Voiture ancienne

Range Rover 4.2 Rapport de conduite

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Range Rover 4.2 Rapport de conduite

Range Rover 4.2 Rapport de conduite 2

Gamme accordée avec 202 ch

Une belle aventure hivernale avec le Range Rover Il s’agit de faire du bois dans la solitude blanche Le Range Rover 42 et le chien fidèle sont les meilleurs amis pour un après-midiLe noble monsieur enlève les brogues en cuir et grimpe dans les bottes en caoutchouc Le parquet ciré laisse la place aux sillons recouverts de neige La nuit dernière il était toujours debout sur le parking en mosaïque pavé du restaurant gourmet, Aujourd’hui, nous allons à la plantation d’épinettes en chemise de bûcheron, pour qu’en ce début, long hiver, le feu de cheminée ne s’éteigne pas, La 42 est une voiture aussi polyvalente qu’une Leatherman, qui roule silencieusement et sans effort à une vitesse de 160 km/h sur l’autoroute, Grâce à ses quatre roues motrices, il se faufile dans la boue par l’intermédiaire d’une boîte de transfert verrouillable avec réducteur et peut également atteler quatre tonnes. C’était encore unique en 1970. Le break polyvalent à traction intégrale au toucher luxueux et au moteur V8 souverain et silencieux ne fut pas le père des VUS, Cet honneur était déjà dû au Kaiser Jeep Wagoneer en 1963, dont l’arrière-petit-fils s’appelle aujourd’hui Gran Cherokee, mais le Range Rover a déjà façonné le titre au cours de son long mandat, qui a duré de 1970 à 1995, à travers sa conception de kits de construction métallique, Charles Spencer King a également fourni l’idée et le concept du “Road Rover” avec les premiers designs infaillibles, Si nécessaire comme modèle Siku, comme voiture de pompiers avec cisaille de sauvetage à bord, comme animal de trait solide et confortable pour les bateaux à moteur ou les trouvailles de grange, c’est l’une des rares icônes des voitures, Une Jaguar XJ 12 en est aussi une, une Citroën DS, une Volvo Amazon, même une Mercedes G – son pire rival, il faut l’admettre, la Range Rover A, lui vient toujours à l’esprit, ce sont surtout de belles paroles comme prospérité, Opéra, seigneur du manoir ou BurberryLe Brit est à la différence d’une BMW X6 ou Audi Q7 socialement acceptable, vous ne le poignarderiez jamais dans son Dunlop All Terrain Convaincant, il joue le rôle d’Elder Statesman, précisément parce qu’il reste par ses faiblesses Le Range Rover aime boire un sur sa soif, n’est pas exactement le plus fiable, et il préfère rouiller là où sa peau d’aluminium heurte son squelette d’acier ; la corrosion de contact signifie que sa marque de commerce, le hayon en deux parties, tombe malade en premier, Mais la rouille devant l’opéra ne lui sert à rien : le Range Rover du début était encore un mauvais Spartiate, son spacieux poste de conduite, mal orchestré, avait le charme ascétique d’une cabane en bois, Après tout, les essieux rigides, contrairement à ceux de la Land Rover, sont à ressorts hélicoïdaux et guidés avec soin, au mieux le design de la Range Rover avec ses caractéristiques aristocratiques – et son moteur, le bon vieux V8 en alliage léger de 3,5 litres, D’abord flanqué des dômes des carburateurs SU, il n’était pas un modèle de puissance et de couple, mais en tant que coureur d’endurance stoïque aux manières cultivées et à la puissance de traction puissante, il a trouvé son chemin de la sportive berline P6 à la break Country aux jambes hautes,2 litres de capacité et 202 CV, au début il n’y en avait que 135, alors il a mûri avec les années des tapis, l’a amené au bois et au cuir, A l’instar du Monteverdi Safari, le Range Rover remplit désormais parfaitement le créneau du véhicule utilitaire sport de Vogue, à l’instar du Monteverdi Safari qui s’est éteint très tôt, L’honnête Range Rover s’est laissé charmer par le style de vie, soudain la boîte peu conventionnelle et jolie était à la mode avec le créatif, les annonceurs, les photographes et les architectes La liaison de style de vie a été pardonnée, mais pas le moteur diesel brut de VM-Motori, un V8 à allumage automatique adapté a échoué
Urs Stiegler, propriétaire de la société Landy Point de Beuron, dans le calcaire jurassique dramatique du Danube encore jeune, nous a déjà averti au téléphone “Ce n’est pas un Range Rover normal, bien élevé et réservé, il est d’un autre monde, très mauvais, il sonne plutôt comme un Ami-V8 sombre et est à vendre chez moi pour 23800 euros – rien pour les fanatiques d’originalité, mais il offre un plaisir de conduite incroyable “Le Range Rover 86 en Sierra-Silver massif et toujours avec la calandre verticale classique semble tout à fait inoffensif de l’extérieur au début Le premier propriétaire, un pilote suisse de compétition, l’a optimisé avec amour et argent, mais visible dans le cockpit, où le compas, La technologie d’entraînement de la 87 Range Rover avec barres transversales dans la calandre est déjà en place, la boîte de transfert fonctionne désormais à l’aide d’un embrayage Visco et est reliée à la boîte automatique à quatre rapports ZF par une chaîne du côté entraînement, Le réducteur de la boîte de transfert, qui s’enclenche mieux à l’arrêt avec le petit levier en forme de champignon au-dessus de la boîte automatique, reste en place et Melanie n’en aura pas besoin quand la neige souffle entre la pile de bois et le déboisement de la forêt, Le Range Rover est exactement le partenaire idéal pour être exubérant dans un paysage hivernal solitaire, d’autant plus que les différentiels autobloquants dans les essieux fournissent une traction supplémentaire. Cela signifie que le Range Rover sauvage est idéalement équipé pour jouer dans les sous-bois Quand Mélanie accélère brièvement, la voiture n’est pas à l’arrêt, le V8 tourne et siffle de façon menaçante, la Range tire vers l’avant, et la neige éclabousse la timonerieLe chien labrador Anna, qui a grandi avec Urs et tous ses Landys, reconnaît le loup leader dans le Range Rover. dès que le hayon se ferme, elle saute sur le chemin du retour, une fois la voiture fraîche à la queue, John Eales, à la tête d’une société de tuning moteur à Coventry, a également pris la route de campagne pour faire plaisir à la gamme argent John Eales, à la tête d’une société de tuning moteur à Coventry, a pris les talents cachés de la Buick-Rover-V8 au début de notre 86 Range Rover est sensiblement inspiré par un JE-ingénieur-V8 Avant tout il convainc avec le plus dans le couple à vitesse moyenne gamme, pourquoi l’envie d’un turbo diesel ne se fait même pas sentir Rover a adopté le V8 de 4,2 litres modifié par JE en 1994 avec l’empattement long dans la gamme officielle Mais le caractère souverain de la Range Rover n’est pas nécessairement dépendant du moteur puissant Il inspire aussi ses fans comme un 3,5-litres