Voiture ancienne

Rapport : 15 Billige Youngtimer

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Rapport : 15 Billige Youngtimer

Rapport : 15 Billige Youngtimer 2

Fraîchement sorti de la gravière

Je cherche un jeune bon marché : Une belle journée ensoleillée, l’argent s’assoit lâchement les temps voir ce qu’il ya, au bord des métropoles des voitures d’occasion autour de la 20, mûri en jeunes Un paradis pour les amateurs de voitures Camaro, Volvo ou Cherokee, aujourd’hui tout est simplement possibleQuand il fait chaud, les autres vont pour un bain au lac Ou, encore plus frais, ils célèbrent récemment des fêtes de plage sur des paysages de plage créés artificiellement au milieu de la ville j’ai mes charmes ailleurs Ma plage est le lieu de gravier dans la ceinture de bacon de la grande ville, là je vais faire un voyage dans le temps, me ramener les années 80 ou le début des années 90 le samedi pour quelques heures, Quand ma femme rend visite à sa sœur, ce n’est que pour une seule personne – ce pèlerinage vers mes voitures préférées, les jeunes, qui dans le jargon pragmatique des acheteurs appellent impitoyablement “vieille voiture”, en fait “numéro cent soixante-huit” ou “seulement pour l’exportation” y attendent de nouveaux propriétaires, d’innombrables 190 et 124 bancs, toutes les couleurs de l’argent fumé au boronite, tous les moteurs – DIESEL est toujours écrit en majuscules – et de nombreux équipements, qu’ils soient en MB-Tex ou en “full leather black”, des flottes entières de vieux trois et cinq, Série E36 et E24, entre les colonies individuelles des anciennes VW Passat, Volvo 740 ou Opel Omega Les plus belles sont les exotiques, parfois une Cadillac Allanté, une Lada Samara, une Lexus LS 400 ou un V8 Même si je trouve à chaque fois 123er, même si elles ont déjà plus de 25 ans, les croûtes de rouille 200 D ruines encore coûte 1900 euros “Vous savez, Le soleil inspire l’imagination, j’aime à l’imaginer en inspectant la couleur béryl pour 990 euros ou en m’agenouillant à côté de la BMW 525 tds merveilleusement entretenue pour 1250 euros, qui pourrait être le mien en ce moment, je dois juste le vouloir, je n’en aurai jamais un aussi bon pour l’argent L’autocollant rouge ne m’importe pas, je suis un conducteur fréquent et je ne vis dans aucune zone environnementale, je sacrifierais ma BMW 530i V8 pour le turbo diesel Le très attendu 730i pourrait y être, un 89, Bourgogne Rouge, II Main, 170000 km pour 990 Euro – et I Narr aurait déjà acheté les tds Ce serait la sixième E34, mais ma deuxième Seven Den je pense mieux Pourquoi si bon marché, les Cinq comme les Sept ? Parce qu’il y a encore beaucoup plus de ces vieilles voitures, que nous appelons volontiers des ” jeunes “, que des amants Ils ne rouillent pas aussi fiablement que leurs prédécesseurs Mais ont-ils des unités de contrôle qui tombent en panne et des clignotants ABS qui ne s’éteignent pas ? N’ai-je pas assez des BMW et Mercedes ? Il n’y en a pas cinq, ici avec Audi, Volvo et VW, ici avec Nissan Maxima ou Mitsubishi Sigma Là-bas, il y a une variante VW VR6 pour 890 euros, équipement GT, ours de nez modèle, je pense, un jeune homme au potentiel énorme Mais le prix est sur le siège passager ? Un mauvais signe pour le désir spontané “Vendu” J’ai peur, “réservé” ou déjà parti ? Une étiquette de prix retournée détruit toute illusion, puis la voiture est perdue pour moi Adieu à vous belle VR6 automatique, avec un grand son et 174 cv de croisière en douceur J’ai besoin de toute urgence un break pour peu d’argent pour enfin disposer de la vingtaine de vieux pneus hiver de mes nombreux achats spontanés Peut-être la Mitsubishi Sigma deux rangées plus loin pour 1450 euros. V6 de trois litres, automatique, d’accord, mais le “Made in Australia” me rend sceptique La chaleur m’amène de plus en plus sur des pensées stupides Soudain, je peux même prendre quelque chose d’un Daihatsu Feroza en excellente condition et avec une peinture bicolore colorée, il regarde au premier regard comme un coiffeur Vitara, mais grâce au cadre, la réduction et le verrouillage du différentiel est un sérieux hors route Mais je préfère alors le turbo diesel, quelques rangs avant l’argent et si joliment américain avec une peluche rouge à l’intérieur, avec laquelle je peux me montrer si nécessaire avec les collègues 2450 euros sont de toute façon trop pour moi pour la petite Jaguar XJ 40, comme les sept BMW E32 ou l’Audi V8 un amour éternellement inassouvi Peut-être car les choses coûtent plus que 1000 euros ? “Pas de voiture de plus de 1000 euros”, c’est mon credo fragile. Les corps colorés brillent séduisants au soleil de l’après-midi, le gravier chauffé dégage sa chaleur.
