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Porsche 944 dans le service de conseil à l’achat

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Porsche 944 dans le service de conseil à l’achat

Porsche 944 dans le service de conseil à l'achat 2

944 arrive toujours mieux

Une protection efficace contre la corrosion et des moteurs durables parlent en faveur de la Porsche 944 Mais seuls des échantillons bien entretenus et régulièrement entretenus maintiennent les coûts de réparation faiblesPour la Porsche, une protection efficace contre la corrosion et des moteurs durables Par contre, seuls des échantillons bien entretenus et régulièrement entretenus maintiennent les coûts de réparation faiblesLa rouille ne constitue pas un problème avec la Porsche 944, vous devriez vérifier le montage au sol dans la zone des supports de l’axe arrière (où fonctionnent les conduites de carburant) Il serait utile de retirer le grillage du montant B pour ventiler la partie latérale, qui est également importante, Le tableau de bord risque de se fissurer au moins jusqu’à la refonte du modèle 1985, mais les nouveaux capots se fissurent aussi en plein soleilDer 2,Moteur 5 litres de la Porsche 944 (et 924 S) avec compensation hydraulique du jeu des soupapes et deux arbres d’équilibrage pour un fonctionnement en douceur Le moteur atteint des kilométrages très élevés, mais l’huile peut être perdue à l’extrémité avant des jointsSimmerrings, peut-être l’huile goutte sur la courroie crantée Faites attention si cette dernière était changé tous les 80000 kilomètres, et au moins une deuxième fois aussi la pompe à eau (réparation coûteuse) faiblesses des quatre moteurs à soupape : Les glissières du tendeur de chaîne peuvent être usées Avec la Porsche 944, le tendeur peut être facilement remplacé et le pignon de l’arbre à cames dans lequel la chaîne s’engage peut également être usé, Les pièces peuvent se détacher de la rondelle en caoutchouc fragile et se déposer entre la plaque de pression et la plaque d’entraînement En raison du système Transaxle, le changement d’embrayage est coûteux (environ 1200 euros) L’arbre Transaxle doit être remonté s’il y a un bruit de son propre essieu avant. Les joints de suspension du pont avant peuvent être réparés à moindre coût au début de Porsche 944, avec des triangles en acier, nous recommandons un tourillon AT coût environ 250 euros pour le turbo : Etat des tuyaux en caoutchouc dans le compartiment moteur, jeu des paliers du turbocompresseur (à partir d’environ 100 000 km) et du débitmètre d’air La pression de charge minimale doit être de 1,2 bar, l’indicateur de pression de charge reste à 2 bar, le moteur tourne en mode de secours Une Porsche 944 en bon état est d’environ 8300 euros, le turbo (1985-88) à 12400 euros, le S2 à 13400 euros, Le S2 Cabrio et le 944 Turbo Cabrio à 21900 Euro Le dernier 944 Turbo (1989 à 91) coûte environ 17600 Euro Pour les véhicules modérés les prix sont sensiblement plus bas Pour un 944 il commence à 2000 Euro L’échelle atteint jusqu’à 7400 Euro pour le 944 Turbo CabrioLa Porsche 944 doit être ajusté à chaque pièce de rechange manque, De nombreuses pièces sont très chères Une alternative sont des concessionnaires gratuits ou des pièces d’occasion La scène se développe, de plus en plus de clubs et IGs s’occupent du moteur avant PorschePour la Porsche 944 parler d’une protection efficace contre la corrosion et des moteurs durables Mais seulement bien et régulièrement entretenus spécimens maintenir les coûts de réparation bas