Voiture ancienne

Porsche 911 Carrera, Type 964 (1988 à 1993)

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Porsche 911 Carrera, Type 964 (1988 à 1993)

Porsche 911 Carrera, Type 964 (1988 à 1993) 2

La technique est le talon d’Achille 964.

Le talon d’Achille de la Porsche 911 Type 964 est sa technologie élaborée Ceci s’applique principalement au modèle Carrera 4 à traction intégrale, une descendance du leader technologique Porsche 959 Les exigences de maintenance sont élevées, le compartiment moteur installé coûte des salaires Même une 964 moins chère devrait avoir suffisamment de cachet de service client Le talon d’Achille du type Porsche 911 est sa technologie élaborée Ceci s’applique principalement au modèle Carrera 4, un scion du leader technologique Porsche 959 Les exigences en matière de maintenance sont élevées, Le compartiment moteur installé coûte des salaires Même une 964 bon marché devrait avoir assez de prudence de timbre de service, Le rêve de la Porsche 911 bon marché obscurcit la vue pour les faits Le niveau de prix élevé de la 911 tient surtout avec la 964 bon marché 964 pour les chasseurs de bonnes affaires de grands dangers La 964 est construite comme une Carrera 4 avec quatre roues motrices techniquement très complexe (après tout, la Porsche 959 très chère était l’inspiration) La 964 entièrement galvanisé et en détail parfaitement traitée est une des plus simples 911s corps jamais il ya seulement quelques points de corrosion sur le corps, Par exemple, le seuil à la hauteur du montant B, la zone du coffre à batterie dans le coffre ou le seuil dans la zone du dispositif de levage. Les modèles particulièrement bon marché de 10000 à 20000 euros souffrent souvent de dommages accidentels mal réparés, reconnaissables aux larges, Les clients potentiels sérieux devraient présenter leur objet avant l’achat absolument TÜV, Dekra ou un évaluateur indépendant de véhicules automobiles dans la classe de prix à partir de 20000 euros est aimant habituel, Les épaisseurs de couche et les torches font partie de l’équipement de base du client potentiel Souvent, il y a aussi des bosses dans les longerons causées par un mauvais positionnement de la plate-forme de levage, et d’autres zones critiques sont les plaques sur pied et les passages de roues du wagon avant, les longerons à la hauteur du montant B, La couche de zinc microfine ne dure pas éternellement, l’effet capillaire l’affaiblit dans ces domaines Les importations italiennes actuellement fréquemment proposées souffrent de dommages causés par les UV à la peinture et à l’intérieur Vérifier les brochures du service client !La technologie de la Porsche 911 est beaucoup plus robuste que sa réputation, en particulier avec la 964 Type 964 mature, en particulier le moteur de 3,6 litres (69,5 ch), peu chargé, garde au moins 300 000 km sans révision avec un entretien régulier, il est plus important que jamais dans le moteur Porsche 911 Type 964 Les problèmes centraux du moteur Porsche 911 refroidi par air sont les fuites d’huile, la chaîne de distribution et les goujons Le moteur M64 a ces deux derniers problèmes bien mieux sous contrôle que ses prédécesseurs Les goujons étaient placés différemment en raison de l’alésage élargi et sont fabriqués dans un matériau bien meilleur Le tendeur hydraulique pour la longue chaîne double ne pose pratiquement aucun problème, Ce sont plutôt les glissières de la chaîne qui doivent être remplacées après 150000 km Les agrégats périphériques de la Porsche 911 Type 964 sont plus sensibles que ceux des modèles précédents En cas de défaut, le DME Bosch est coûteux sur le plan diagnostique, les composants coûtent cher La transmission G50 reste silencieuse jusqu’au vieillissement, L’évolution du prix de la Porsche 911 Type 964 par rapport aux modèles F et G, très demandés ces dernières années, a été assez régulière. l’optique et la dynamique de conduite (trop peu de sensation 911) sont un handicap pour la Carrera 4 en particulier, malgré le nouveau prix considérablement plus élevé à l’époque (1990) : 120550 à 107100 DM) quelques milliers d’euros moins chers que les modèles Carrera 2 Tiptronic (seulement Carrera 2), qui offrent plus de dynamique elfer, sont des articles de rayonnage, La majorité du marché des Porsche 911 Type 964 se situe entre 20000 et 30000 euros Les rares versions Targa coûtent de 3000 à 5000 euros de moins que les coupésLes prix des pièces détachées qui sont demandés au comptoir Porsche sont très élevés, en particulier pour la Porsche 911 Type 964.
Même les choses profanes comme les joints d’étanchéité, les inserts de filtre, les plaquettes de frein ou les coussinets silencieux coûtent de l’argent correctement Ceci est particulièrement vrai pour certaines Porsche 911 Carrera 4 pièces La Mercedes qui fonctionne encore espère transformer une voiture à trois moins en une voiture à deux moins en échangeant des pièces, surtout les intérieurs usés, va mal avec les spécialistes Porsche tels que Freisinger Motorsport à Karlsruhe (), voitures sportives Eckert ( ) ou MST mécaniques à Abensberg, près de Regensbourg () proposent les moins cher alternatives Battle 964 il ya des solutions moins coûteuses guère de rechange, ils sont trop jeunes et trop bien construits Porsche 911 Carrera de type 964 de moins de 15000 Euro sont souvent réparés des voitures accident avec un retard de réparation, jusqu’à 20000 Euro peuvent bénéficier du retour d’ItalieLe talon d’Achille de la Porsche 911 type 964 est sa technologie élaborée Cela vaut principalement pour le modèle Carrera 4, une scion de la Porsche 959 porteur de technologie Les exigences de maintenance sont élevées, le compartiment moteur installé coûte le salaire des coûts d’un salaire même moins cher 964 devrait avoir suffisamment tampon service client