Pas de gouttes de pluie pour masquer le vernis mat ou les dommages causés par la grêle, pas de disques humides pour adoucir les panneaux en carton avec l’inscription Edding en gras “KM laut Tacho”, dit-on succinctement – mais pour “brouillard”, “Couleur” et “Borbet 7 x 16i” sont toujours en place En cette journée ensoleillée, mon humeur d’achat de voiture est sur la température de fonctionnement optimale Le beau temps égaye également les concessionnaires Ils sortent de leurs conteneurs, nettoient, aspirent et polissent leurs voitures Certains encore rapidement changer les plaquettes de frein, ou peindre un garde-boue rouillé Mercedes avec le spray Le craquement des billes de mélange, les hurlements des aspirateurs, l’accélération rythmique après le démarrage des moteurs et les cris bruyants dans des langues exotiques sont de la musique dans mes oreilles Rarement quelqu’un me demande, sans être dérangé, si je me promène dans les rangées Sur le terrain multiculturel en gravier, la tolérance est grande Parfois une voiture est ouverte, puis je m’assieds, ou j’ouvre le capot Rien de tout cela ne dérange Comme avec la nacre 300 E-24, qui a l’air aussi inoffensive qu’une 230 damn, une autre Mercedes, mais une très spéciale “Can a 124 be special ?”Je me pose la question de l’autocritique Mais tout de suite je suis de retour sur le voyage Belle voiture, belle couleur, variante rare, un enfer d’un buzz d’un moteur Léger dommage latéral, malheureusement Beaucoup de voitures ont ici leurs petites blessures, qui a battu leur âge Rusty passages de roue, pare-brise fissurés, grêle, pads délavés, tableaux de bord déchirés ou juste très, très nombreux kilomètres C’est pourquoi ils se posent ici Qui peut vivre avec elle ? comme moi, il sera heureux un moment avec elle, jusqu’à ce que le prochain Peut-être un été long “Huit cents Euro dernier prix”, ça sonne fort pour moi La Mercedes 300 E-24 n’a pas de prix, c’est-à-dire surtout l’Afrique, Cotonou, puis la voiture est perdue pour moi Les acheteurs s’installent alors entre eux La plupart du temps, les cages des barrières de construction autour des prisonniers export, et ils sont proches Les Maghrébins à peau noire me rappelle “Sept cents !”L’argent pour 1599 Euro serré fait déjà bonne impression à partir d’un manteau de nez de modèle de distance, comme le Variant tout à l’heure, mais un pas mal aimé, stylistiquement s’habituer à toujours trouvé la voiture bien incassable, l’espace géant offre, enfin pas de Daimler et pas de coûts de suivi pas de rouille, des kilomètres gérables, TÜV plein et à l’intérieur comme neuf toutes les clés, carnet de bord complet, tous les services à la clientèle maintenant encore quatre enjoliveurs de roues d’origine sur Ebay offre, et j’ai enfin une fois une voiture avec avenir et sans passé traumatique vécu avec sans merci propriétaires précédents Oh, il serait seulement un GL – avec sièges velours est la sobre, neutre Passat au moins à l’intérieur beaucoup plus convivial idéal pour l’hiver traction avant, tôle galvanisée à chaud et de l’impression d’ensemble plus harmonieux que celui de grand-père plus tôt en rouge légèrement gris Les coûts avec 1650 euros presque le même, mais souffre que les années 1800 de la douleur fantôme du cinquième cylindre amputé La Mercedes 300 SL approprié la série moderne Sacco 129 est probablement la couleur rouge signal le problème Le prix de 9900 euros peut dépasser largement mon budget habituel, Le profane moteur à six cylindres à arbre à cames unique de la 300 E, cependant, n’est pas si mordant, mais d’autre part promet des coûts de suivi modérés, surtout en comparaison avec les V8 et V12, où les unités de contrôle et les faisceaux de câblage du moteur sont un problème coûteux Apropos, mon nouveau credo fragile est appelé : “Ce qui n’est pas là, ne se casse pas non plus “Quand j’allume un Cola Light sur le stand Döner dans le marteau rotatif, j’obtiens l’illumination finale, je pourrais construire moi-même une flotte complètement nouvelle à partir de la bande de gravier actuelle, la frugale Mercedes 200 W 123 à Coloradobeige serait mon candidat pour la plaque H, Le Cherokee est fait pour jouer, et le confortable 525 TDS sera ma voiture de tous les jours et de tourisme Quand est-ce qu’on se retrouve sur le court de gravier ? Espérons que plus tard dans l’année