix ans maintenant, le mythe est à nouveau vivant depuis un week-end d’août comme Woodward Dream Cruise Avec une Pontiac vous êtes aussi bien habillé sur Woodward Avenue aujourd’hui que dans les meilleurs moments de l’époque des muscle cars surtout alors, Lorsqu’il s’agit d’un spécimen en parfait état provenant des salles abritées du GM Heritage Center à Sterling Heights, des regards attentifs et des pouces tendus accompagnent le Pontiac orange pendant le court trajet entre Sterling Heights et Woodward Avenue. La peinture en Rouge Carousel, Sous le long capot de la Pontiac GTO avec les trois bosses se trouve un V8 de 400 pouces cubes (6,5 litres) de large au niveau du juge, qui effectue 366 SAE-PS au moyen d’un quadruple carburateur et Ram Air intake Deux des bosses sont responsables du système Ram Air Ils ne sont pas seulement des trous dans le capot du juge, La troisième bosse est encore un peu plus inhabituelle Elle est située directement dans le champ de vision du conducteur et accueille un compte-tours Ce détail inhabituel a fait ses débuts comme supplément de prix, Le compte-tours de la Pontiac GTO n’est d’ailleurs pas particulièrement facile à lire, Le grand bloc de 6,5 litres a plus de pression à chaque étape de l’automatique à trois vitesses et à n’importe quelle vitesse qu’il n’en faut. 366 ch et 600 Nm de couple, c’est impressionnant, mais cela reste beaucoup moins selon la norme DIN, mais la GTO est toujours une voiture rapide, les gazettes automobiles américaines mesurées pour la Pontiac GTO dans les deux versions Ram Air disponibles – il y en avait aussi une plus puissante avec 370 CV SAE – des valeurs d’accélération d’environ six secondes de zéro à 60 miles (96 kmh) et des vitesses de pointe d’environ 200 kmhauto moteur et sport testé une Pontiac GTO sans RAM Air en 1970, La plupart des voitures d’essai américaines étaient équipées de rapports d’essieu arrière plus courts, disponibles en option. L’accélération ressentie est beaucoup plus violente Lorsque la pédale d’accélérateur est pressée fort, le gros bloc rugit et force le conducteur à monter dans le fauteuil en cuir synthétique, Le prochain feu de signalisation n’est pas loin de toute façon, et le prochain panneau “Speed Limit 35 Miles” menace aussi d’être un signe, après tout, le court sprint intermédiaire apporte un peu d’applaudissements du public, qui avait déjà pris place dans des chaises pliantes sur Woodward Avenue la veille de la Dream Cruise.
Le prochain casse-croûte de Coney Island est proche de toute façon, comme partout sur l’avenue La chaîne traditionnelle Drive Inn s’est spécialisée dans les hot dogs délicieux et jouit d’un statut culte au Michigan Le juge se tient à côté d’un Javelot AMC et un Dodge Challenger sur le petit parking Même les adversaires de l’époque se sont calmés Les lois de 1972 sur l’échappement des voitures ont pris fin le règne des muscle cars Les sprints de l’avenue étaient interdits et Pontiac GTO, Challenger et Co se transforment en géants édentés avec des pare-chocs monstrueux Une seule fois par an, les vraies voitures musclées reviennent en masse – le week-end DreamCruise en août.